Vào mùa hè, hệ thống làm mát làm việc vất vả hơn để giải phóng nhiệt của động cơ. Hệ thống làm mát trên ôtô thường bằng dung dịch, nên dễ dàng kiểm tra thông qua các dấu hiệu như đường ống dẫn bị nứt vỡ, đầu nối hay két nước bị rò rỉ. Ngoài ra, kiểm tra mức nước ở bình chứa xem có đủ hay không. Lưu ý không để mức nước làm mát quá thấp (dưới mức Lower) và chú ý thời gian vệ sinh, bảo dưỡng hệ thống làm mát 2 năm một lần.
Mùa hè, ô tô thường xuyên hoạt động trong thời tiết nắng nóng khiến nhiệt độ động cơ, dầu máy, nước mát, lốp tăng cao nên chủ xe cần phải chăm sóc sớm.
Lưu ý đầu tiên là lốp. Với thời tiết nóng của mùa hè, sức nóng có thể gây tác động lên bề mặt. Cao su và không khí nở ra hay co lại phụ thuộc vào thời tiết. Do đó, những ngày nắng nóng áp suất lốp thay đổi liên tục. Để giúp ngăn ngừa nguy hiểm và hỏng lốp bất thường, nên kiểm tra độ mòn của lốp và xem có vết rạn nứt nào không.
Lốp đủ áp suất giúp người lái cảm nhận tay lái dễ hơn và tiết kiệm nhiên liệu. Lốp quá căng khiến xe xóc hơn, lốp mòn nhanh phần giữa và lốp non lại khiến mòn nhanh ở 2 bên mép, đặc biệt làm xe tốn xăng hơn. Lưu ý, nên kiểm tra áp suất lốp theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất.
Hỏng lốp giữa đường hay nổ lốp ở tốc độ cao là điều không ai muốn. Bởi có thể mất nhiều thời gian sửa chữa hay thậm chí cả tính mạng.
Nếu hết nước làm mát, rất dễ dần tới cháy máy, hỏng động cơ và chi phí có thể lên tới hàng trăm triệu đồng.
Hệ thống điều hòa
Trong mùa nóng, kiểm tra hệ thống điều hòa là ưu tiên số một bởi khó ai chịu đựng được. Cần để ý các dấu hiệu về làm lạnh mạnh hay yếu, có mát nhưng độ lạnh không sâu, có mùi khó chịu. Việc vệ sinh hệ thống điều hòa cần đem đến các trung tâm sửa chữa bảo dưỡng có uy tín và bảo dưỡng định kỳ hệ thống này 6 tháng một lần hay đầu mùa hè, đầu mùa đông. Kiểm tra, vệ sinh cả lọc gió cabin.
Nếu hỏng điều hòa giữa đường, dưới cái nóng 38 độC, bạn sẽ thấy cái giá phải trả là như thế nào.
Không chỉ kiểm tra những thứ ở trên, chủ xe cũng cần chú ý thay dầu máy định kỳ. Dầu máy cũng có tác dụng bôi trơn và làm mát động cơ. Vệ sinh hoặc thay thế lọc gió động cơ nếu cần. Ắc-quy cũng là một yếu tố ảnh hưởng đến xe trong mùa hè, vì thời tiết nóng làm tăng nhanh phản ứng hóa học làm quá tải và giảm tuổi thọ.
Hiển thị các bài đăng có nhãn Mua Bán Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Mua Bán Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Tư, 31 tháng 8, 2016
Lexus NX có giá 2,4 tỷ đồng ở Việt Nam
Trang bị an toàn trên NX200t tại Việt Nam gồm : 8 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, kiểm soát độ bám đường TC, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA và kiểm soát thân xe điện tử VSC. Hệ thống kiểm soát hành trình Cruise control là trang bị sẵn có.
Lexus NX ra mắt tại Việt Nam được định vị nhỏ hơn so với dòng xe RX. Phiên bản duy nhất NX200t có giá 2,4 tỷ đồng.
NX ra mắt tại Việt Nam, mang theo triết lý thiết kế thế hệ mới nhất của thương hiệu Lexus toàn cầu. Cái tên NX được hiểu là “Nimble Crossover”, một mẫu crossover năng động. Tại Mỹ, thiết kế mới này đã hiện hữu trên dòng sedan IS, crossover RX, nhưng tại Việt Nam, NX mới là mẫu xe đầu tiên được đưa về giới thiệu.
Lexus NX200t ra mắt thị trường Việt Nam với một phiên bản duy nhất.
Ông Takeaki Kato, Kỹ sư trưởng dòng xe NX nhận định thị trường xe đa dụng cỡ nhỏ hạng sang ngày càng phát triển, và NX là câu trả lời của Lexus với các đối thủ cùng phân khúc. Ông cũng là người tham gia vào dự án phát triển siêu xe Lexus LF-A và các dòng xe RX và IS…
Vẻ ngoài của NX gây ấn tượng thị giác mạnh bởi những đường vát dứt khoát, đôi chút hơi tiêu cực với những khách hàng quen với sự thanh lịch trước đây của Lexus. Lưới tản nhiệt hình con suốt đặc trưng phía trước được tạo hình mạnh mẽ và nổi bật hơn. Cụm đèn chiếu sáng dạng LED toàn phần, đèn định vị ban ngày tách rời với thiết kế lấy cảm hứng từ chữ “L”. Thân xe là những đường vát đầy cá tính giúp NX trở nên bắt mắt hơn với khách hàng trẻ tuổi, những người đang phân vân với Land Rover Evoque hay thậm chí là Porsche Macan.
Lexus NX200t được trang bị động cơ tăng áp đơn.
Tổng giám đốc Toyota Việt Nam, ông Yoshihisa Maruta cho biết, Lexus NX được kỳ vọng sẽ tạo sức hút đối với những khách hàng trẻ thành đạt vốn yêu thích phong cách thể thao cá tính, sự sang trọng, tiện nghi…
NX ra đời, đánh dấu việc Lexus lần đầu tiên trang bị bộ tăng áp turbo cuộn đôi trên khối động cơ 2.0L. Phiên bản Lexus NX200t được giới thiệu tại Việt Nam sử dụng động cơ 2.0L, 4 xi-lanh thẳng hàng tích hợp bộ tăng áp. Xe đạt công suất tối đa 235 mã lực từ ngưỡng tua máy 4.800 – 5.600 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại đạt 350Nm ngay từ dải tua máy 1.650 đến 4.000 vòng/ phút. Công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp trên đỉnh xi-lanh kết hợp với phun đa điểm. Lexus Việt Nam cho biết, NX200t có mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 8,2L/100km đường hỗn hợp.
Nội thất xe Lexus NX200t tại Việt Nam.
Phiên bản NX200t được trang bị hộp số tự động 6 cấp với lẫy chuyển số sau vô-lăng, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian là trang bị sẵn có. Các chế độ lái của NX200t gồm Normal, Eco, Sport và Sport+.
Kích thước dài, rộng, cao của NX200t lần lượt là 4.630 x 1.845 x 1.645 (mm). Chiều dài trục cơ sở là 2.660mm, tương đương mẫu Toyota RAV4 do NX được phát triển trên nền tảng (platform) của mẫu xe này.
Nhà phân phối Lexus bán ra phiên bản NX200t duy nhất, đi kèm mức giá 2,4 tỷ đồng. Xe được bảo hành 3 năm không giới hạn số km. Màu sắc chọn lựa gồm 7 màu ngoại thất và 3 màu nội thất.
Lexus NX ra mắt tại Việt Nam được định vị nhỏ hơn so với dòng xe RX. Phiên bản duy nhất NX200t có giá 2,4 tỷ đồng.
NX ra mắt tại Việt Nam, mang theo triết lý thiết kế thế hệ mới nhất của thương hiệu Lexus toàn cầu. Cái tên NX được hiểu là “Nimble Crossover”, một mẫu crossover năng động. Tại Mỹ, thiết kế mới này đã hiện hữu trên dòng sedan IS, crossover RX, nhưng tại Việt Nam, NX mới là mẫu xe đầu tiên được đưa về giới thiệu.
Lexus NX200t ra mắt thị trường Việt Nam với một phiên bản duy nhất.
