Toyota và Nissan cho biết: hai hãng này đã cho triệu hồi khoảng 6,5 triệu xe trên khắp thế giới. Trong khi Honda cho biết sẽ có động thái tương tự.
Theo thông tin từ hãng xe Honda, ít nhất 6 người đã thiệt mạng liên quan đến túi khí của Takata mà hãng này sản xuất
Ba tập đoàn ô tô lớn nhất tại Nhật Bản là Toyota Nissan và Honda hôm nay (13/05) cho biết sẽ mở rộng lệnh triệu hồi hàng triệu xe ô tô của các hãng này do lỗi túi khí được tập đoàn Takata sản xuất.
Xe sử dụng túi khí Takata
Theo thông tin từ hãng xe Honda, ít nhất 6 người đã thiệt mạng liên quan đến túi khí của Takata mà hãng này sản xuất. Toyota và Nissan thì cho biết, lệnh triệu hồi xe của họ chỉ mang tính đề phòng trường hợp bất trắc dù chưa có trường hợp tử vong nào có liên quan đến xe do hai hãng này sản xuất.
Tuyên bố trên của ba hãng ô tô Nhật Bản sẽ nâng tổng số xe có sử dụng túi khí do hãng Takata sản xuất từ năm 2008 đến nay lên 31 triệu xe. Lỗi túi khí do Takata sản xuất, được cho là có thể sinh áp lực quá lớn, gây nổ từ bên trong động cơ ô tô
Thứ Tư, 31 tháng 8, 2016
Bán tải Mitsubishi Triton chuẩn bị tới Việt Nam
Sau 10 năm tồn tại (2005-2015) của thế hệ thứ 4, Mitsubishi Triton được giới thiệu trở lại với phiên bản thế hệ thứ 5 hoàn toàn mới. Liên doanh Vinastar, nhà phân phối chính hãng của thương hiệu xe du lịch Mitsubishi tại Việt Nam đã hé lộ những thông tin ban đầu về sản phẩm Triton hoàn toàn mới, khả năng được giới thiệu trong thời gian ngắn tới đây.
Sau nhiều năm không có phiên bản nâng cấp, mẫu bán tải ‘hot’ một thời sắp được giới thiệu trở lại thị trường Việt Nam.
Triton thế hệ mới ra mắt tại triển lãm quốc tế Thái Lan vừa qua, sau nhiều năm lép vế trước sự nâng cấp của các đối thủ như Toyota Hilux, Nissan Navara hay Ford Ranger. Ngoại thất xe thay đổi khá nhiều so với phiên bản cũ, lấy cảm hứng từ mẫu xe ý tưởng Mitsubishi GR-HEV. Thân xe là những đường cong mềm mại, không vuông vức, phong trần như những mẫu xe cùng phân khúc. Nhà phân phối Vinastar úp mở về ngoại hình Triton sở hữu thiết kế J-line độc đáo.
Triton thế hệ mới tại triển lãm quốc tế Thái Lan.
Phiên bản mới sắp được giới thiệu tại Việt Nam được cho là sẽ sử dụng đèn chiếu sáng dạng HID kèm đèn LED định vị ban ngày. Độ ngả lưng ghế sau sẽ nhiều hơn và không dựng đứng như phiên bản cũ. Thêm vào đó, Triton được nâng cấp sử dụng chế độ chuyển cầu Supper Select 4WD thế hệ 2. Động cơ VGT công suất 177 mã lực. Lẫy chuyển số sau vô-lăng kèm chức năng khởi động bằng nút bấm...
Tại Thái Lan, Mitsubishi trang bị cho Triton 4 tùy chọn phiên bản động cơ. Động cơ xăng 2.4 lít (mã động cơ 4G64) cho công suất 128 mã lực, mô-men xoắn 194Nm. Ba bản động cơ dầu gồm loại 2.4 lít thế hệ mới, công suất 181 mã lực, mô-men xoắn 430Nm. Hai phiên bản còn lại là loại 2.5L thế hệ cũ, công suất 128 mã lực, mô-men xoắn 240Nm và bản 177 mã lực, mô-men xoắn 400Nm. Hộp số tùy chọn loại số sàn 6 cấp hoặc tự động 5 cấp.
Sau nhiều năm không có phiên bản nâng cấp, mẫu bán tải ‘hot’ một thời sắp được giới thiệu trở lại thị trường Việt Nam.
