Chevrolet Cruze hoàn toàn chuẩn bị ra mắt

Những nâng cấp mới trên Cruze nhiều khả năng sẽ đi theo định hướng thiết kế tương tự các mẫu xe mới ra mắt của Chevrolet như Volt, Spark, Malibu hay Camaro. Nhiều thông tin cho rằng, Cruze mới sẽ là mẫu xe đầu tiên tương thích với các ứng dụng Androi Auto và Apple CarPlay.

Cruze, mẫu xe bán chạy nhất toàn cầu của thương hiệu Chevrolet chuẩn bị ra mắt phiên bản nâng cấp hoàn toàn mới.

Theo Chevrolet, phiên bản Cruze thế hệ hoàn toàn mới dự kiến được ra mắt vào ngày 24/06 tới đây. Doanh số năm 2014 của Cruze tại Mỹ đạt khoảng 273.060 chiếc, tăng 10% so với năm 2013. Trong phân khúc sedan hạng trung, Cruze là mẫu xe bán chạy thứ 2, trong nhóm khách hàng dưới 25 tuổi tại Mỹ. Chevrolet Cruze hiện đang được bán tại 115 quốc gia, trong đó, Trung Quốc, Mỹ, Brazin và Canada là khu vực có doanh số bán cao nhất.

Phiên bản thế hệ mới Cruze 2016 được cho là sẽ bổ sung thêm nhiều tính năng và tiện ích mới nhằm theo kịp xu hướng của khách hàng. Chevrolet cho biết, Cruze mới sẽ có kích thước lớn hơn, nhưng lại nhẹ hơn so với phiên bản hiện tại. Thêm vào đó, xe sẽ được nâng cấp hệ truyền động, công nghệ và bổ sung thêm tính năng an toàn.

Tại Việt Nam, Chevrolet Cruze nằm cùng phân khúc với các đối thủ như Honda Civic, Toyota Altis hay Ford Focus sedan nhưng có mức giá bán thấp hơn.

Vừa bán ở Việt Nam, Mitsubishi Outlander đã có phiên bản mới

Động cơ của xe là loại 2.4 lít, 4 xi-lanh thẳng hàng cho công suất tối đa 166 mã lực. Mô-men xoắn cực đại đạt 219 Nm. Phiên bản cao cấp hơn sở hữu động cơ 3.0 lít, V6 cho công suất 224 mã lực. Mô-men xoắn cực đại 291Nm. Tùy chọn hộp số gồm loạt tự động vô cấp CVT hoặc hộp số tự động 6 cấp.

Phiên bản mới của Outlander được Mitsubishi nâng cấp hơn 100 chi tiết, bao gồm cả thiết kế và công nghệ. Mức giá rẻ hơn 200USD so với phiên bản trước.

Cụ thể, Mitsubishi ra mắt Outlander phiên bản mới tại triển lãm New York Auto Show với tùy chọn động cơ 2.4 lít hoặc 3.0 lít. Mức giá khởi điểm tại Mỹ từ 22.995 USD, rẻ hơn 200 USD so với phiên bản cũ.

Tuy rẻ hơn phiên bản cũ, nhưng Outlander thế hệ mới được nâng cấp hàng loạt chi tiết mới, bao gồm từ thiết kế cho đến công nghệ trên xe. Đèn định vị ban ngày dạng LED, đèn hậu LED, bộ vành đa chấu kích thước 18inch được thiết kế lại. Trong cabin sở hữu vô-lăng và bảng điều khiển giải trí với nhiều tính năng hấp dẫn hơn. Theo Mitsubishi, Outlander thế hệ mới có hàng ghế thứ hai rộng rãi hơn phiên bản tiền nhiệm.

Lấy cảm hứng từ thiết kế của mẫu xe ý tưởng Outlander PHEV, phiên bản mới này được thiết kế với vẻ ‘thể thao và phức tạp’, đầy tính tương lai. Phần đầu xe là bộ thiết kế mới nhất của Mitsubishi với lưới tản nhiệt cỡ lớn, nhiều chi tiết mạ cờ-rôm. Đuôi xe gần như ít còn liên quan đến phiên bản cũ.

Nội thất xe được nâng cấp với nhiều hơn sự tiện nghi.
Những thay đổi về ngoại hình so với phiên bản đang bán tại Việt Nam có thể dễ dàng nhận thấy. Nhưng ở bên trong, các kỹ sư cũng nâng cấp hàng loạt giải pháp nhằm tăng tính cạnh tranh cho Outlander. Cụ thể, hệ thống giảm xóc, trợ lực vô-lăng và hệ khung sườn được nâng cấp. Độ ồn, rung và xóc của khung xe cũng được công bố là giảm đáng kể. Mitsubishi cũng trang bị nhiều hơn vật liệu cách âm trên Outlander thế hệ mới. Trên tạp chí Car and Driver, Mitsubishi khẳng định sự tĩnh lặng trong cabin là ưu tiên số một trên phiên bản mới này.