Ông Takeaki Kato, Kỹ sư trưởng dòng xe NX nhận định thị trường xe đa dụng cỡ nhỏ hạng sang ngày càng phát triển, và NX là câu trả lời của Lexus với các đối thủ cùng phân khúc. Ông cũng là người tham gia vào dự án phát triển siêu xe Lexus LF-A và các dòng xe RX và IS…
Vẻ ngoài của NX gây ấn tượng thị giác mạnh bởi những đường vát dứt khoát, đôi chút hơi tiêu cực với những khách hàng quen với sự thanh lịch trước đây của Lexus. Lưới tản nhiệt hình con suốt đặc trưng phía trước được tạo hình mạnh mẽ và nổi bật hơn. Cụm đèn chiếu sáng dạng LED toàn phần, đèn định vị ban ngày tách rời với thiết kế lấy cảm hứng từ chữ “L”. Thân xe là những đường vát đầy cá tính giúp NX trở nên bắt mắt hơn với khách hàng trẻ tuổi, những người đang phân vân với Land Rover Evoque hay thậm chí là Porsche Macan.
Lexus NX200t được trang bị động cơ tăng áp đơn.
Tổng giám đốc Toyota Việt Nam, ông Yoshihisa Maruta cho biết, Lexus NX được kỳ vọng sẽ tạo sức hút đối với những khách hàng trẻ thành đạt vốn yêu thích phong cách thể thao cá tính, sự sang trọng, tiện nghi…
NX ra đời, đánh dấu việc Lexus lần đầu tiên trang bị bộ tăng áp turbo cuộn đôi trên khối động cơ 2.0L. Phiên bản Lexus NX200t được giới thiệu tại Việt Nam sử dụng động cơ 2.0L, 4 xi-lanh thẳng hàng tích hợp bộ tăng áp. Xe đạt công suất tối đa 235 mã lực từ ngưỡng tua máy 4.800 – 5.600 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại đạt 350Nm ngay từ dải tua máy 1.650 đến 4.000 vòng/ phút. Công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp trên đỉnh xi-lanh kết hợp với phun đa điểm. Lexus Việt Nam cho biết, NX200t có mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 8,2L/100km đường hỗn hợp.
Nội thất xe Lexus NX200t tại Việt Nam.
Phiên bản NX200t được trang bị hộp số tự động 6 cấp với lẫy chuyển số sau vô-lăng, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian là trang bị sẵn có. Các chế độ lái của NX200t gồm Normal, Eco, Sport và Sport+.
Kích thước dài, rộng, cao của NX200t lần lượt là 4.630 x 1.845 x 1.645 (mm). Chiều dài trục cơ sở là 2.660mm, tương đương mẫu Toyota RAV4 do NX được phát triển trên nền tảng (platform) của mẫu xe này.
Nhà phân phối Lexus bán ra phiên bản NX200t duy nhất, đi kèm mức giá 2,4 tỷ đồng. Xe được bảo hành 3 năm không giới hạn số km. Màu sắc chọn lựa gồm 7 màu ngoại thất và 3 màu nội thất.
Khách hàng Việt nói gì về Hyundai SantaFe năm 2015?
Một điểm khá thú vị là những khách hàng của SantaFe CKD 2015 có tương đối nhiều doanh nhân, hiện đang quản lí điều hành các công ty, tổ chức lớn. Đây là lớp khách hàng khá khó tính, yêu cầu cao với chiếc xe của mình : kiểu dáng đẹp, hiện đại, trang bị nội thất sang trọng cũng như hoạt động, chi phí hiệu quả. Qua đây có thể thấy chiếc SUV của Hyundai hội tụ nhiều yếu tố hấp dẫn khách hàng, kể cả những người khó tính và kĩ lưỡng nhất.
Xuất hiện tại Việt Nam từ năm 2007 với thế hệ II, SantaFe gây ấn tượng với khách hàng Việt bởi thiết kế mới lạ kết hợp với nhiều tính năng hiện đại.
Bước sang thế hệ thứ 3, mác xe SantaFe đánh dấu mốc quan trọng khi được lắp ráp tại Việt Nam (dưới dạng CKD) thông qua nhà phân phối Hyundai Thành Công. Đầu tiên là phiên bản 7 chỗ có mức giá từ 1,070 tỷ đồng. Sau đó, phiên bản SantaFe 5 chỗ được ra mắt với mức giá chỉ từ 999 triệu đồng.
Hyundai SantaFe phiên bản lắp ráp trong nước có giá khởi điểm từ 999 triệu đồng.
Lợi thế của SantaFe là khá rõ ràng. Đầu tiên là về mức giá rẻ hơn do được lắp ráp trong nước. Thứ hai, SantaFe có tới 6 tùy chọn phiên bản lựa chọn dành cho khách hàng. Và cuối cùng, SantaFe là mẫu xe toàn cầu chủ lực của tập đoàn Hyundai, nên dù cho được lắp ráp ở bất kỳ đâu trên thế giới, chất lượng xe vẫn là thứ luôn được Hyundai chăm chút kỹ càng nhất.
Vậy, với giá bán từ 1 tỷ đến 1,3 tỷ đồng, những khách hàng mới của SantaFe đã có những cảm nhận gì?
Anh Phạm Đức Thuận, hiện đang điều hành một công ty hoạt động trong lĩnh vực dược phẩm, ở Thanh Xuân, Hà Nội là một trong những khách hàng đầu tiên của SantaFe phiên bản lắp ráp. Anh cho biết quyết định mua SantaFe của mình khá nhanh chóng, sau khi đã nghiên cứu một số sản phẩm khác. Chiếc xe đầu tiên của anh là Vios, anh có dự định nâng cấp chiếc xe của mình lên 1 chiếc SUV để có góc nhìn thoáng đãng và không gian rộng rãi thay vì một chiếc sedan truyền thống. Thiết kế mới của SantaFe là thứ khiến anh bị thuyết phục ngay đầu tiên, khi so sánh lựa chọn giữa mẫu xe 7 chỗ khác là Fortuner. Và lựa chọn của anh là chiếc SantaFe bản đặc biệt, động cơ xăng 2.4L.
Cùng chung cảm giác như anh Thuận, anh Hoàng Kinh Bang, giám đốc một công ty điện tử, ở Tân Mai, Hà Nội cũng bị thiết kế nội thất của SantaFe hấp dẫn ngay khi ngồi vào trong cabin lái. Anh cho biết trước khi lựa chọn xe, anh đã có ý định mua 1 chiếc SUV song 2 mẫu xe anh đã tham khảo là Fortuner và Pajero Sport đều chưa khiến anh hài lòng khi tỏ ra khá nghèo nàn về trang bị nội thất. Quan điểm của anh là chiếc xe phải đem đến cho mình sự thỏa mái, tiện ích, dù không nhất thiết phải cực xịn như những chiếc xe 4-5 tỷ nhưng bỏ ra hơn 1 tỷ đồng cho một chiếc xe mà trang bị nghèo như những chiếc xe hạng B giá rẻ thì khó chấp nhận được. Vì lẽ đó, khi ngồi và lái thử chiếc SantaFe, anh đã bị xe thuyết phục với không gian nội thất da, các trang bị hiện đại: bản đồ Navigation chính hãng, hệ thống giao diện giải trí thông minh,…Ngoài ra, khả năng cách âm của xe tốt cộng với động cơ êm ái cũng là điểm ấn tượng đối với anh Bang. Vì vậy, anh quyết định lấy cho mình chiếc SantaFe máy dầu 2.2L bản đặc biệt, hiện tại sau gần 5 tháng sử dụng anh cảm thấy hài lòng với lựa chọn của mình.
Hyundai SantaFe phiên bản đặc biệt ấn tượng với cửa sổ trời cỡ lớn.
Có cùng sự lựa chọn chiếc SantaFe phiên bản đặc biệt máy dầu như anh Bang, anh Thành, hiện đang quản lí một công ty kĩ thuật viễn thông tại Long Biên, Hà Nội chia sẻ khá kĩ về chiếc xe của mình. Do đặc thù công việc liên tục phải đi xa về các tỉnh, nên mới chỉ 3 tháng anh đã chạy được khoảngg 10.000 km, tính trung bình mỗi ngày chiếc xe phải chạy hơn 100km, một con số không nhỏ. Với tần suất sử dụng cao như vậy, song anh Thành khá ấn tượng khi mọi chức năng trên xe, từ hệ thống điều khiển, điều hòa, giải trí đều hoạt động rất tốt và chưa hề phát sinh lỗi.