Triton thế hệ mới ra mắt tại triển lãm quốc tế Thái Lan vừa qua, sau nhiều năm lép vế trước sự nâng cấp của các đối thủ như Toyota Hilux, Nissan Navara hay Ford Ranger. Ngoại thất xe thay đổi khá nhiều so với phiên bản cũ, lấy cảm hứng từ mẫu xe ý tưởng Mitsubishi GR-HEV. Thân xe là những đường cong mềm mại, không vuông vức, phong trần như những mẫu xe cùng phân khúc. Nhà phân phối Vinastar úp mở về ngoại hình Triton sở hữu thiết kế J-line độc đáo.
Triton thế hệ mới tại triển lãm quốc tế Thái Lan.
Phiên bản mới sắp được giới thiệu tại Việt Nam được cho là sẽ sử dụng đèn chiếu sáng dạng HID kèm đèn LED định vị ban ngày. Độ ngả lưng ghế sau sẽ nhiều hơn và không dựng đứng như phiên bản cũ. Thêm vào đó, Triton được nâng cấp sử dụng chế độ chuyển cầu Supper Select 4WD thế hệ 2. Động cơ VGT công suất 177 mã lực. Lẫy chuyển số sau vô-lăng kèm chức năng khởi động bằng nút bấm...
Tại Thái Lan, Mitsubishi trang bị cho Triton 4 tùy chọn phiên bản động cơ. Động cơ xăng 2.4 lít (mã động cơ 4G64) cho công suất 128 mã lực, mô-men xoắn 194Nm. Ba bản động cơ dầu gồm loại 2.4 lít thế hệ mới, công suất 181 mã lực, mô-men xoắn 430Nm. Hai phiên bản còn lại là loại 2.5L thế hệ cũ, công suất 128 mã lực, mô-men xoắn 240Nm và bản 177 mã lực, mô-men xoắn 400Nm. Hộp số tùy chọn loại số sàn 6 cấp hoặc tự động 5 cấp.
Mercedes làm cuộc cách mạng thiết kế cùng với siêu xe C 111
Phiên bản C 111- IV mới nhất cho thấy Mercedes đã trình làng những siêu xe thực sự với động cơ 500 mã lực và vận tốc tối đa lên tới 403,978 km/giờ.
Siêu xe Công thức 1 Mercedes-Benz C 111 đã tạo nên kỳ tích khi vẫn giữ được nét độc đáo trong thiết kế cách đây hàng thế kỷ.
Dòng xe siêu sang của hãng sản xuất ô tô hàng đầu của Đức đã chinh phục được các “thượng đế” trong lần ra mắt đầu tiên tại triển lãm ở Frankfurt năm 1969. Đến nay, mẫu siêu xe Mercedes-Benz hạng C vẫn chưa hề “lỗi mốt”.
Hãng xe Mercedes-Benz mở bảo tàng trưng bày các dòng xe sang tại Stuttgart để công chúng có thể cập nhật được cả quá trình phát triển thương hiệu và các mẫu thiết kế “đi cùng năm tháng” của dòng xe siêu sang của hãng này.
Mercedes tiết lộ, mẫu xe C 111 vẫn giữ mẫu thiết kế từ năm 1969 với nước sơn bóng láng, màu cam nóng bỏng, thân xe “vâm váp”, cửa mái khớp hình cánh chim, và động cơ Wankel 280 mã lực. Khi ra mắt tại triển lãm ô tô tại Geneva, hãng Mercedes-Benz đã nâng cấp dòng xe C 111-II lên 4 động cơ Wankel 350 mã lực, với vận đốc tối đa 300km/giờ.
Hãng Mercedes không ngừng cải tiến để tạo ra các phiên bản mới tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường. Mẫu xe C 111 - III đã thay màu sơn cam truyền thống sang các màu bạc để tạo nên dòng xe đua Mercedes Silver Arrow 230 mã lực, ra mắt tại Nardo, Ý, thiết lập kỷ lục tốc độ thế giới.
Trải qua nhiều thập kỷ, xe siêu sang Mercedes C 111 vẫn chinh phục được khách hàng trên toàn thế giới bởi thiết kế độc đáo, bắt mắt và độ bền đã được kiểm nghiệm trong thời gian dài.
Siêu xe Công thức 1 Mercedes-Benz C 111 đã tạo nên kỳ tích khi vẫn giữ được nét độc đáo trong thiết kế cách đây hàng thế kỷ.