Tùy vào từng phiên bản, Outlander thế hệ mới sẽ được trang bị công nghệ an toàn khác nhau. Những tùy chọn đưa ra bao gồm hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo làn đường, cảnh báo đón đầu va chạm…

Outlander đi theo truyền thống không thực sự định vị phân khúc như các dòng sản phẩm khác của Mitsubishi mà nằm khá lỡ cỡ ở giữa, khiến khách hàng có nhiều phân vân. Tại Mỹ, Outlander cạnh tranh với các đối thủ như Hyundai Santa Fe hay Kia Sorento nhưng trục cơ sở lại ngắn hơn so với hai mẫu xe Hàn

BMW X6 máy dầu - sự khác lạ cho khách hàng Việt

Hàng ghế thứ hai có 3 vị trí ngồi (thay vì 2 như phiên bản trước) không thực sự thỏa mái bởi lưng ghế dựng lên cao như dòng xe bán tải. Nhược điểm này đến từ thiết kế mui xe vát dần xuống tạo cảm giác điệu đà như những mẫu xe coupe khiến không gian trần xe bị hạ thấp. Hệ thống điều hòa trên xe làm lạnh chậm và lạnh không sâu như những mẫu xe phổ thông ở Việt Nam. Nhà phân phối Euro Auto cũng cắt toàn bộ tay nắm trên trần xe, ghế lái không chỉnh bơm hơi tựa lưng trong khi lại trang bị chỉnh điện cho gối đầu. Núm điều khiển iDrive dạng cảm ứng, màn hình gối sẽ là tùy chọn đặt thêm thay vì là trang bị sẵn có.

X6 khiến ‘level’ người lái như tăng lên nhờ vô-lăng điều hướng chính xác, tùy biến bởi 4 chế độ vận hành nhưng vẫn có những điểm yếu cố hữu của động cơ dầu.

Thế hệ xe X6 mới (F16) được giới thiệu tại Việt Nam bằng phiên bản động cơ diesel thay vì chỉ động cơ xăng như trước đây. Nhà phân phối tại Việt Nam cho biết, những chuyên gia của BMW đã tiến hành nghiên cứu kỹ lưỡng chất lượng dầu diesel tại Việt Nam và có một số tinh chỉnh về động cơ nhằm đảm bảo vận hành ổn định và bền bỉ nhất (bảo hành 2 năm). Song song với động cơ xăng, BMW giờ đây phân phối X3, X5 và X6 diesel, trong khi động cơ này vẫn là sự đau đầu của Audi tại Việt Nam.

Ưu thế của động cơ diesel được thể hiện rõ ràng trên X6 thế hệ mới. Xe sử dụng động cơ 3.0 lít, 6 xi-lanh thẳng hàng (I6, mã động cơ N57) cho công suất cực đại 258 mã lực tại tua máy 4.000 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại lên tới 560Nm ngay tại ngưỡng vòng tua 1.500 – 3.000 vòng/ phút, được điều phối tới 4 bánh xe (xDrive) thông qua hộp số tự động 8 cấp Steptronic. X6 tăng tốc từ 0-100km/h trong khoảng 6,7 giây trước khi đạt vận tốc cực đại khoảng 222km/h. Trị số cản gió 0,32cD.

Động cơ N57 mới trên X6 được trang bị công nghệ tăng áp kép (TwinPower Turbo) với bộ tăng áp điều khiển cánh (Turbo VGT). Hệ phun nhiên liệu trên động cơ là loại phun trực tiếp (Common Rail) với áp suất cao điều khiển điện tử. Trong thực tế sử dụng, X6 diesel cho độ vọt không tức thì như động cơ xăng. Nhưng khi tua máy chạm tới 1.500 vòng/ phút, cỗ xe nặng khoảng 2 tấn lao đi như tên bắn với tiếng động cơ trầm đục đặc trưng động cơ dầu.

Trên X6 thế hệ mới, 4 chế độ vận hành được hiển thị sinh động thông qua màn hình giải trí trung tâm là món quà đáng khám phá cho những tín đồ yêu chuộng thương hiệu xe BMW. Chế độ vận hành (Driving Experience Control) là một loạt những giải pháp được tác động vào động cơ, hộp số, vô-lăng và hệ thống treo tùy biến theo cá tính người lái.