Thêm một điểm cộng của chiếc xe đối với anh là chi phí bảo dưỡng cho xe hợp lí, sau mỗi 5.000 km tiến hành bảo dưỡng xe định kì, chiếc xe chỉ tốn của anh khoảng 1 triệu đồng. Ngoài ra, anh chưa phải bỏ ra thêm một khoản nào để tiến hành sửa chữa, thay mới các linh kiện trên xe. Điều này chứng tỏ SantaFe CKD 2015 vẫn duy trì được truyền thống bền bỉ, và mạnh mẽ.
Điểm làm anh tâm đắc nhất với chiếc xe chính là khối động cơ diesel 2.2L cho công suất gần 200 mã lực. Trái với suy nghĩ ban đầu là máy dầu thường ầm ĩ, thực tế sử dụng anh khá ngạc nhiên khi khối động cơ trên SantaFe vận hành êm ái không kém gì những chiếc xe trang bị máy xăng. Sức mạnh của xe thể hiện trên các cung đường cũng là vượt trội so với nhiều chiếc 7 chỗ khác, đồng thời sức tiêu thụ nhiên liệu cũng rất đáng kể khi chỉ 6,5l/100km cho đường trường và 8-9l/100km cho đường đô thị. Việc lựa chọn SantaFe với anh cũng là lựa chọn hợp lí vì gia đình anh cũng đông người, thường xuyên sử dụng 6-7 chỗ ngồi, giá bán của xe với điều kiện tài chính của gia đình là thích hợp và những gì nhận được thì rất tốt. Theo anh, để tìm được điểm chưa hài lòng của mình với chiếc xe hiện tại bây giờ là khá khó, có lẽ cần phải thêm thời gian “săm soi” thêm.
Hiện nay tại Việt Nam, có một thực tế là phân khúc xe SUV 7 chỗ hạng trung đang khá thiệt thòi khi các sản phẩm của các hãng đa số là model cũ và chưa có bản nâng cấp như Toyota Fortuner, Ford Everest hay Chevrolet Captiva. Hyundai SantaFe có lợi thế hơn bởi là phiên bản toàn cầu mới nhất, chất lượng tương đương với mọi thị trường trên thế giới. Việc lắp ráp tại Việt Nam khiến mức giá hợp lý, tiếp cận được nhiều hơn với khách hàng bởi 6 phiên bản. Có lẽ, định kiến không tốt về xe Hàn đã và đang dần bị xóa bỏ, mà SantaFe CKD 2015 đang là tiên phong.
Xuất hiện tại Việt Nam từ năm 2007 với thế hệ II, SantaFe gây ấn tượng với khách hàng Việt bởi thiết kế mới lạ kết hợp với nhiều tính năng hiện đại.
Bước sang thế hệ thứ 3, mác xe SantaFe đánh dấu mốc quan trọng khi được lắp ráp tại Việt Nam (dưới dạng CKD) thông qua nhà phân phối Hyundai Thành Công. Đầu tiên là phiên bản 7 chỗ có mức giá từ 1,070 tỷ đồng. Sau đó, phiên bản SantaFe 5 chỗ được ra mắt với mức giá chỉ từ 999 triệu đồng.
Hyundai SantaFe phiên bản lắp ráp trong nước có giá khởi điểm từ 999 triệu đồng.
Lợi thế của SantaFe là khá rõ ràng. Đầu tiên là về mức giá rẻ hơn do được lắp ráp trong nước. Thứ hai, SantaFe có tới 6 tùy chọn phiên bản lựa chọn dành cho khách hàng. Và cuối cùng, SantaFe là mẫu xe toàn cầu chủ lực của tập đoàn Hyundai, nên dù cho được lắp ráp ở bất kỳ đâu trên thế giới, chất lượng xe vẫn là thứ luôn được Hyundai chăm chút kỹ càng nhất.
Vậy, với giá bán từ 1 tỷ đến 1,3 tỷ đồng, những khách hàng mới của SantaFe đã có những cảm nhận gì?
Anh Phạm Đức Thuận, hiện đang điều hành một công ty hoạt động trong lĩnh vực dược phẩm, ở Thanh Xuân, Hà Nội là một trong những khách hàng đầu tiên của SantaFe phiên bản lắp ráp. Anh cho biết quyết định mua SantaFe của mình khá nhanh chóng, sau khi đã nghiên cứu một số sản phẩm khác. Chiếc xe đầu tiên của anh là Vios, anh có dự định nâng cấp chiếc xe của mình lên 1 chiếc SUV để có góc nhìn thoáng đãng và không gian rộng rãi thay vì một chiếc sedan truyền thống. Thiết kế mới của SantaFe là thứ khiến anh bị thuyết phục ngay đầu tiên, khi so sánh lựa chọn giữa mẫu xe 7 chỗ khác là Fortuner. Và lựa chọn của anh là chiếc SantaFe bản đặc biệt, động cơ xăng 2.4L.
Cùng chung cảm giác như anh Thuận, anh Hoàng Kinh Bang, giám đốc một công ty điện tử, ở Tân Mai, Hà Nội cũng bị thiết kế nội thất của SantaFe hấp dẫn ngay khi ngồi vào trong cabin lái. Anh cho biết trước khi lựa chọn xe, anh đã có ý định mua 1 chiếc SUV song 2 mẫu xe anh đã tham khảo là Fortuner và Pajero Sport đều chưa khiến anh hài lòng khi tỏ ra khá nghèo nàn về trang bị nội thất. Quan điểm của anh là chiếc xe phải đem đến cho mình sự thỏa mái, tiện ích, dù không nhất thiết phải cực xịn như những chiếc xe 4-5 tỷ nhưng bỏ ra hơn 1 tỷ đồng cho một chiếc xe mà trang bị nghèo như những chiếc xe hạng B giá rẻ thì khó chấp nhận được. Vì lẽ đó, khi ngồi và lái thử chiếc SantaFe, anh đã bị xe thuyết phục với không gian nội thất da, các trang bị hiện đại: bản đồ Navigation chính hãng, hệ thống giao diện giải trí thông minh,…Ngoài ra, khả năng cách âm của xe tốt cộng với động cơ êm ái cũng là điểm ấn tượng đối với anh Bang. Vì vậy, anh quyết định lấy cho mình chiếc SantaFe máy dầu 2.2L bản đặc biệt, hiện tại sau gần 5 tháng sử dụng anh cảm thấy hài lòng với lựa chọn của mình.
Hyundai SantaFe phiên bản đặc biệt ấn tượng với cửa sổ trời cỡ lớn.
Có cùng sự lựa chọn chiếc SantaFe phiên bản đặc biệt máy dầu như anh Bang, anh Thành, hiện đang quản lí một công ty kĩ thuật viễn thông tại Long Biên, Hà Nội chia sẻ khá kĩ về chiếc xe của mình. Do đặc thù công việc liên tục phải đi xa về các tỉnh, nên mới chỉ 3 tháng anh đã chạy được khoảngg 10.000 km, tính trung bình mỗi ngày chiếc xe phải chạy hơn 100km, một con số không nhỏ. Với tần suất sử dụng cao như vậy, song anh Thành khá ấn tượng khi mọi chức năng trên xe, từ hệ thống điều khiển, điều hòa, giải trí đều hoạt động rất tốt và chưa hề phát sinh lỗi.
Thêm một điểm cộng của chiếc xe đối với anh là chi phí bảo dưỡng cho xe hợp lí, sau mỗi 5.000 km tiến hành bảo dưỡng xe định kì, chiếc xe chỉ tốn của anh khoảng 1 triệu đồng. Ngoài ra, anh chưa phải bỏ ra thêm một khoản nào để tiến hành sửa chữa, thay mới các linh kiện trên xe. Điều này chứng tỏ SantaFe CKD 2015 vẫn duy trì được truyền thống bền bỉ, và mạnh mẽ.
