Dàn siêu xe biển TP HCM xuất hiện tại Hà Nội

Trước đó, hình ảnh những chiếc xe biển số TP HCM được vận chuyển ra Hà Nội đã xuất hiện trên mạng. Đoàn xe gồm 15 chiếc, trong đó phần lớn là xe thể thao 2 cửa.

Dàn siêu xe của các "đại gia" TP HCM ra Hà Nội để tham gia một sự kiện bất ngờ tập kết trước SVĐ quốc gia Mỹ Đình.

Ngày 22-23/4, một dàn siêu xe hạng sang mang biển kiểm soát TP HCM đã bất ngờ hội tụ tại quảng trường trước Sân vận động Quốc gia Mỹ Đình (Hà Nội), trong đó có những “xế hộp” đình đám như Lamborghini Gallardo, Nissan GT-R, Porsche Cayman...

Hàng loạt siêu xe gắn biển TP HCM tụ họp tại quảng trường Sân vận động Mỹ Đình

15 chiếc xe hạng sang và thể thao 2 cửa cùng “khoe sắc, đọ dáng”

Chiếc Gallardo SE trang bị động cơ V10, dung tích 5,0 lít, công suất tối đa 520 mã lực, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong khoảng 3,8 giây

Chiếc Porsche Cayman màu hồng tím độc đáo

Mercedes SLK350 màu cam, niềm mơ ước của dân chơi xe thể thao

Mẫu xe thể thao 2 cửa Nissan GT-R với màu đỏ bắt mắt

Toyota phủ nhận việc từ bỏ sản xuất ở tại Việt Nam

Tổng giám đốc Toyota Việt Nam đánh giá sẽ có nhiều biến động (vào thời điểm 2018) khi thuế nhập khẩu ôtô từ khối ASEAN về 0%, nhiều khả năng sẽ các loại thuế phí, sẽ bù đắp vào khoản thiếu hụt này của ngân sách, những cái tên có thể nhắc đến là thuế Tiêu thụ Đặc biệt và Phí trước bạ…

Toyota Việt Nam chính thức phủ nhận thông tin dừng sản xuất ôtô để chuyển sang nhập khẩu toàn bộ trong năm 2018.

Tổng giám đốc Toyota Việt Nam (TMV) Yoshihisa Maruta vừa chính thức phủ nhận thông tin dừng sản xuất ôtô để chuyển sang nhập khẩu toàn bộ trong năm 2018 tới đây.

Đại diện TMV cho biết, trước thông tin liên doanh ôtô này đang cân nhắc việc ngừng toàn bộ hoạt động sản xuất, lắp ráp để chuyển sang nhập khẩu nguyên chiếc kể từ năm 2018, TGĐ Toyota Việt Nam đã chính thức phủ nhận hoàn toàn thông tin này và khẳng định "TMV hoàn toàn không có ý định rời bỏ thị trường sản xuất, lắp ráp ôtô tại Việt Nam, Toyota luôn mong muốn phát triển kinh doanh tại Việt Nam."

Tổng giám đốc Toyota Việt Nam - Yoshihisa Maruta
Để dẫn chứng cho việc này, ông Maruta cho biết TMV đã nội địa hóa thêm 2 phụ tùng là ốp trần xe và tấm cách âm cách nhiệt cho Corolla Altis và Vios, nâng tổng số lượng phụ tùng được nội địa hóa lên con số 270 (với các phụ tùng như khung xe, ống dầu, ống xả…). Hiện tỉ lệ nội địa hóa trên các mẫu xe do Toyota Việt Nam lắp ráp đạt từ 19% đến 37% tùy theo từng mẫu xe, đặc biệt là mẫu Innova lên tới 37% (theo phương pháp tính giá trị của ASEAN).

Ngoài ra, đại diện TMV cũng không quên "nhắn nhủ" tới các cơ quan quản lí khi khằng định: Nỗ lực hướng tới 2018 hội nhập với nền công nghiệp ôtô trong khu vực không chỉ  cần nỗ lực của doanh nghiệp mà còn rất cần có những chính sách, biện pháp cụ thể. Đó là những trống mà doanh nghiệp chưa thể bù đắp.