Eco Pro là chế độ lái tiết kiệm nhiên liệu nằm trong gói công nghệ Efficient Dynamics của BMW, được hiển thị với màu xanh dương mát mắt. Tại chế độ này, vô-lăng nhẹ và linh hoạt hơn. Phản ứng chân ga từ tốn, hệ thống treo mềm mại và êm ái hơn (nhưng cũng bồng bềnh và dễ say xe hơn). Hộp số 8 cấp chuyển số nhẹ nhàng và sớm hơn so với 3 chế độ còn lại.

Tại Eco Pro mode, hệ thống tái tạo năng lượng phanh (Brake Energy Regeneration) hoạt động mỗi khi người lái nhấc chân ra khỏi bàn ga. Khi xe giảm tốc và chạy theo quán tính, hệ thống này ngay lập tức chuyển đổi động năng của xe thành điện năng được tích trữ trong tụ điện nằm ở phía cốp xe (xe chạy trớn gằn hơn).

Cửa phía sau đặc trưng trên BMW X6.
Lượng điện năng này sẽ được sử dụng để cung cấp cho hệ thống điều hòa, âm thanh và các thiết bị điện tử khác đang hoạt động. Vận hành X6 ở chế độ Eco Pro trong thành phố giờ tan tầm, X6 báo mức nhiên liệu tiêu thụ trung bình chỉ khoảng 8,9 lít/ 100km so với con số khoảng 20 lít/ 100km như ở phiên bản trước sử dụng động cơ xăng. Trên điều kiện đường trường (Đại lộ Thăng Long, Hà Nội), ở dải tốc độ đều đặn từ 80-100km/h, X6 báo mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 7L/ 100km. Con số nhà sản xuất đưa ra theo tiêu chuẩn EU là 6L/ 100km.

Chế độ Comfort nhỉnh hơn đôi chút so với Eco Pro ở vô-lăng nặng hơn, bàn đạp ga nhạy hơn đôi chút khiến động cơ linh hoạt hơn nhưng không tạo cảm giác lái quá phấn khích.

Sự phấn khích được tạo ra bởi chế độ Sport và Sport+. Ở Sport, màn hình trung tâm hiển thị dạng 3D với màu cam từ vô-lăng, hộp số, hệ truyền động và hệ thống treo. Chân ga nhạy bén hơn, vô-lăng cứng vững đúng kiểu trợ lực thủy lực truyền thống của BMW (dù X6 được trang bị trợ lực điện tử Servo Tronic).

Nếu muốn cảm giác đạp ga, lưng dính chặt vào ghế, Sport+ hiển thị màu đỏ rực sẽ giúp người lái thỏa mãn cá tính. Tại chế độ này, hệ thống kiểm soát độ bám đường (Traction Control) tạm thời được tắt nhằm hỗ trợ X6 có thể lao đi nhanh nhất có thể. Vô-lăng cứng ngắc, hệ thống treo chặt lại giúp X6 từ một chiếc gầm cao kềnh càng, trở thành một khối thống nhất và dễ kiểm soát như một chiếc sedan dành cho tốc độ cao.

Hệ dẫn động toàn phần xDrive quản lý chủ động và linh hoạt mô-men xoắn ở cầu trước và cầu sau. xDrive trên X6 mới được nâng cấp và nhẹ hơn khoảng 1,4kg so với phiên bản tiền nhiệm. Bằng công nghệ điện tử, xDrive cảm nhận vận tốc, tốc độ quay của bánh xe và đưa ra mức điều phối mô-men xoắn linh hoạt nhằm giảm thiểu tối đa hiện tượng trượt bánh gây mất an toàn toàn. BMW cho biết, toàn bộ quy trình trên được xDrive xử lý trong 1/1000 giây.

Hơn nữa, xDrive khác biệt với 4Matic của Mercedes hay Quattro của Audi nhờ khả năng có thể phân bổ lực truyền động ở mức 0% cầu trước và 100% cầu sau đúng chất BMW truyền thống. Người lái có thể quan sát tình trạng hoạt động của xDrive thông qua màn hình giải trí trung tâm dạng đồ họa 3 chiều trên X6 thế hệ mới.

Thử nghiệm X6 mới trên sa hình zig-zag ở chế độ Eco Pro, độ trượt của bánh xe bị hạn chế bởi tác động của hệ thống kiểm soát độ bám đường (DTC) khiến xe lách qua chướng ngại vật khó hơn, người lái chỉ kiểm soát tốt ở dải tốc độ 30-35km/h. Hệ thống treo mềm khiến cảm giác lái trở nên bồng bềnh, khó điều khiển.

Chuyển sang chế độ Sport+, X6 thể hiện cá tính hoàn toàn khác. Hệ thống treo và vô-lăng được siết chặt lại, xe trượt lốp nhiều hơn đôi chút do DTC được tắt. X6 dễ dàng lách qua chướng ngại vật một cách thuần thục và dải tốc độ có thể đẩy cao lên ở mức trên 40km/h.