Điểm làm anh tâm đắc nhất với chiếc xe chính là khối động cơ diesel 2.2L cho công suất gần 200 mã lực. Trái với suy nghĩ ban đầu là máy dầu thường ầm ĩ, thực tế sử dụng anh khá ngạc nhiên khi khối động cơ trên SantaFe vận hành êm ái không kém gì những chiếc xe trang bị máy xăng. Sức mạnh của xe thể hiện trên các cung đường cũng là vượt trội so với nhiều chiếc 7 chỗ khác, đồng thời sức tiêu thụ nhiên liệu cũng rất đáng kể khi chỉ 6,5l/100km cho đường trường và 8-9l/100km cho đường đô thị. Việc lựa chọn SantaFe với anh cũng là lựa chọn hợp lí vì gia đình anh cũng đông người, thường xuyên sử dụng 6-7 chỗ ngồi, giá bán của xe với điều kiện tài chính của gia đình là thích hợp và những gì nhận được thì rất tốt. Theo anh, để tìm được điểm chưa hài lòng của mình với chiếc xe hiện tại bây giờ là khá khó, có lẽ cần phải thêm thời gian “săm soi” thêm.
Hiện nay tại Việt Nam, có một thực tế là phân khúc xe SUV 7 chỗ hạng trung đang khá thiệt thòi khi các sản phẩm của các hãng đa số là model cũ và chưa có bản nâng cấp như Toyota Fortuner, Ford Everest hay Chevrolet Captiva. Hyundai SantaFe có lợi thế hơn bởi là phiên bản toàn cầu mới nhất, chất lượng tương đương với mọi thị trường trên thế giới. Việc lắp ráp tại Việt Nam khiến mức giá hợp lý, tiếp cận được nhiều hơn với khách hàng bởi 6 phiên bản. Có lẽ, định kiến không tốt về xe Hàn đã và đang dần bị xóa bỏ, mà SantaFe CKD 2015 đang là tiên phong.
Họp kín về giá xe ô tô: Lợi ích người tiêu dùng nằm ở đâu?
Tổng Giám đốc một Cty nhập khẩu ô tô phân tích: “Thuế TTĐB đánh vào người tiêu dùng, tại sao lại áp dụng cách tính thuế khác nhau giữa các nhà sản xuất. Thuế TTĐB không phải là công cụ để hỗ trợ doanh nghiệp, mà đánh vào người tiêu dùng có nhu cầu đặc biệt”.
Vừa qua, Bộ Tài chính đã tổ chức một cuộc họp kín để lấy ý kiến quyết định giá xe hơi tại Việt Nam.
Một cuộc họp kín do Bộ Tài chính tổ chức lấy ý kiến quyết định giá ô tô (thực ra bàn điều chỉnh về thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô nhập khẩu) diễn ra chiều 27/5. Ở đó, mỗi bên tham gia đều có lợi ích riêng. Một cuộc họp cho thấy: Quyền lợi người tiêu dùng rất xa vời…
Họp một đằng,góp ý một nẻo
Mở đầu, Vụ trưởng Chính sách thuế Phạm Đình Thi khẳng định cuộc họp bàn về tính công bằng trong giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB). Thế nhưng không hiểu do người phiên dịch dịch sai hay các bên có cách hiểu khác nhau, mà đại diện Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) lại nói về một nội dung khác, theo hướng: Tạo nhiều ưu đãi, bảo hộ hơn nữa cho các nhà sản xuất, lắp ráp trong nước.
Theo đó, ông Toshihisa Maruta, Tổng Giám đốc Cty Toyota Việt Nam đồng thời là chủ tịch luân phiên VAMA, đề nghị: Giá tính thuế TTĐB đối với xe sản xuất, lắp ráp trong nước phải chuyển từ giá bán buôn sang giá xuất xưởng. Lý do là để đảm bảo đúng chiến lược phát triển ngành ô tô đã được phê duyệt cũng như mở rộng thị trường. Tuy nhiên, ông Thi nhắc: Đây là cuộc họp về tính công bằng trong cách tính thuế TTĐB, không phải họp xác định ưu đãi, bảo hộ cho doanh nghiệp hay phát triển ngành ô tô.
Lãnh đạo Toyota liên tiếp quay lại “cầu cứu” thư ký đi theo. Tuy nhiên, sau mỗi ý kiến thư ký của vị này phân tích, chỉ thấy khán phòng cười ồ lên. Nhiều thành viên dự họp lắc đầu ra điều không hiểu ý của người phát biểu.
Chưa hết, ngay giữa cuộc họp, nội bộ VAMA bỗng dưng thể hiện sự bất đồng. Một trong 3 thành viên có ý kiến khác với đa số thành viên còn lại là Cty CP Ô tô Trường Hải (Thaco). Ông Trương Đình Huy, phụ trách chiến lược Thaco khẳng định ủng hộ với đề xuất của Bộ Tài chính (tăng thuế TTĐB-đồng nghĩa giá ô tô nhập đáng lý giảm theo cam kết, sẽ bị tăng). Trong quá trình thảo luận tại VAMA, Thaco đã gửi 2 công văn với nội dung cần nghiên cứu kỹ trước khi góp ý. “Với tư cách doanh nghiệp có đến 90% xe sản xuất, lắp ráp trong nước, suy đi tính lại, chúng tôi thấy đề nghị của Bộ Tài chính sẽ đảm bảo công bằng”, ông Huy nêu quan điểm.
Sự khác biệt quan điểm trong nội bộ VAMA còn thể hiện rõ hơn khi hai hãng xe đến từ Nhật Bản Toyota Việt Nam và Honda Việt Nam có nhìn nhận khác nhau. Phó Tổng Giám đốc Honda Việt Nam Hồ Mạnh Tuấn nói giá xe nhập về chưa có các chi phí liên quan đến marketing, bán hàng… Tuy nhiên, ông Maruta lập tức quay sang “đính chính” và khẳng định họ vẫn có sự hỗ trợ chi phí đó từ các công ty mẹ phụ trách khu vực.
Ở đâu tiếng nói người tiêu dùng?
Cao trào của buổi họp diễn ra khi các bên bàn đến giá tính thuế. Mỗi bên đưa ra một quan điểm. Bên nọ đòi áp giá nhập khẩu, bên kia muốn áp giá xuất xưởng, hãng khác đòi áp giá bán buôn. Các ý kiến tham gia từ hãng xe bình dân như Hyundai Thành Công, Suzuki Việt Nam hay các ông lớn hạng sang đều thể hiện các quan điểm khác nhau khi dựa trên vị thế của họ.
Còn ông Phạm Đình Thi nói: Với tư cách người làm chính sách, áp giá nào phải đảm bảo hài hòa lợi ích ba bên gồm: nhà nước, doanh nghiệp và người tiêu dùng. Vị này cũng cho biết, Vụ Chính sách thuế đã nhận được ý kiến thống nhất của 20 cơ quan bộ, ban ngành và địa phương liên quan. Không thấy ông này nói gì tới tiếng nói của hội bảo vệ người tiêu dùng hoặc cơ quan tương tự.
Một nhà nhập khẩu khác tuyên bố: Hoặc giữ nguyên phương án hiện tại, hoặc là áp dụng giá bán tới tay người tiêu dùng. Có thể điều này sẽ tạo ra sự công bằng cho các doanh nghiệp kinh doanh ô tô, nhưng lại gây bất lợi cho người tiêu dùng. Vị này nói: “Nếu áp dụng cách tính giá bán tới tay người tiêu dùng, giá xe chắc chắn tăng tối thiểu 10%”. Điều này là hiện thực trong bối cảnh chưa biết thuế nhập khẩu sẽ như thế nào tới năm 2018.
Vừa qua, Bộ Tài chính đã tổ chức một cuộc họp kín để lấy ý kiến quyết định giá xe hơi tại Việt Nam.
Một cuộc họp kín do Bộ Tài chính tổ chức lấy ý kiến quyết định giá ô tô (thực ra bàn điều chỉnh về thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô nhập khẩu) diễn ra chiều 27/5. Ở đó, mỗi bên tham gia đều có lợi ích riêng. Một cuộc họp cho thấy: Quyền lợi người tiêu dùng rất xa vời…
Họp một đằng,góp ý một nẻo
Mở đầu, Vụ trưởng Chính sách thuế Phạm Đình Thi khẳng định cuộc họp bàn về tính công bằng trong giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB). Thế nhưng không hiểu do người phiên dịch dịch sai hay các bên có cách hiểu khác nhau, mà đại diện Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) lại nói về một nội dung khác, theo hướng: Tạo nhiều ưu đãi, bảo hộ hơn nữa cho các nhà sản xuất, lắp ráp trong nước.