Nhà máy Toyota Việt Nam tại Vĩnh Phúc
Trong khi đó, đại diện Bộ Công Thương – Thứ trưởng Trần Tuấn Anh, xung quanh vấn đề: “Liệu từ năm 2018, người tiêu dùng Việt Nam sẽ có cơ hội mua ôtô giá rẻ  từ ASEAN hay không, khi mà thuế nhập khẩu giảm sẽ lại xuất hiện thêm những khoản phí mới bù vào?”.

Đáp lại, Thứ trưởng Trần Tuấn Anh không trả lời thẳng mà cho biết, việc điều hành sẽ được thực hiện theo nguyên tắc thị trường và được quy định rõ trong luật: “Về thuế có Luật thuế, sắp tới phí và lệ phí cũng sẽ được đưa vào Luật Phí và lệ phí. Ngoài ra việc có rẻ hơn hay không thì còn phụ thuộc vào chính sách của các bộ ngành căn cứ theo các bộ luật, luật pháp sẽ được xây dựng, tôi không đủ thẩm quyền để nói về vấn đề này” – Thứ trưởng Trần Tuấn Anh cho hay. Tuy vậy, thứ trưởng cũng tin rằng người dân sẽ có điều kiện để tiếp cận với các chính sách một cách rõ ràng và cụ thể hơn.

Trong năm 2014, Toyota Việt Nam bán ra 41,205 xe, tăng 24% so với năm 2013 và chiếm 31% thị phần trong Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam – VAMA (doanh số cộng dồn 305.779 xe kể từ 1995). Năm ngoái cũng là năm TMV đạt giá trị kim nghạch xuất khẩu phụ tùng 40 triệu USD với – mức kỷ lục mới về giá trị xuất khẩu với các loại phụ tùng như ăng ten, van điều hòa khí xả, bàn đạp chân ga… sang các thị trường Thái Lan, Phillipines, Nam Phi, Kazakstan…

Khám phá Toyota Camry 2.5Q có giá 1,36 tỷ đồng

Camry 2.5Q được trang bị hộp số tự động 6 cấp. Chế độ sang số bán tự động (+/-) thông qua cần gạt hoặc lẫy số sau vô-lăng (tip-tronic).

Những chiếc Camry thế hệ mới đã lần lượt đến tay khách hàng tại Việt Nam. Vậy, có gì bên trong phiên bản Camry 2.5Q cao cấp nhất?

Camry thế hệ mới ra mắt khi mà Mazda6 hay Sonata đang có mức tăng trưởng doanh số ấn tượng. Liên doanh Toyota Việt Nam định vị Camry vẫn theo đuổi nhóm đối tượng khách hàng đứng tuổi quen thuộc. Trong khi đó, thiết kế mới của xe được kỳ vọng chinh phục nhóm khách hàng trẻ tuổi hơn, vốn ưa sự cá tính về thiết kế.

Toyota Việt Nam tỏ thế thượng phong so với đối thủ bằng cách làm giá cao hơn so với phiên bản trước đó. Camry 2.0E có giá 1,078 tỷ đồng so với Mazda6 2.0 và Hyundai Sonata 2.0 giá 999 triệu đồng. Camry 2.5G giá 1,214 tỷ đồng và 2.5Q có giá 1,359 tỷ đồng so với Mazda6 2.5 giá 1,159 tỷ đồng. Mức giá của Camry 2.5Q chỉ thấp hơn khoảng 20 triệu đồng so với mẫu C200 thế hệ mới của Mercedes-Benz Việt Nam.

Khi sự bền bỉ và danh tiếng của Camry đã được khẳng định, phiên bản mới tăng thêm sức hấp dẫn nhờ ngoại hình.

Lưới tản nhiệt phía trước được thay đổi, tiếp cận gần hơn với ngôn ngữ thiết kế L-finesse đẳng cấp trên xe Lexus.
kham pha toyota camry 2.5q gia 1,36 ty dong hinh 3Tổng thể phần đầu xe mang tính thể thao, hiện đại hơn so với phiên bản trước đó.

Đuôi xe với tổng thể không khác nhiều phiên bản trước, chỉ một số chi tiết nhỏ được thay đổi.

Cụm đèn hậu to bản với đèn phanh dạng LED. Chi tiết mạ crôm kéo dài là sự khác biệt so với phiên bản trước đó.