Hệ thống điều phối lực kéo bánh sau chủ động (DPC) hỗ trợ người lái rất nhiều khi đánh lái liên tục ở tốc độ cao trong mỗi lần buông chân ga mà không sử dụng phanh. Hệ thống này cho phép phân bổ mô-men xoắn độc lập đến từng bánh sau và kết hợp hoàn hảo với xDrive nhằm giúp X6 có độ bám đường ổn định nhất.

Tính năng này cũng được thể hiện tối ưu trong điều kiện đường offroad và vượt chướng ngại vật khó. Mô-men xoắn được điều phối linh hoạt giữa cầu trước/ sau, bánh xe trái/ phải ở cầu sau khiến xe vượt khó dễ dàng. Gói trang bị hệ thống treo êm ái (Adaptive Suppension package Comfort) trên X5 giờ đây lần đầu tiên được tích hợp sẵn có trên X6 thế hệ mới. Giải pháp này bao gồm hệ giảm xóc điều khiển điện tử và hệ thống hỗ trợ cân bằng thân xe dạng khí nén (ở cầu sau) nhằm tạo cảm giác ổn định và phù hợp với đa địa hình.

Vòng đánh lái vô-lăng của X6 ít như những mẫu sedan khiến bán kính vòng quay tối thiểu của xe lên tới 6,4m (so với bán tải Chevrolet Colorado là 6,3m), việc xoay sở trong thành phố trở nên khó khăn. Thêm vào đó, động cơ dầu hoạt động ồn ào, tạo độ rung trực tiếp lên người lái và mùi hôi khi xe vận hành (ở bên ngoài) chưa được xử lý thật sự tốt, dẫu đây là mẫu xe hạng sang.

Hiện tại, X6 phiên bản xDrive30d được phân phối chính hãng với mức giá 3,389 tỷ đồng. Phiên bản động cơ xăng xDrive 35i được chào bán với mức giá 3,638 tỷ đồng. Ngoài ra, khách hàng có thể tùy chọn nhiều màu sắc nội/ ngoại thất, trang bị thêm tiện ích, giải trí…

Mua sắm xe sang tại Việt Nam tăng mạnh, sắp vượt Singapore

Singapore đứng đầu con số tăng trưởng xe của khu vực, ở mức 30% từ 2015-2019. Tuy nhiên, vị trí này đang bị đe dọa bởi hai nước là Philippines và Việt Nam. Số lượng người dân sở hữu xe hơi thấp và nhu cầu cao đang là yếu tố thuận lợi cho việc tăng trưởng doanh số bán ôtô ở hai nước này.

Theo Straitstimes, việc nới lỏng tín dụng cùng với những tích cực của nền kinh tế sẽ thúc đẩy nhu cầu mua xe ôtô hạng sang của Việt Nam tăng mạnh.

Dẫn báo cáo về số liệu tăng trưởng ngành công nghiệp ôtô ở khu vực Đông Nam Á, tờ Straitstimes cho hay, doanh số bán hàng ở Việt Nam là 37,6% năm 2014 và dự báo con số này đạt 19,9% trong năm nay.

Trong khi đó, tại Philippines, doanh số bán xe ôtô đạt 29% trong năm ngoái nhưng dự báo trong năm nay chỉ có 13,2%.

Tại Indonesia, con số dự báo chỉ đạt 6,6% trong năm nay nguyên nhân chính từ việc lãi suất cao và thắt chặt cho vay mua ôtô đã ảnh hưởng tới ngành công nghiệp ở nước này.

Mặc dù có những tích cực trong thời gian gần đây nhưng doanh số bán xe ở Malaysia chỉ có 1,9%.

Xe sang ở Việt Nam tăng mạnh
Bên cạnh đó, bài báo cũng cho thấy, nhu cầu xe hạng sang của hai nước Philippines và Việt Nam rất lớn. Hãng Rolls-Royce đã khai trương showroom tại Manila vào tháng 3 vừa qua.

Còn ở Việt Nam, nhu cầu hãng xe sang cũng đang nhanh chóng đổ bộ. Còn theôtô Los Angeles Times, nếu vài năm trước, Mercedes và BMW còn thống trị thị trường xe sang Việt Nam, thì gần đây đã có thêm Rolls-Royce, Porsche, Audi, Lexus, Infiniti và cả Lamborghini đã tới Hà Nội.

Lượng xe hơi bán tại Việt Nam đã tăng hơn gấp đôi trong 2 năm, từ 9.500 chiếc vào năm 2012 lên 21.700 chiếc năm 2014.

Những chiếc Rolls-Royce nhập khẩu về Việt Nam có giá từ 979.000 USD cho đến 2,5 triệu USD, không ít phiên bản đặc biệt, mạ vàng thể hiện nhu cầu xa xỉ của dân Việt

Làm thế nào để “hiểu” được công an giao thông?