Theo đó, ông Toshihisa Maruta, Tổng Giám đốc Cty Toyota Việt Nam đồng thời là chủ tịch luân phiên VAMA, đề nghị: Giá tính thuế TTĐB đối với xe sản xuất, lắp ráp trong nước phải chuyển từ giá bán buôn sang giá xuất xưởng. Lý do là để đảm bảo đúng chiến lược phát triển ngành ô tô đã được phê duyệt cũng như mở rộng thị trường. Tuy nhiên, ông Thi nhắc: Đây là cuộc họp về tính công bằng trong cách tính thuế TTĐB, không phải họp xác định ưu đãi, bảo hộ cho doanh nghiệp hay phát triển ngành ô tô.
Lãnh đạo Toyota liên tiếp quay lại “cầu cứu” thư ký đi theo. Tuy nhiên, sau mỗi ý kiến thư ký của vị này phân tích, chỉ thấy khán phòng cười ồ lên. Nhiều thành viên dự họp lắc đầu ra điều không hiểu ý của người phát biểu.
Chưa hết, ngay giữa cuộc họp, nội bộ VAMA bỗng dưng thể hiện sự bất đồng. Một trong 3 thành viên có ý kiến khác với đa số thành viên còn lại là Cty CP Ô tô Trường Hải (Thaco). Ông Trương Đình Huy, phụ trách chiến lược Thaco khẳng định ủng hộ với đề xuất của Bộ Tài chính (tăng thuế TTĐB-đồng nghĩa giá ô tô nhập đáng lý giảm theo cam kết, sẽ bị tăng). Trong quá trình thảo luận tại VAMA, Thaco đã gửi 2 công văn với nội dung cần nghiên cứu kỹ trước khi góp ý. “Với tư cách doanh nghiệp có đến 90% xe sản xuất, lắp ráp trong nước, suy đi tính lại, chúng tôi thấy đề nghị của Bộ Tài chính sẽ đảm bảo công bằng”, ông Huy nêu quan điểm.
Sự khác biệt quan điểm trong nội bộ VAMA còn thể hiện rõ hơn khi hai hãng xe đến từ Nhật Bản Toyota Việt Nam và Honda Việt Nam có nhìn nhận khác nhau. Phó Tổng Giám đốc Honda Việt Nam Hồ Mạnh Tuấn nói giá xe nhập về chưa có các chi phí liên quan đến marketing, bán hàng… Tuy nhiên, ông Maruta lập tức quay sang “đính chính” và khẳng định họ vẫn có sự hỗ trợ chi phí đó từ các công ty mẹ phụ trách khu vực.
Ở đâu tiếng nói người tiêu dùng?
Cao trào của buổi họp diễn ra khi các bên bàn đến giá tính thuế. Mỗi bên đưa ra một quan điểm. Bên nọ đòi áp giá nhập khẩu, bên kia muốn áp giá xuất xưởng, hãng khác đòi áp giá bán buôn. Các ý kiến tham gia từ hãng xe bình dân như Hyundai Thành Công, Suzuki Việt Nam hay các ông lớn hạng sang đều thể hiện các quan điểm khác nhau khi dựa trên vị thế của họ.
Còn ông Phạm Đình Thi nói: Với tư cách người làm chính sách, áp giá nào phải đảm bảo hài hòa lợi ích ba bên gồm: nhà nước, doanh nghiệp và người tiêu dùng. Vị này cũng cho biết, Vụ Chính sách thuế đã nhận được ý kiến thống nhất của 20 cơ quan bộ, ban ngành và địa phương liên quan. Không thấy ông này nói gì tới tiếng nói của hội bảo vệ người tiêu dùng hoặc cơ quan tương tự.
Một nhà nhập khẩu khác tuyên bố: Hoặc giữ nguyên phương án hiện tại, hoặc là áp dụng giá bán tới tay người tiêu dùng. Có thể điều này sẽ tạo ra sự công bằng cho các doanh nghiệp kinh doanh ô tô, nhưng lại gây bất lợi cho người tiêu dùng. Vị này nói: “Nếu áp dụng cách tính giá bán tới tay người tiêu dùng, giá xe chắc chắn tăng tối thiểu 10%”. Điều này là hiện thực trong bối cảnh chưa biết thuế nhập khẩu sẽ như thế nào tới năm 2018.
Mercedes-Benz và An Du ra mắt Andu Autohaus
Trung tâm dịch vụ hậu mãi ủy quyền của An Du Hà Nội đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng toàn cầu cao nhất của Mercedes-Benz. Xưởng dịch vụ với 12 trạm sửa chữa có khả năng bảo dưỡng và cung ứng dịch vụ cho 50 xe mỗi ngày. Đội ngũ tư vấn dịch vụ, kỹ thuật viên hệ thống, kỹ thuật viên chẩn đoán và sửa chữa tại An Du Hà Nội đã được đào tạo theo quy trình nghiêm ngặt của Mercedes-Benz. Trong quý III/2015, một trung tâm Sơn & Gò hiện đại với công nghệ gốc nước sẽ chính thức đi vào hoạt động.
Sự đầu tư này là nỗ lực nhằm nâng cao hơn nữa các tiêu chuẩn chất lượng của hệ thống đại lý sau quá trình mở rộng của Mercedes-Benz.
Ngày 30/5, Mercedes-Benz Việt Nam và đại lý chính hãng An Du đã chính thức ra mắt Trung tâm bán hàng và dịch vụ Autohaus Hà Nội với hệ thống nhận diện thương hiệu hoàn toàn mới.
Sự đầu tư này là nỗ lực nhằm nâng cao hơn nữa các tiêu chuẩn chất lượng của hệ thống đại lý sau quá trình mở rộng với 12 trung tâm bán hàng và dịch vụ trên toàn quốc của Mercedes-Benz.
Ông Michael Behrens, Tổng Giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam cho biết: “Trong những năm vừa qua, chúng tôi đã nỗ lực tiếp cận khách hàng thông qua 12 trung tâm bán hàng và dịch vụ trên toàn quốc. Và giờ đây, chúng tôi sẽ làm hài lòng khách hàng ở mức độ cao nhất, bắt đầu với hệ thống đại lý hiện đại vì đây chính là ấn tượng đầu tiên với thương hiệu Mercedes-Benz”.
Theo ông Michael Behrens, Tổng Giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam, sự đầu tư này là nỗ lực nhằm nâng cao hơn nữa các tiêu chuẩn chất lượng của hệ thống đại lý
An Du Hà Nội là một trong những trung tâm bán hàng và dịch vụ đầu tiên của Mercedes-Benz tại Việt Nam. Autohaus 300 này chính thức đi vào hoạt động từ ngày 1/9/2005 – đánh dấu sự hợp tác của thương hiệu Mercedes-Benz với tập đoàn GAMI trong lĩnh vực phân phối.
An Du Hà Nội tọa lạc trên đường Phạm Hùng, quận Từ Liêm – khu vực phát triển nhanh và đầy tiềm năng tại thủ đô Hà Nội. Autohaus với diện tích 4.000 m2 này được chia làm hai khu vực chính, bao gồm khu vực trưng bày sản phẩm và xưởng dịch vụ.
Trung tâm bán hàng và dịch vụ Autohaus Hà Nội với hệ thống nhận diện thương hiệu hoàn toàn mới.
Phòng trưng bày có sức chứa 8 xe của An Du Hà Nội sử dụng thiết kế và chất liệu cao cấp, thể hiện tinh thần “độc đáo mà gần gũi” trong định hướng “đẳng cấp thời thượng” mà Mercedes-Benz đang theo đuổi. Ngoài ra, khu vực đỗ xe dành cho khách hàng có sức chứa đến 20 xe.