Dòng xe siêu sang của hãng sản xuất ô tô hàng đầu của Đức đã chinh phục được các “thượng đế” trong lần ra mắt đầu tiên tại triển lãm ở Frankfurt năm 1969. Đến nay, mẫu siêu xe Mercedes-Benz hạng C vẫn chưa hề “lỗi mốt”.
Hãng xe Mercedes-Benz mở bảo tàng trưng bày các dòng xe sang tại Stuttgart để công chúng có thể cập nhật được cả quá trình phát triển thương hiệu và các mẫu thiết kế “đi cùng năm tháng” của dòng xe siêu sang của hãng này.
Mercedes tiết lộ, mẫu xe C 111 vẫn giữ mẫu thiết kế từ năm 1969 với nước sơn bóng láng, màu cam nóng bỏng, thân xe “vâm váp”, cửa mái khớp hình cánh chim, và động cơ Wankel 280 mã lực. Khi ra mắt tại triển lãm ô tô tại Geneva, hãng Mercedes-Benz đã nâng cấp dòng xe C 111-II lên 4 động cơ Wankel 350 mã lực, với vận đốc tối đa 300km/giờ.
Hãng Mercedes không ngừng cải tiến để tạo ra các phiên bản mới tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường. Mẫu xe C 111 - III đã thay màu sơn cam truyền thống sang các màu bạc để tạo nên dòng xe đua Mercedes Silver Arrow 230 mã lực, ra mắt tại Nardo, Ý, thiết lập kỷ lục tốc độ thế giới.
Trải qua nhiều thập kỷ, xe siêu sang Mercedes C 111 vẫn chinh phục được khách hàng trên toàn thế giới bởi thiết kế độc đáo, bắt mắt và độ bền đã được kiểm nghiệm trong thời gian dài.
Thiếu nữ Việt dịu dàng ở bên Hyundai Accent
Thiếu nữ Việt nhẹ nhàng khoe sắc bên mẫu xe Hyundai Accent thế hệ mới.
Trong nắng chiều rực rỡ
Trong nắng chiều rực rỡ
Khách hàng Việt trải nghiệm về dàn xe sang Mercedes
Chương trình đào tạo năm nay tập trung vào việc khám phá giới hạn của việc lái xe cùng công nghệ hỗ trợ. Trên 18 mẫu xe mới nhất của Mercedes tại Việt Nam, học viên sẽ được huấn luyện với bài tập chạy xe zig-zag ở tốc độ cao; kỹ năng sử dụng hệ thống ABS/BAS, đổi làn đường trên bề mặt trơn trượt và kỹ năng đổi làn đường đột xuất...
18 mẫu xe mới nhất của Mercedes được sử dụng nhằm tăng kỹ năng cầm lái cho khách hàng sở hữu xe tại Việt Nam.
“Học viện lái xe an toàn Mercedes-Benz” được tổ chức thường niên tại Việt Nam. Đây là khóa học do những chuyên gia hướng dẫn lái xe an toàn của Mercedes toàn cầu trực tiếp tham gia đào tạo. Chương trình dành cho chủ sở hữu xe Mercedes tại Việt Nam, giúp người tham gia nâng cao kỹ năng cầm lái cũng như cách sử dụng tối ưu các trang thiết bị an toàn có trên xe Mercedes.
Chương trình đào tạo với mục tiêu nâng cao kỹ năng cho chủ sở hữu xe Mercedes tại Việt Nam.
Ngoài ra, Mercedes cũng trưng bày những sản phẩm nổi danh của hãng tại Việt Nam như G63 AMG, AMG GTS hay siêu xe SLS AMG. Chương trình bắt đầu từ ngày 15/5 và dự kiến kết thúc ngày 17/5 tại Hà Nội.
18 mẫu xe mới nhất của Mercedes được sử dụng nhằm tăng kỹ năng cầm lái cho khách hàng sở hữu xe tại Việt Nam.
“Học viện lái xe an toàn Mercedes-Benz” được tổ chức thường niên tại Việt Nam. Đây là khóa học do những chuyên gia hướng dẫn lái xe an toàn của Mercedes toàn cầu trực tiếp tham gia đào tạo. Chương trình dành cho chủ sở hữu xe Mercedes tại Việt Nam, giúp người tham gia nâng cao kỹ năng cầm lái cũng như cách sử dụng tối ưu các trang thiết bị an toàn có trên xe Mercedes.
Chương trình đào tạo với mục tiêu nâng cao kỹ năng cho chủ sở hữu xe Mercedes tại Việt Nam.