Nếu đồng thời tay trái của người CSGT giơ về phía trước song song với tay phải và lặp đi lặp lại nhiều lần thì đó là báo hiệu người tham gia giao thông ở phía bên trái CSGT được rẽ trái qua trước mặt người điều khiển giao thông.

 Dù là một lái xe lâu năm hay là người tham gia giao thông hàng ngày, bạn đã thực sự hiểu những hiệu lệnh của Cảnh sát giao thông?

Lưu thông trên đường, đặc biệt là tại các thành phố lớn, ngoài các tín hiệu đèn giao thông, người lái xe còn phải lưu ý đến hiệu lệnh của cảnh sát giao thông - những người điều khiển giao thông. Tuy nhiên, không phải lúc nào chúng ta cũng thuộc những kí hiệu này…

Để điều khiển giao thông, cảnh sát giao thông thể hiện các dấu hiệu chỉ dẫn bằng tay, gậy chỉ huy giao thông hoặc bằng còi, và tần suất được chú ý nhiều nhất chính là cánh tay và gậy giao thông. Những hướng dẫn tại các văn bản pháp quy sau sẽ giúp bạn lưu thông đúng hiệu lệnh của CSGT:

- Khi CSGT giơ tay thẳng đứng để báo hiệu cho người tham gia giao thông ở các hướng đều phải dừng lại.

- Khi hai tay hoặc một tay dang ngang để báo hiệu cho người tham gia giao thông ở phía trước và ở phía sau người điều khiển phải dừng lại; người tham gia giao thông ở phía bên phải và bên trái người điều khiển được đi tất cả các hướng.

- Khi cánh tay trái người điều khiển gập đi gập lại sau gáy để báo hiệu người tham gia giao thông bên trái người điều khiển đi nhanh hơn hoặc cánh tay phải người điều khiển gập đi gập lại trước ngực để báo hiệu người tham gia giao thông bên phải người điều khiển đi nhanh hơn.

- Khi bàn tay trái hoặc phải của người điều khiển ở vị trí ngang thắt lưng và đưa lên, xuống báo hiệu người tham gia giao thông ở bên trái hoặc bên phải người điều khiển đi chậm lại; bàn tay trái hoặc phải của người điều khiển giơ thẳng đứng vuông góc với mặt đất báo hiệu người tham gia giao thông ở bên trái hoặc bên phải người điều khiển dừng lại;

- Khi tay phải của CSGT giơ về phía trước: báo hiệu cho người tham gia giao thông ở phía sau và bên phải người điều khiển dừng lại, người đi ở phía trước người điều khiển chỉ được rẽ phả, người đi ở phía bên trái người điều khiển được đi tất cả các hướng.

Ngoài ra, một số quy định về sử dụng âm hiệu còi trong điều khiển giao thông trong điều kiện lưu hành hiện nay sẽ khó thực hiện, tuy nhiên những lưu ý sau cũng giúp bạn hiểu phần nào các âm hiệu này:

- Một tiếng còi dài, mạnh: Ra lệnh dừng lại

- Một tiếng còi ngắn: Cho phép đi

- Một tiếng còi dài và một tiếng còi ngắn: Cho phép rẽ trái

- Hai tiếng còi ngắn, mạnh: Ra hiệu nguy hiểm đi chậm lại

- Ba tiếng còi ngắn, nhanh: Báo hiệu đi nhanh lên

- Thổi liên tiếp tiếng một, nhiều lần, mạnh: Báo hiệu phương tiện dừng lại để kiểm tra hoặc báo hiệu phương tiện vi phạm.

Chúc các bạn lái xe an toàn!/.

BMW 7-serie thế hệ mới, đối thủ Mercedes S-class vừa trình làng

BMW cũng ứng dụng công nghệ khung thế hệ mới cho 7-serie. Cụ thể, hệ khung của 7-serie mới là sự kết hợp của vật liệu sợi carbon, nhôm siêu nhẹ và thép cường lực. Hãng công bố, 7-serie thế hệ mới giảm tới 130kg so với phiên bản trước đó, dẫu cho kích thước tổng thể của xe có tăng lên.

Mẫu sedan hạng sang của BMW ra mắt thế hệ hoàn toàn mới. Những nâng cấp chủ yếu ở nội thất, giảm trọng lượng và công nghệ đỉnh cao.

Sau nhiều hình ảnh, thông tin rò rỉ, ngày 10/6 vừa qua, BMW đã chính thức công bố mẫu sedan đầu bảng 7-serie thế hệ hoàn toàn mới. 7-serie mới ra mắt, được mô tả là mẫu xe kết hợp giữa yếu tố linh hoạt truyền thống của BMW và những tiện nghi, công nghệ và độ sang trọng của thế kỷ mới.