Nhân dịp khai trương, An Du Hà Nội sẽ khuyến mãi đặc biệt dành cho khách hàng khi thay nhớt & lọc nhớt và phụ tùng chính hãng, áp dụng từ 30/5 - 30/6
Sự đầu tư này là nỗ lực nhằm nâng cao hơn nữa các tiêu chuẩn chất lượng của hệ thống đại lý sau quá trình mở rộng của Mercedes-Benz.
Ngày 30/5, Mercedes-Benz Việt Nam và đại lý chính hãng An Du đã chính thức ra mắt Trung tâm bán hàng và dịch vụ Autohaus Hà Nội với hệ thống nhận diện thương hiệu hoàn toàn mới.
Sự đầu tư này là nỗ lực nhằm nâng cao hơn nữa các tiêu chuẩn chất lượng của hệ thống đại lý sau quá trình mở rộng với 12 trung tâm bán hàng và dịch vụ trên toàn quốc của Mercedes-Benz.
Ông Michael Behrens, Tổng Giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam cho biết: “Trong những năm vừa qua, chúng tôi đã nỗ lực tiếp cận khách hàng thông qua 12 trung tâm bán hàng và dịch vụ trên toàn quốc. Và giờ đây, chúng tôi sẽ làm hài lòng khách hàng ở mức độ cao nhất, bắt đầu với hệ thống đại lý hiện đại vì đây chính là ấn tượng đầu tiên với thương hiệu Mercedes-Benz”.
Theo ông Michael Behrens, Tổng Giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam, sự đầu tư này là nỗ lực nhằm nâng cao hơn nữa các tiêu chuẩn chất lượng của hệ thống đại lý
An Du Hà Nội là một trong những trung tâm bán hàng và dịch vụ đầu tiên của Mercedes-Benz tại Việt Nam. Autohaus 300 này chính thức đi vào hoạt động từ ngày 1/9/2005 – đánh dấu sự hợp tác của thương hiệu Mercedes-Benz với tập đoàn GAMI trong lĩnh vực phân phối.
An Du Hà Nội tọa lạc trên đường Phạm Hùng, quận Từ Liêm – khu vực phát triển nhanh và đầy tiềm năng tại thủ đô Hà Nội. Autohaus với diện tích 4.000 m2 này được chia làm hai khu vực chính, bao gồm khu vực trưng bày sản phẩm và xưởng dịch vụ.
Trung tâm bán hàng và dịch vụ Autohaus Hà Nội với hệ thống nhận diện thương hiệu hoàn toàn mới.
Phòng trưng bày có sức chứa 8 xe của An Du Hà Nội sử dụng thiết kế và chất liệu cao cấp, thể hiện tinh thần “độc đáo mà gần gũi” trong định hướng “đẳng cấp thời thượng” mà Mercedes-Benz đang theo đuổi. Ngoài ra, khu vực đỗ xe dành cho khách hàng có sức chứa đến 20 xe.
Nhân dịp khai trương, An Du Hà Nội sẽ khuyến mãi đặc biệt dành cho khách hàng khi thay nhớt & lọc nhớt và phụ tùng chính hãng, áp dụng từ 30/5 - 30/6
1,2 tỷ USD nhập xe ô tô trong 5 tháng
Bộ Công Thương cho biết, trong 5 tháng, nhập khẩu ô tô nguyên chiếc dưới 9 chỗ vào Việt Nam tăng 62,8% về lượng và tăng 60,1% về trị giá so với cùng kỳ.
Kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc đa đạt gần tổng kim ngạch nhập khẩu mặt hàng này của cả năm 2014 (72.000 chiếc và 1,57 tỷ USD)
Khoảng 45.000 ô tô nguyên chiếc đã được nhập khẩu trong 5 tháng qua, đạt giá trị trên 1,2 tỷ USD...
Như vậy, xét cả về lượng và giá trị thì chỉ 5 tháng đầu năm nay, kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc đa đạt gần tổng kim ngạch nhập khẩu mặt hàng này của cả năm 2014 (72.000 chiếc và 1,57 tỷ USD)
Cũng theo Bộ Công Thương, 5 tháng qua, sản xuất ô tô đạt 72,4 nghìn cái, tăng 62,3% so với cùng kỳ năm ngoái ; sản lượng xe máy ước đạt 1191,3 nghìn cái, giảm 14,2% so với cùng kỳ./.
Kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc đa đạt gần tổng kim ngạch nhập khẩu mặt hàng này của cả năm 2014 (72.000 chiếc và 1,57 tỷ USD)
Khoảng 45.000 ô tô nguyên chiếc đã được nhập khẩu trong 5 tháng qua, đạt giá trị trên 1,2 tỷ USD...
Như vậy, xét cả về lượng và giá trị thì chỉ 5 tháng đầu năm nay, kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc đa đạt gần tổng kim ngạch nhập khẩu mặt hàng này của cả năm 2014 (72.000 chiếc và 1,57 tỷ USD)
Cũng theo Bộ Công Thương, 5 tháng qua, sản xuất ô tô đạt 72,4 nghìn cái, tăng 62,3% so với cùng kỳ năm ngoái ; sản lượng xe máy ước đạt 1191,3 nghìn cái, giảm 14,2% so với cùng kỳ./.
Kiếm bộn tiền nhờ vào dịch vụ chân dài mặc bikini rửa xe
Một ông chủ của dịch vụ này cho hay, mỗi chiếc xe rửa có giá 600 tệ/chiếc (hơn 2 triệu/chiếc). Chỉ sau nửa ngày khai trương, ông đã thu về được hơn 30 triệu đồng. Theo dự tính, nếu nguồn thu cứ đều đặn như vậy, trong vòng 1 tháng, ông sẽ thu hồi được hết vốn của mình.
Một số gara rửa xe ô tô ở Trung Quốc đã thuê hẳn dàn mỹ nhân chân dài mặc bikini đứng rửa xe nhằm hút khách.
Tuy chiêu trò PR câu khách này của các ông chủ Trung Quốc không còn mới mẻ, nhưng vẫn thu hút được khá nhiều khách hàng do hiếu kì.
Một số hiệu rửa xe còn dùng tiền thu được từ dịch vụ độc đáo này để làm từ thiện.
Khách hàng cũng khá hài lòng với dịch vụ mỹ nữ rửa xe bởi, theo họ, vừa có xe sạch mà lại chẳng tốn nhiều tiền để ngắm các cô gái xinh đẹp.
Ngoài dịch vụ rửa xe, mới đây, một cửa hàng bán máy ảnh ở Sơn Tây, Trung Quốc cũng đã “chơi trội” khi thuê người mẫu mặc bikini lau cửa kính và lau sàn nhà.
Một số gara rửa xe ô tô ở Trung Quốc đã thuê hẳn dàn mỹ nhân chân dài mặc bikini đứng rửa xe nhằm hút khách.
Tuy chiêu trò PR câu khách này của các ông chủ Trung Quốc không còn mới mẻ, nhưng vẫn thu hút được khá nhiều khách hàng do hiếu kì.
Một số hiệu rửa xe còn dùng tiền thu được từ dịch vụ độc đáo này để làm từ thiện.
Khách hàng cũng khá hài lòng với dịch vụ mỹ nữ rửa xe bởi, theo họ, vừa có xe sạch mà lại chẳng tốn nhiều tiền để ngắm các cô gái xinh đẹp.
Ngoài dịch vụ rửa xe, mới đây, một cửa hàng bán máy ảnh ở Sơn Tây, Trung Quốc cũng đã “chơi trội” khi thuê người mẫu mặc bikini lau cửa kính và lau sàn nhà.
GM Việt Nam khởi động về hành trình lái thử xe toàn quốc
Cụ thể, hành trình ‘Lái thử xe Mỹ, trúng quà như ý’ năm 2015 sẽ diễn ra từ ngày 1/6, dự kiến kết thúc ngày 18/7 với đa số những mẫu xe mà GM Việt Nam đang kinh doanh.
Hành trình lái thử xe có quy mô lớn nhất của GM Việt Nam sẽ diễn ra trên 11 tỉnh thành trong gần 2 tháng.
Lãnh đạo GM Việt Nam khởi động hành trình lái thử xe năm 2015.