Ngoài ra, Mercedes cũng trưng bày những sản phẩm nổi danh của hãng tại Việt Nam như G63 AMG, AMG GTS hay siêu xe SLS AMG. Chương trình bắt đầu từ ngày 15/5 và dự kiến kết thúc ngày 17/5 tại Hà Nội.
Nhiều nước phải thi về bằng lái xe số tự động riêng
Tại Mỹ, xe số sàn lại là một khái niệm khá xa lạ, hầu hết người dân đều điều khiển xe số tự động trên đường. Ở đây, quy định bằng lái tùy từng tiểu bang, nhưng phần lớn đều không có sự phân biệt, dù thi bằng xe số sàn hay tự động thì khi được cấp bằng cũng có giá trị cho cả hai loại.
Hầu hết các nước phát triển như Nhật, Anh, Đức, Italy, Singapore đều có chương trình đào tạo và cấp giấy phép lái xe riêng cho loại xe số tự động.
Việc thi và cấp giấy phép lái xe hiện nay tại Việt Nam đều tiến hành trên số sàn, người vượt qua kỳ sát hạch có thể lái bất cứ loại xe với hộp số nào, dù là số sàn hay số tự động.
Tuy nhiên, thực tế gần đây số lượng xe sử dụng hộp số tự động ngày càng tăng, khiến Bộ Giao thông vận tải tiến hành sửa đổi quy định để có thêm cuộc thi sát hạch cấp giấy phép lái xe dành riêng cho loại xe số tự động, ghi rõ trên bằng lái. Ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Đường bộ cho biết điều này không còn mới ở trên thế giới. Vậy có những nước nào đã áp dụng cách cấp giấy phép lái xe như thế này?
Hầu hết các nước phát triển đều có thi bằng lái xe số tự động riêng.
Trước hết là ở Nhật, cái nôi của loại phương tiện bốn bánh. Tại đất nước mặt trời mọc, người dân có thể chọn số sàn hoặc số tự động. Nếu chọn số tự động thì không được lái số sàn, nhưng có bằng số sàn sẽ được lái cả hai loại.
Mức chi phí từ khi học tới lấy bằng lái cho số tự động rẻ hơn khoảng 100 USD so với bằng số sàn. Hiện nay hầu hết người dân Nhật chọn sử dụng xe số tự động chứ không thi lấy bằng số sàn.
Một cái nôi khác của ngành công nghiệp ôtô là Đức, bằng lái xe số sàn cũng là tiêu chuẩn để lái mọi loại hộp số. Nhưng nếu ai đó chỉ thích lái xe số tự động, có thể chọn thi bằng xe số tự động, tất nhiên người có bằng lái này không được phép chạy xe số sàn.
Các nước châu Âu khác như Italy, Anh, Pháp, Thụy Sĩ, Na Uy... cũng có quy định tương tự Đức. Australia từ châu Úc cũng sử dụng cách sát hạch này để mở rộng tùy chọn cho người dân.
Nếu gây tai nạn hoặc mắc lỗi, cảnh sát kiểm tra phát hiện tài xế lái số sàn nhưng chỉ có giấy phép lái xe số tự động, thì lỗi cũng tương tự việc chạy xe không có bằng lái. Bên cạnh đó, những tổn thất mà xe gặp phải cũng không được chi trả bởi hãng bảo hiểm.
Tuy nhiên, trường hợp này chỉ xảy ra ở Mỹ, nơi người dân chỉ chạy số tự động, rất hiếm người chọn xe số sàn.
Ở những nước cạnh Việt Nam cũng có quy định tương tự. Tại Singapore, bằng lái hạng 3 (Class 3) tương tự như bằng B2 tại Việt Nam, cho lái những xe con không quá 7 chỗ. Bên cạnh đó, để đáp ứng nhu cầu sử dụng xe số tự động, Singapore có thêm bằng 3A, với loại bằng này, giới hạn giống như bằng hạng 3, điểm khác là chỉ lái xe số tự động chứ không phải cả số tự động và số sàn. Malaysia, Myanmar cũng có quy định tương tự..
Hầu hết các nước phát triển như Nhật, Anh, Đức, Italy, Singapore đều có chương trình đào tạo và cấp giấy phép lái xe riêng cho loại xe số tự động.