Ra đời với thế hệ đầu tiên năm 1977, 7-serie được định vị là mẫu sedan hạng sang, cỡ lớn nhất của thương hiệu BMW. 7-serie vừa ra mắt thuộc thế hệ thứ 6, là đối thủ cạnh tranh với Mercedes S-class, Audi A8 hay Jaguar XJ.

Xe được bán ra tại Mỹ với hai phiên bản gồm 740i với động cơ xăng 6 xi-lanh, dung tích 3.0L cho công suất 320 mã lực. Phiên bản 750i dẫn động bốn bánh xDrive sử dụng động cơ V8 tăng áp kép dung tích 4.4L, công suất cực đại 445 mã lực. Tất cả các phiên bản được trang bị hộp số tự động 8 cấp, sử dụng hệ thống GPS tích hợp sẵn để xác định cấp số phù hợp với địa hình. Đây là công nghệ mà Rolls-Royce đã ứng dụng trong nhiều năm.

Tại châu Âu, BMW cung cấp phiên bản 730d và 730Ld, tùy chọn hệ dẫn động cầu sau, hoặc bốn bánh toàn thời gian xDrive. Phiên bản 7-serie sử dụng pin hybrid (Plug-in Hybrid) cũng sẽ được giới thiệu trong thời gian tới.

Phiên bản trục cơ sở kéo dài (LWB) sở hữu chiều dài tổng thể lên tới 5.238mm, rộng 1.902mm và cao 1.479mm. Trục cơ sở ở mức 3.210mm. Phiên bản tiêu chuẩn có chiều dài tổng thể 5.098mm, rộng 1.902mm và cao 1.467mm. Trục cơ sở tiêu chuẩn là 3.070mm.

Tiện ích giải trí dành cho người ngồi phía sau.
Mẫu xe ‘flagship’ của BMW sở hữu những công nghệ mới như điều khiển hệ thống giải trí bằng cử chỉ, hệ thống sạc không dây, cửa sổ trời toàn cảnh panorama, hệ thống âm thanh vòm cao cấp đến từ Bowers & Wilkins, hệ thống đèn pha laser chống lóa mắt. Ngoài ra, 7-serie thế hệ mới còn được trang bị hệ thống đỗ xe điều khiển từ xa.

Nội thất của 7-serie thế hệ mới có tùy chọn da thuộc Dakota hoặc da Nappa. Tùy chọn bổ sung gồm vật liệu gỗ tự nhiên hoặc ốp nhôm thể thao. BMW nâng cấp hệ thống giải trí iDrive mới, màn hình cảm ứng 7inch, tùy chọn màn hình 10,2inch…

BMW 7-serie thế hệ mới sẽ được bán ra tại Mỹ với mức giá 81.300 USD cho phiên bản 740i. Phiên bản 750i xDrive có giá 97.400 USD chưa bao gồm các tùy chọn đặt thêm.

Mercedes đã trao tặng siêu xe 12 tỷ đồng cho golf thủ xuất sắc

Theo đó, SeABank sẽ tài trợ hai thẻ tín dụng với tổng trị giá 1 tỉ VND cho hai giải HiO phụ tại hai lỗ: 8 LakeSide và 15 Moutain View. Glenmorangie cũng tài trợ hai giải HiO, mỗi giải là chuyến đi trọn gói dự khán giải golf Vô địch Anh mở rộng và thăm Glenmorangie House tại Scotland dành cho một người. 

Tại giải golf MercedesTrophy 2015, Mercedes sẽ trao chiếc siêu xe SLS AMG Coupé trị giá 12 tỷ đồng cho golf thủ có thể đánh vào lỗ chỉ với một gậy duy nhất.

MercedesTrophy là giải golf đẳng cấp quốc tế dành cho các khách hàng của Mercedes-Benz và một số khách mời đặc biệt. Hơn 25 năm kể từ khi ra đời, đã có hơn một triệu golf thủ tranh tài tại MercedesTrophy. Mercedes-Benz đã mang đến một sân chơi đẳng cấp và hào hứng tới những khách hàng có đam mê golf.

Hằng năm, có đến hơn 60.000 golf thủ từ 60 quốc gia hội tụ tại giải golf doanh nghiệp danh giá nhất thế giới này. Năm 2014, lượng thành viên đến từ 32 sân golf tại Việt Nam tham gia giải đấu đã đạt gần 5.000 người. Trong đó, không ít tay golf dù đã sở hữu xe Mercedes-Benz nhưng vẫn nuôi hy vọng “săn” giải HiO (một gậy vào lỗ).