Động cơ được sử dụng trên bản 2.5Q là loại I4, 2.5 lít với trục cam kép DOHC. Hệ thống biến thiên van kép Dual VVT-i giúp Camry 2.5Q có công suất cực đại 178 mã lực. Mô-men xoắn cực đại 231Nm (tương đương phiên bản cũ). Phiên bản mới này được trang bị thêm thanh giằng động cơ.

Bình ắc quy được che chắn sơ sài, dẫu đây là phiên bản cao cấp nhất.

Phiên bản 2.5Q được trang bị vô lăng 3 chấu thể thao. Nội thất được bố trí với những miếng ốp gỗ lớn tạo sự sang trọng nhưng lại đi đôi cùng với ghế da thể thao, chỉ khâu viền màu đỏ.

Lẫy chuyển số sau vô lăng trên Camry 2.5Q. Trang bị này không có trên phiên bản 2.0E hay 2.5G.

Xe được trang bị hàng ghế trên chỉnh điện đa hướng. Ghế lái nhớ 2 vị trí. Hàng ghế phía sau có chức năng chỉnh điện ra vào tựa lưng. Đây là điểm khác biệt lớn giữa Camry so với các đối thủ cùng phân khúc tại Việt Nam.

Người ngồi phía sau có thể chỉnh vị trí ghế phụ trước thông qua nút bấm.

Hành khách phía sau có thể làm chủ không gian giải trí trong xe thông qua nút bấm ở bệ tỳ tay giữa. Điều hòa trong xe dạng 3 vùng độc lập.

Rèm che nắng phía sau dạng chỉnh điện.

Rèm che nắng hai bên chỉnh tay.

Màn hình hiển thị được thay đổi so với phiên bản trước theo hướng hiện đại hơn.

Hyundai Santa Fe phiên bản 5 chỗ với giá từ 999 triệu đồng

Cả hai phiên bản đều sử dụng hệ dẫn động cầu trước, hộp số tự động 6 cấp với ba chế độ lái gồm bình thường (normal), êm ái (comfort) và thể thao (sport). Ngoại thất phiên bản mới này không thay đổi so với phiên bản 7 chỗ trước đó. Hyundai Thành Công cho biết, phiên bản Santa Fe 5 chỗ ấn tượng hơn bởi lược bỏ hàng ghế thứ ba, giúp không gian hành lý được tăng lên đáng kể.

Hyundai Thành Công tiếp tục lắp ráp thêm hai phiên bản Santa Fe 5 chỗ với mức giá 999 triệu đồng và 1,050 tỷ đồng.

Cụ thể, Hyundai Santa Fe 5 chỗ được bán ra với hai phiên bản. Phiên bản động cơ xăng 2.4L Theta II MPI cho công suất tối đa 176 mã lực tại tua máy 6000 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại 227Nm tại 3.750 vòng/ phút. Mức giá đi kèm là 999 triệu đồng.

Hyundai Santa Fe phiên bản 5 chỗ sở hữu ngoại hình không thay đổi so với phiên bản 7 chỗ trước đó.
Phiên bản máy dầu 2.2L CRDi tăng áp đơn eGVT công suất 197 mã lực tại 3.800 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại 436Nm tại 1.800 – 2.500 vòng/ phút. Mức giá cho Santa Fe 5 chỗ, máy dầu là 1,050 tỷ đồng.

Ở cùng tầm giá, khách hàng có thể lựa chọn giữa Huyndai Santa Fe phiên bản 5 chỗ cùng với Mazda CX-5 2.0L giá 1,84 tỷ đồng; CX-5 2.0L AWD giá 1,134 tỷ đồng; Honda CR-V 2.0L 1 tỷ đồng; Honda CR-V 2.4L 1,15 tỷ đồng. Santa Fe phiên bản 5 chỗ được bán ra với 4 màu sắc tùy chọn gồm : trắng, bạc, vàng cát và đen.

Dàn siêu xe của đại gia Lào khiến dân chơi Việt phải thèm thuồng

Trong những năm qua, đất nước triệu voi đang phát triển với tốc độ nhanh nên giới siêu giàu ở Lào cũng đang tăng nhanh. Sở thích của họ là những chiếc siêu xe Ferrarri, Lambogin, Roll Roys, Audi R8, Mc Laren, Aston Martin… Nhìn vào dàn siêu xe biển đẹp dưới đây ai cũng phải ngạc nhiên và ngưỡng mộ mức độ chịu chơi của các đại gia tại Lào.