Việc thi và cấp giấy phép lái xe hiện nay tại Việt Nam đều tiến hành trên số sàn, người vượt qua kỳ sát hạch có thể lái bất cứ loại xe với hộp số nào, dù là số sàn hay số tự động.
Tuy nhiên, thực tế gần đây số lượng xe sử dụng hộp số tự động ngày càng tăng, khiến Bộ Giao thông vận tải tiến hành sửa đổi quy định để có thêm cuộc thi sát hạch cấp giấy phép lái xe dành riêng cho loại xe số tự động, ghi rõ trên bằng lái. Ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Đường bộ cho biết điều này không còn mới ở trên thế giới. Vậy có những nước nào đã áp dụng cách cấp giấy phép lái xe như thế này?
Hầu hết các nước phát triển đều có thi bằng lái xe số tự động riêng.
Trước hết là ở Nhật, cái nôi của loại phương tiện bốn bánh. Tại đất nước mặt trời mọc, người dân có thể chọn số sàn hoặc số tự động. Nếu chọn số tự động thì không được lái số sàn, nhưng có bằng số sàn sẽ được lái cả hai loại.
Mức chi phí từ khi học tới lấy bằng lái cho số tự động rẻ hơn khoảng 100 USD so với bằng số sàn. Hiện nay hầu hết người dân Nhật chọn sử dụng xe số tự động chứ không thi lấy bằng số sàn.
Một cái nôi khác của ngành công nghiệp ôtô là Đức, bằng lái xe số sàn cũng là tiêu chuẩn để lái mọi loại hộp số. Nhưng nếu ai đó chỉ thích lái xe số tự động, có thể chọn thi bằng xe số tự động, tất nhiên người có bằng lái này không được phép chạy xe số sàn.
Các nước châu Âu khác như Italy, Anh, Pháp, Thụy Sĩ, Na Uy... cũng có quy định tương tự Đức. Australia từ châu Úc cũng sử dụng cách sát hạch này để mở rộng tùy chọn cho người dân.
Nếu gây tai nạn hoặc mắc lỗi, cảnh sát kiểm tra phát hiện tài xế lái số sàn nhưng chỉ có giấy phép lái xe số tự động, thì lỗi cũng tương tự việc chạy xe không có bằng lái. Bên cạnh đó, những tổn thất mà xe gặp phải cũng không được chi trả bởi hãng bảo hiểm.
Tuy nhiên, trường hợp này chỉ xảy ra ở Mỹ, nơi người dân chỉ chạy số tự động, rất hiếm người chọn xe số sàn.
Ở những nước cạnh Việt Nam cũng có quy định tương tự. Tại Singapore, bằng lái hạng 3 (Class 3) tương tự như bằng B2 tại Việt Nam, cho lái những xe con không quá 7 chỗ. Bên cạnh đó, để đáp ứng nhu cầu sử dụng xe số tự động, Singapore có thêm bằng 3A, với loại bằng này, giới hạn giống như bằng hạng 3, điểm khác là chỉ lái xe số tự động chứ không phải cả số tự động và số sàn. Malaysia, Myanmar cũng có quy định tương tự..
Land Rover Discovery Sport chính thức có mặt ở tại Việt Nam
Land Rover Discovery Sport 2015 được trang bị hàng loạt những công nghệ hiện đại như: hệ thống thông tin giải trí tích hợp màn hình cảm ứng 8 inch mới và định vị vệ tinh điều khiển giọng nói. Tiếp đến là hệ thống kết nối Bluetooth, chế độ lái mọi địa hình và điều hòa không khí điện tử 2 vùng tiêu chuẩn.
Tại Việt Nam, Land Rover Discovery Sport 2015 được trang bị động cơ xăng tăng áp, dung tích 2.0 lít tương tự Range Rover Evoque.
Tập đoàn Tân Thành Đô vừa khai trương chính thức Showroom Jaguar – Land Rover Việt Nam tại số 3 Lô 3+5 Nguyễn Văn Linh – Long Biên – Hà Nội. Hiện nay, Công ty Cổ phần Tập đoàn Tân Thành Đô là nhà nhập khẩu và phân phối chính thức thương hiệu xe ô tô Jaguar và Land Rover của Anh Quốc tại Việt Nam.
Hãng xe Anh cho ra đời chiếc xe Land Rover đầu tiên được thiết kế bởi anh em nhà Wilks là Spencer và Maurice và được sản xuất vào năm 1948. Những dòng xe Land Rovertrong hơn 60 năm qua đã phát triển trở thành 1 thương hiệu của tính mạnh mẽ, tiện nghi, bền bỉ và phong cách lịch thiệp.