Ông Michael Behrens, Tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam cho biết: “Hơn 35% golf thủ tham gia MercedesTrophy là giám đốc và chủ doanh nghiệp của các tập đoàn trong nước và đa quốc gia". Ảnh: Autonet

Năm nay, ngày 12/6, giải golf MercedesTrophy 2015 đã chính thức bước vào vòng Chung kết toàn quốc, tại sân golf 36 lỗ Kings’ Island (Đồng Mô, Sơn Tây, Hà Nội).
Trong mùa giải thứ 14 của MercedesTrophy tại Việt Nam, Mercedes-Benz đã tài trợ cho hơn 30 vòng đấu loại, thu hút hơn 6.000 golf thủ với phần lớn là chủ sở hữu xe Mercedes-Benz. 200 golf thủ xuất sắc nhất tại vòng Chung kết toàn quốc đang đứng trước cơ hội trúng thưởng chiếc SLS AMG Coupé trị giá 12 tỷ đồng nếu thực hiện thành công cú Hole-in-One.

Đây là giải thưởng HiO lớn nhất trong lịch sử các mùa giải MercedesTrophy. Ngoài ra, Mercedes-Benz cũng tài trợ thêm một giải HiO là chiếc E 250 AMG mới.

Chiếc SLS AMG Coupé trị giá 12 tỷ đồng thuộc về golf thủ thực hiện thành công cú Hole-in-One.
Theo thống kê, xác suất thành công của một cú đánh Hole-in-One “thần kì” là 1/12.500. Điều đáng ngạc nhiên là những mùa giải MercedesTrophy gần đây đã chứng kiến nhiều golf thủ Việt Nam đạt được thành tích đáng nể này. Ngay tại vòng loại MercedesTrophy diễn ra tại sân golf Thủ Đức vào 26/12/2014, golf thủ Nguyễn Ngọc Thư đã xuất sắc đạt được A250 AMG chỉ bằng một cú swing chính xác.

Ông Dirk Adelmann, Giám đốc Kinh doanh & Tiếp thị Mercedes-Benz Việt Nam chia sẻ: “Chưa từng có doanh nghiệp nào có thể trao giải thưởng HiO hấp dẫn như Mercedes-Benz. Đây là món quà đặc biệt mà chúng tôi dành tặng cho khách hàng nhân dịp kỉ niệm 20 năm Mercedes-Benz hoạt động tại Việt Nam”.

Sau vòng Chung kết toàn quốc, 7 golf thủ đạt thành tích xuất sắc nhất sẽ đại diện Việt Nam đến Úc thi đấu vòng chung kết châu Á.

Bên cạnh chiếc SLS AMG Coupé trị giá 12 tỷ đồng, golf thủ cũng có thể thử vận may với giải thưởng HiO đầy hấp dẫn từ hai đối tác chiến lược SeABank và Glenmorangie.

Sau vòng Chung kết toàn quốc, 7 golf thủ đạt thành tích xuất sắc nhất sẽ đại diện Việt Nam đến Úc thi đấu vòng chung kết châu Á. Sau đó, golf thủ xuất sắc nhất sẽ đại diện Việt Nam tham gia vòng Chung kết thế giới tổ chức tại Đức

Ôtô có thể gánh thêm về nhiều loại phí, lệ phí

Ngoại trừ phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng sẽ thu nộp về ngân sách Nhà nước, hai loại phí thử nghiệm khí thải và tiêu thụ nhiên liệu đều thuộc quyền sử dụng của cơ quan thu phí là Cục Đăng kiểm Việt Nam.

Xe hơi từ 7 chỗ trở xuống có thể phải chịu thêm phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu, lệ phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng theo đề xuất mới của Bộ Tài chính.

Bộ Tài chính đang lấy ý kiến Dự thảo Thông tư Hướng dẫn thu phí thử nghiệm khí thải, thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu và lệ phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.

Theo dự thảo này, thay vì chịu mức phí thử nghiệm khí thải như quy định hiện hành, ôtô dưới 7 chỗ sẽ phải nộp phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu và phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn. Quy định này áp dụng với cả ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước lẫn nhập khẩu.

Phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu theo quy định mới là 16 triệu đồng (với ôô sử dụng xăng) và 16,5 triệu đồng (với xe dùng diesel).

Theo một khảo sát gần đây của VnExpress, để lăn bánh trên đường, ôtô của Việt Nam phải chịu mức thuế, phí gấp ba lần ở Mỹ. Cụ thể, lấy ví dụ với xe Honda CR-V, tại Việt Nam, chiếc xe này phải chịu hơn 9.000 USD thuế phí trong khi tại Mỹ chỉ phải mất hơn 3.800 USD.