Khởi hành tại thành phố Hồ Chí Minh, chương trình sẽ tới các tỉnh thành từ Nam ra Bắc, bao gồm :
Đồng Nai, Bình Dương, Kiên Giang, Đăk Lawk, Đà Nẵng, Quảng Bình, Bắc Ninh, Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh. Khách hàng tham dự sẽ được lái thử các dòng xe thế hệ mới của GM Việt Nam như Aveo, Cruze, Orlando, Captiva và bán tải Colorado. Tại thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội, khách hàng sẽ có trải nghiệm nhiều hơn với dòng xe bán tải Colorado thế hệ mới nhất.
Kèm theo chương trình lái thử xe, GM Việt Nam mang đến dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa xe lưu động cho khách hàng tại một vài tỉnh thành
Hành trình lái thử xe có quy mô lớn nhất của GM Việt Nam sẽ diễn ra trên 11 tỉnh thành trong gần 2 tháng.
Lãnh đạo GM Việt Nam khởi động hành trình lái thử xe năm 2015.
Khởi hành tại thành phố Hồ Chí Minh, chương trình sẽ tới các tỉnh thành từ Nam ra Bắc, bao gồm :
Đồng Nai, Bình Dương, Kiên Giang, Đăk Lawk, Đà Nẵng, Quảng Bình, Bắc Ninh, Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh. Khách hàng tham dự sẽ được lái thử các dòng xe thế hệ mới của GM Việt Nam như Aveo, Cruze, Orlando, Captiva và bán tải Colorado. Tại thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội, khách hàng sẽ có trải nghiệm nhiều hơn với dòng xe bán tải Colorado thế hệ mới nhất.
Kèm theo chương trình lái thử xe, GM Việt Nam mang đến dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa xe lưu động cho khách hàng tại một vài tỉnh thành
Hyundai Grand i10 sedan AT có giá là 479 triệu đồng
Động cơ của Grand i10 sedan vẫn sử dụng loại Kappa 1.2 lít, Dual CVVT. Công suất cực đại 87 mã lực tại 6.000 vòng/ phút. Mô-men xoắn tối đa đạt 120Nm tại 4.000 vòng/ phút. Lựa chọn hộp số gồm số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp. Xe sử dụng phanh đĩa trước, phanh sau dạng tang trống. Khoảng sáng gầm đạt mức 165mm.
Hyundai Thành Công tiếp tục cung cấp thêm hai phiên bản mới dòng sedan của Grand i10, phiên bản cao cấp nhất sử dụng hộp số tự động.
Sự tăng trưởng tích cực từ doanh số bán dòng xe cỡ nhỏ Grand i10 khiến Hyundai Thành Công khi tiếp tục nhập khẩu thêm phiên bản nâng cấp từ Ấn Độ. Phiên bản sedan Grand i10 số sàn có giá 439 triệu đồng, số tự động có giá 479 triệu đồng. Hyundai cho biết, nhờ thiết kế trẻ trung đi cùng trang bị tính năng phù hợp, chỉ sau 1 tháng ra mắt, mẫu xe này đã nhận được 11.000 đơn đặt hàng từ thị trường Ấn Độ.
Phiên bản cao cấp của Grand i10 không khác quá nhiều so với phiên bản sedan trước đó. Triết lý thiết kế ‘điêu khắc dòng chảy’ tiếp tục được áp dụng, giúp mẫu xe cỡ nhỏ này trở nên bắt mắt hơn. Các tính năng của xe bao gồm : nội thất bọc da; chìa khóa thông minh tích hợp khởi động nút bấm; trợ lực lái điện; vô-lăng bọc da, chỉnh đa hướng; cửa sổ chỉnh điện; hệ thống giải trí CD-USB-Bluetooth… Ngoài ra, xe được trang bị hệ thống túi khí kép, chống bó cứng phanh ABS, gương hậu chống chói tích hợp camera lùi...
Hyundai Grand i10 sedan được bán ra với 4 màu bao gồm : trắng, bạc, đen và đỏ. Mức giá 399 triệu đồng cho phiên bản 1.2MT tiêu chuẩn. Phiên bản cao cấp 1.2MT giá 439 triệu đồng và 479 triệu đồng phiên bản 1.2AT
Hyundai Thành Công tiếp tục cung cấp thêm hai phiên bản mới dòng sedan của Grand i10, phiên bản cao cấp nhất sử dụng hộp số tự động.
Sự tăng trưởng tích cực từ doanh số bán dòng xe cỡ nhỏ Grand i10 khiến Hyundai Thành Công khi tiếp tục nhập khẩu thêm phiên bản nâng cấp từ Ấn Độ. Phiên bản sedan Grand i10 số sàn có giá 439 triệu đồng, số tự động có giá 479 triệu đồng. Hyundai cho biết, nhờ thiết kế trẻ trung đi cùng trang bị tính năng phù hợp, chỉ sau 1 tháng ra mắt, mẫu xe này đã nhận được 11.000 đơn đặt hàng từ thị trường Ấn Độ.
Phiên bản cao cấp của Grand i10 không khác quá nhiều so với phiên bản sedan trước đó. Triết lý thiết kế ‘điêu khắc dòng chảy’ tiếp tục được áp dụng, giúp mẫu xe cỡ nhỏ này trở nên bắt mắt hơn. Các tính năng của xe bao gồm : nội thất bọc da; chìa khóa thông minh tích hợp khởi động nút bấm; trợ lực lái điện; vô-lăng bọc da, chỉnh đa hướng; cửa sổ chỉnh điện; hệ thống giải trí CD-USB-Bluetooth… Ngoài ra, xe được trang bị hệ thống túi khí kép, chống bó cứng phanh ABS, gương hậu chống chói tích hợp camera lùi...
Hyundai Grand i10 sedan được bán ra với 4 màu bao gồm : trắng, bạc, đen và đỏ. Mức giá 399 triệu đồng cho phiên bản 1.2MT tiêu chuẩn. Phiên bản cao cấp 1.2MT giá 439 triệu đồng và 479 triệu đồng phiên bản 1.2AT
Lưu ý gì khi đi xe máy ở dưới trời nắng nóng?
Di chuyển xe máy dưới trời nắng nóng luôn tiềm ẩn nhiều nguy hiểm, không chỉ cho chiếc xe mà cho cả người điều khiển. Nhiệt độ cao khiến nhiều bộ phận hoạt động quá tải. Hai vấn đề lớn mà người đi xe máy cần quan tâm là bảo vệ sức khỏe và chăm sóc xe. Dưới đây là những lời khuyên của các chuyên gia khi đi xe máy vào mùa hè.
Người đi xe máy nên mặc quần áo dày, che kín cơ thể, đồng thời kiểm tra hệ thống làm mát cũng như lốp xe thường xuyên.
Phần 1: Chăm sóc sức khỏe
Lựa chọn thời gian phù hợp
Nếu không có những việc gấp cần ra ngoài, người đi xe máy nên lựa chọn những khung giờ buổi sáng hoặc chiều để lưu thông trên đường, tránh những giờ nắng nóng cao điểm. Khoảng thời gian nóng nhất trong ngày là khoảng 12 giờ trưa đến 2 giờ chiều.
Uống nhiều nước
Đi xe máy phải đối diện với nhiệt độ cao hơn nhiều so với trong xe hơi. Mồ hôi ra nhiều khiến cơ thể nhanh mất nước, vì thế, phải cần bù nhiều nước hơn so với bình thường. Nên uống thêm những loại nước chứa nhiều muối khoáng để bù lại lượng muối đã mất khi ra nhiều mồ hôi. Nếu di chuyển đường dài, có thể mang theo bình nước dự trữ.
Che chắn cơ thể
Để bảo vệ cơ thể dưới nhiệt độ cao và ánh nắng mặt trời trực tiếp, người đi xe máy nên che chắn kín khít cả cơ thể. Nhiều người có tâm lý mùa nóng thì mặc thoáng cho mát, nhưng ánh nắng mặt trời và nhiệt độ cao rất nguy hại cho da.
Vì vậy, các chuyên gia khuyên nên có đầy đủ đồ che chắn cơ thể. Nên mặc quần áo dài, dày, đi giày, găng tay, kính mát. Áo chống nắng nên là loại tối màu, bởi lẽ loại sáng màu không chống được những tia tử ngoại gây ngại cho cơ thể. Mặc áo dày cũng là cách tạo ra lớp ngăn, không cho nhiệt độ cao xâm nhập vào cơ thể.