Hệ thống bên trong của xe
Trình làng lần đầu tiên tại triển lãm Paris Motor Show 2014, Discovery Sport được nhận định là kẻ thay thế xứng đáng đàn anh Freelander trong tương lai. Chiếc crossover này vừa được bán ra thị trường Mỹ hồi đầu năm nay với giá từ 40.000 USD. Về Việt Nam, Discovery Sport 2015 sẽ cạnh tranh với những đối thủ hạng sang khác như BMW X3, Audi Q5 hay Mercedes GLK…
Tại Việt Nam, Land Rover Discovery Sport 2015 được trang bị động cơ xăng tăng áp, dung tích 2.0 lít tương tự Range Rover Evoque. Động cơ tạo ra công suất tối đa 240 mã lực và mô-men xoắn cực đại 340 Nm. Sức mạnh được truyền tới 4 bánh thông qua hộp số tự động 9 cấp tiêu chuẩn. Land Rover Discovery Sport 2015 về Việt Nam có giá từ 2,5 tỉ đồng.
Với thiết kế của Jaguar Land Rover những chiếc ghế trên mẫu SUV mới được thiết kế rất linh hoạt, người dùng có thể dễ dàng gấp hoặc tháo rời hàng ghế phía sau để tăng không gian tối đa khi cần thiết. Đồng thời, Discovery Sport sở hữu một cửa sổ trời lớn, màn hình điều khiển trung tâm hiện đại và vô-lăng đa chức năng được tích hợp nhiều công nghệ mới. Cấu trúc nội thất này làm chúng ta gợi nhớ đến những chiếc SUV hạng sang trước đây của Jaguar Land Rover
Tại Việt Nam, Land Rover Discovery Sport 2015 được trang bị động cơ xăng tăng áp, dung tích 2.0 lít tương tự Range Rover Evoque.
Tập đoàn Tân Thành Đô vừa khai trương chính thức Showroom Jaguar – Land Rover Việt Nam tại số 3 Lô 3+5 Nguyễn Văn Linh – Long Biên – Hà Nội. Hiện nay, Công ty Cổ phần Tập đoàn Tân Thành Đô là nhà nhập khẩu và phân phối chính thức thương hiệu xe ô tô Jaguar và Land Rover của Anh Quốc tại Việt Nam.
Hãng xe Anh cho ra đời chiếc xe Land Rover đầu tiên được thiết kế bởi anh em nhà Wilks là Spencer và Maurice và được sản xuất vào năm 1948. Những dòng xe Land Rovertrong hơn 60 năm qua đã phát triển trở thành 1 thương hiệu của tính mạnh mẽ, tiện nghi, bền bỉ và phong cách lịch thiệp.
Hệ thống bên trong của xe
Trình làng lần đầu tiên tại triển lãm Paris Motor Show 2014, Discovery Sport được nhận định là kẻ thay thế xứng đáng đàn anh Freelander trong tương lai. Chiếc crossover này vừa được bán ra thị trường Mỹ hồi đầu năm nay với giá từ 40.000 USD. Về Việt Nam, Discovery Sport 2015 sẽ cạnh tranh với những đối thủ hạng sang khác như BMW X3, Audi Q5 hay Mercedes GLK…
Tại Việt Nam, Land Rover Discovery Sport 2015 được trang bị động cơ xăng tăng áp, dung tích 2.0 lít tương tự Range Rover Evoque. Động cơ tạo ra công suất tối đa 240 mã lực và mô-men xoắn cực đại 340 Nm. Sức mạnh được truyền tới 4 bánh thông qua hộp số tự động 9 cấp tiêu chuẩn. Land Rover Discovery Sport 2015 về Việt Nam có giá từ 2,5 tỉ đồng.
Với thiết kế của Jaguar Land Rover những chiếc ghế trên mẫu SUV mới được thiết kế rất linh hoạt, người dùng có thể dễ dàng gấp hoặc tháo rời hàng ghế phía sau để tăng không gian tối đa khi cần thiết. Đồng thời, Discovery Sport sở hữu một cửa sổ trời lớn, màn hình điều khiển trung tâm hiện đại và vô-lăng đa chức năng được tích hợp nhiều công nghệ mới. Cấu trúc nội thất này làm chúng ta gợi nhớ đến những chiếc SUV hạng sang trước đây của Jaguar Land Rover
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)