Đại gia Việt chi tiền mua 18.000 ô tô trong tháng 5

Trong tháng 5, thị trường tiêu thụ 7796 xe thương mại với doanh số tăng 5%. Trong khi xe du lịch đạt 8946 chiếc, giảm 5,1%. Thị trường trong tháng 5 cũng tiêu thụ ở mức 1.179 chiếc xe chuyên dụng. Với con số này, doanh số xe chuyên dụng giảm 10% so với tháng trước.

Trong tháng 5, mặc dù đạt mức tiêu thụ gần 18.000 chiếc xe nhưng doanh số của thị trường xe ô tô trong nước vẫn giảm so với tháng trước.

Sau khi mất đà tăng trưởng trong tháng 4 với mức tăng trưởng chậm, thị trường ô tô tháng 5 đã sụt giảm so với sức tiêu thụ của tháng trước.

Theo Báo cáo thường kỳ từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô (VAMA), trong tháng 5, kết quả bán hàng của toàn thị trường đạt 17921 xe, giảm 1% so với tháng trước. Tuy thế, với doanh số này, thị trường vẫn đạt mức tăng trưởng gần 47,7% so với cùng kỳ năm ngoái.

Toyota Vios là một trong những mẫu xe bán chạy nhất tháng 5

Cũng theo Báo cáo phân tích chi tiết của VAMA, tháng 5, sản lượng xe lắp ráp trong nước đạt 14.032 xe, tăng 0,4% so với tháng trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 3.889 xe, giảm 7% so với tháng trước.

Như vậy, tính cả 5 tháng đầu năm 2015, tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt gần  84.806  xe, tăng 59% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, xe ô tô du lịch tăng 48%; xe thương mại tăng 72% và xe chuyên dụng tăng 116% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tính đến hết 5/2015, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước tăng 58%, trong khi xe nhập khẩu tăng 61% so với cùng kỳ năm ngoái.

Nissan NV350 cạnh tranh với Ford Transit ở tại Việt Nam

Xe có chiều dài tổng thể 5.230mm, rộng 1.880mm và cao 2.285mm. Phần đầu xe sở hữu lưới tản nhiệt đặc trưng Nissan được mạ chrome. Đèn chiếu sáng dạng halogen, đèn sương mù được cách điệu ở phía dưới. Ở nội thất, NV350 sở hữu cửa gió điều hòa riêng biệt cho từng vị trí ngồi. Ghế xe bọc nỉ. Nissan NV350 sử dụng cấu trúc thân xe Zone Body, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA và cửa khóa an toàn trẻ em.

Nissan Việt Nam lần đầu tiên giới thiệu mẫu NV350 thuộc dòng xe Minibus với tham vọng cạnh tranh thị phần của Ford Transit.

Nissan Việt Nam dẫn chứng hàng loạt những tín hiệu khả quan trong phân khúc xe Minibus dưới 16 chỗ tại Việt Nam trong buổi lễ ra mắt sản phẩm mới của hãng, Nissan NV350 Urvan. Những con số luôn tăng trưởng so với cùng kỳ năm ngoái, cùng với đó, phân khúc xe Minibus dưới 16 chỗ tại Việt Nam không có nhiều đối thủ cạnh tranh. Cái bóng lớn mà NV350 phải vượt qua có lẽ là đối thủ Ford Transit.

Nissan NV350 Urvan được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản.
NV350 Urvan được giới thiệu tại Việt Nam thuộc thế hệ xe thứ 6 (từ năm 2012-nay) của dòng xe Minibus đã có lịch sử từ năm 1973. Xe được trang bị động cơ dầu (mã động cơ YD25DDTi) dung tích 2,5 lít cho công suất cực đại 127 mã lực tại 3.200 vòng/ phút. Mô-men xoắn tối đa 256Nm ngay từ dải vòng tua 1.400 – 2.000 vòng/ phút. Theo Nissan, động cơ của NV350 Urvan ‘sử dụng tối đa công nghệ diesel sạch’ của Nhật Bản.

Mẫu Minibus NV350 Urvan được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, cạnh tranh với đối thủ Ford Transit lắp ráp trong nước. Phiên bản duy nhất NV350 có giá 1,18 tỷ đồng, so với mức giá của Ford Transit tiêu chuẩn 856 triệu đồng và Ford Transit cao cấp 904 triệu đồng. Ngoài ra, trong phân khúc này còn có sự hiện diện của Toyota Hiace.

NV350 Urvan được bán ra tại Việt Nam với tùy chọn hai màu sắc gồm trắng và bạc. Nhà phân phối Nissan Việt Nam đưa ra chính sách bảo hành 3 năm hoặc 100.000km tùy điều kiện nào đến trước. Ngoài ra, khách hàng có thể đặt bộ phụ kiện cho xe trị giá khoảng 13 triệu đồng.