Nghỉ nhiều
Với những người phải di chuyển quãng đường xa bằng xe máy thì nên nghỉ nhiều. Tập trung lái xe dưới trời nắng trong thời gian dài dễ khiến người lái xe bị choáng, thậm chí có thể ngất, cảm nắng. Do đó, nên nghỉ dọc đường nhiều hơn, tìm bóng râm để cơ thể hạ nhiệt, đồng thời kịp uống bù nước.
Chú ý lái xe
Trời nắng nóng khiến người đi xe máy thường có tâm lý chạy thật nhanh hoặc tìm chỗ mát đi, tuy nhiên tâm lý này có thể gây nguy hiểm cho chính người đi xe máy và các phương tiện khác. Do đó, cần chú ý quan sát đầy đủ các hướng, nhất là với chị em phụ nữ, khi đã quấn kín đồ chống nắng thì phải quan sát gương chiếu hậu hoặc quay cả đầu để quan sát phía sau.
Tâm lý tìm chỗ mát còn thể hiện ở cách người đi xe máy đứng chờ đèn đỏ ở bóng cây trước khi đến ngã tư. Việc đột ngột dừng xe ở bóng cây trước ngã tư có thể khiến xe phía sau đâm vào, hoặc gây cản trở giao thông cho xe khác. Vì thế, người đi xe máy cần dừng xe đúng nơi quy định để an toàn cho chính bản thân và những người tham gia giao thông khác.
Phần 2: chăm sóc xe
Rửa xe
Bụi bẩn, cát bám ở động cơ, lọc gió, đường ống dẫn... khiến động cơ làm việc nhanh nóng hơn, giảm hiệu quả, đặc biệt dưới nhiệt độ cao. Do đó, nên rửa xe thường xuyên để làm sạch động cơ, kiểm tra lọc gió, làm sạch, thay thế nếu cần thiết. Không nên rửa xe khi máy đang còn nóng, sau khi di chuyển đoạn đường dài, nên đợi máy nguội mới rửa xe.
Kiểm tra hệ thống chất lỏng
Hệ thống chất lỏng trong xe bao gồm dầu động cơ, dầu láp, nước làm mát, dầu phanh... Thay dầu mới để khả năng làm mát tốt hơn, mùa hè nên dùng loại dầu có độ nhớt cao. Dầu láp trên xe ga cũng nên lưu ý theo thứ tự 3 lần thay dầu máy, một lần thay dầu láp. Nước mát mùa hè có thể hết nhanh hơn do đó cần chú ý để bù kịp thời.
Lốp xe
Di chuyển dưới trời nắng nóng khiến lốp xe biến dạng liên tục, khối không khí bên trong lốp giãn nở, gây nguy cơ nổ lốp nếu bề mặt lốp không tốt. Do đó, cần kiểm tra bề mặt lốp, quá mòn thì nên thay. Bên cạnh đó, săm xe nếu có trên hai miếng vá cũng không nên sử dụng tiếp, dễ nổ. Cuối cùng, không nên bơm lốp quá căng, giữ mức áp suất lốp vừa phải chừa chỗ giãn nở khi nhiệt độ tăng cao
Người đi xe máy nên mặc quần áo dày, che kín cơ thể, đồng thời kiểm tra hệ thống làm mát cũng như lốp xe thường xuyên.
Phần 1: Chăm sóc sức khỏe
Lựa chọn thời gian phù hợp
Nếu không có những việc gấp cần ra ngoài, người đi xe máy nên lựa chọn những khung giờ buổi sáng hoặc chiều để lưu thông trên đường, tránh những giờ nắng nóng cao điểm. Khoảng thời gian nóng nhất trong ngày là khoảng 12 giờ trưa đến 2 giờ chiều.
Uống nhiều nước
Đi xe máy phải đối diện với nhiệt độ cao hơn nhiều so với trong xe hơi. Mồ hôi ra nhiều khiến cơ thể nhanh mất nước, vì thế, phải cần bù nhiều nước hơn so với bình thường. Nên uống thêm những loại nước chứa nhiều muối khoáng để bù lại lượng muối đã mất khi ra nhiều mồ hôi. Nếu di chuyển đường dài, có thể mang theo bình nước dự trữ.
Che chắn cơ thể
Để bảo vệ cơ thể dưới nhiệt độ cao và ánh nắng mặt trời trực tiếp, người đi xe máy nên che chắn kín khít cả cơ thể. Nhiều người có tâm lý mùa nóng thì mặc thoáng cho mát, nhưng ánh nắng mặt trời và nhiệt độ cao rất nguy hại cho da.
Vì vậy, các chuyên gia khuyên nên có đầy đủ đồ che chắn cơ thể. Nên mặc quần áo dài, dày, đi giày, găng tay, kính mát. Áo chống nắng nên là loại tối màu, bởi lẽ loại sáng màu không chống được những tia tử ngoại gây ngại cho cơ thể. Mặc áo dày cũng là cách tạo ra lớp ngăn, không cho nhiệt độ cao xâm nhập vào cơ thể.
Nghỉ nhiều
Với những người phải di chuyển quãng đường xa bằng xe máy thì nên nghỉ nhiều. Tập trung lái xe dưới trời nắng trong thời gian dài dễ khiến người lái xe bị choáng, thậm chí có thể ngất, cảm nắng. Do đó, nên nghỉ dọc đường nhiều hơn, tìm bóng râm để cơ thể hạ nhiệt, đồng thời kịp uống bù nước.
Chú ý lái xe
Trời nắng nóng khiến người đi xe máy thường có tâm lý chạy thật nhanh hoặc tìm chỗ mát đi, tuy nhiên tâm lý này có thể gây nguy hiểm cho chính người đi xe máy và các phương tiện khác. Do đó, cần chú ý quan sát đầy đủ các hướng, nhất là với chị em phụ nữ, khi đã quấn kín đồ chống nắng thì phải quan sát gương chiếu hậu hoặc quay cả đầu để quan sát phía sau.
Tâm lý tìm chỗ mát còn thể hiện ở cách người đi xe máy đứng chờ đèn đỏ ở bóng cây trước khi đến ngã tư. Việc đột ngột dừng xe ở bóng cây trước ngã tư có thể khiến xe phía sau đâm vào, hoặc gây cản trở giao thông cho xe khác. Vì thế, người đi xe máy cần dừng xe đúng nơi quy định để an toàn cho chính bản thân và những người tham gia giao thông khác.
Phần 2: chăm sóc xe
Rửa xe
Bụi bẩn, cát bám ở động cơ, lọc gió, đường ống dẫn... khiến động cơ làm việc nhanh nóng hơn, giảm hiệu quả, đặc biệt dưới nhiệt độ cao. Do đó, nên rửa xe thường xuyên để làm sạch động cơ, kiểm tra lọc gió, làm sạch, thay thế nếu cần thiết. Không nên rửa xe khi máy đang còn nóng, sau khi di chuyển đoạn đường dài, nên đợi máy nguội mới rửa xe.
Kiểm tra hệ thống chất lỏng
Hệ thống chất lỏng trong xe bao gồm dầu động cơ, dầu láp, nước làm mát, dầu phanh... Thay dầu mới để khả năng làm mát tốt hơn, mùa hè nên dùng loại dầu có độ nhớt cao. Dầu láp trên xe ga cũng nên lưu ý theo thứ tự 3 lần thay dầu máy, một lần thay dầu láp. Nước mát mùa hè có thể hết nhanh hơn do đó cần chú ý để bù kịp thời.
Lốp xe
Di chuyển dưới trời nắng nóng khiến lốp xe biến dạng liên tục, khối không khí bên trong lốp giãn nở, gây nguy cơ nổ lốp nếu bề mặt lốp không tốt. Do đó, cần kiểm tra bề mặt lốp, quá mòn thì nên thay. Bên cạnh đó, săm xe nếu có trên hai miếng vá cũng không nên sử dụng tiếp, dễ nổ. Cuối cùng, không nên bơm lốp quá căng, giữ mức áp suất lốp vừa phải chừa chỗ giãn nở khi nhiệt độ tăng cao
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)