Dàn siêu xe biển cực "độc" của đại gia Lào đang gây xôn xao dân mạng

Maybach 57S-GT-R Stage - Ferrari 458-benz S class

Maybach 57S- Nissan GT - Mustang Stage - Ferrari 458- Mercedes benz S class hội tụ

Bộ sưu tập các siêu xe tại Lào khiến nhiều đại gia Việt ...ngỡ ngàng

Bộ ba siêu xe Audi R8 - Lamborghini - Mercedes cùng biển số "6188"

Siêu xe Ferrari - Lamborghini- Porsche

Bộ đôi Ferrari và Nissan 370Z biển tứ quý 5

Lamborghinii tứ quý 2

Lamborghini là một trong những siêu xe mà đại gia Lào mua nhiều nhất

Lamborghini biển tứ quý 9

Thêm một màu vàng của bộ sưu tập Lamborghini

Siêu xe SLR McLaren biển tứ quý 8

Thêm chiếc SLR McLaren biển tứ quý

Có lẽ ở đất nước Lào thì siêu xe đương nhiên được treo biển đẹp!?

Mercedes biển khủng 9999

SLR McLaren biển tứ quý 5

Một chiếc Ferrari mạ crôm xanh nước biển cực hiếm

Đường phố Lào luôn nhiều siêu xe

Chiếc Ferrari 458 Spider biển 8888

Rolls Royce biển tứ quý

Rolls Royce Phantom giá tại Việt Nam hơn 20 tỷ đồng

Rolls Royce màu đỏ booc-đô cực hiếm

Rolls Royce biển tứ quý "8888"

Và hàng loạt siêu xe Rolls-Royce Ghost và Rolls Royce Phantom biển tứ quý 8 và 9

Với hãng Audi, đa số đại gia Lào chỉ thích dòng R8, giá mỗi xe tại Việt Nam khoảng 10 tỷ đồng

Một chiếc Audi R8 biển tứ quý 5 lăn bánh trên phố

Chiếc Bentley Continental GT

Bentley Continental Supersports biển tứ quý 8888

Thêm chiếc Maybach biển 8888

Người dân chiêm ngưỡng chiếc Porsche 918 Spyder giá khoảng 20 tỷ đồng

Siêu xe pagani biển tứ quý "1111" có giá hơn 20 tỷ đồng

Ô tô nhập khẩu từ Hàn Quốc đồng loạt giảm giá?

Xe tải Hàn Quốc được cho là có chất lượng tốt, nhưng giá cao, chưa phù hợp. Các khách hàng Việt Nam vẫn thích sử dụng xe tải Trung Quốc hơn do giá bán chỉ bằng 2/3 so với xe Hàn, khấu hao nhanh. Nhưng xe tải Trung Quốc lại có chất lượng thấp, nhiều xe không đạt tiêu chuẩn quy định, gây nguy hiểm nên đang bị siết chặt. 

Thuế linh kiện ô tô nhập khẩu từ Hàn Quốc vào Việt Nam sẽ giảm còn 0-5%, theo nội dung Hiệp định thương mại tự do hai nước vừa ký kết.

Sau 8 vòng đàm phán, Hiệp định thương mại tự do Việt Nam - Hàn Quốc (VKFTA) đã chính thức được ký kết ngày 5/5. Theo đó, bai bên nhất trí mở cửa thị trường ở mức 94,6% và 92,2% cho nhau theo kim ngạch nhập khẩu của năm 2012.

Các DN ô tô cho biết, tuy các mẫu xe động cơ nhỏ không thuộc diện giảm thuế, nhưng thuế linh kiện ô tô nhập khẩu từ Hàn Quốc giảm nên các mẫu xe lắp ráp tại Việt Nam sẽ giảm giá.

Hiện thuế nhập khẩu bộ linh kiện ô tô từ Hàn Quốc về Việt Nam ở mức bình quân từ 14-20%. Mức thuế này, theo lộ trình cắt giảm, sẽ còn 0-5%, giúp tiết kiệm hơn chi phí sản xuất. Nhờ đó, người dân Việt Nam có thể hy vọng giá xe Hàn sẽ giảm đáng kể, tăng khả năng cạnh tranh với xe nhập từ ASEAN.

Lượng ô tô nhập khẩu từ Hàn Quốc năm 2014 là 6.050 chiếc, tăng gần 63%
Chưa cần giảm thuế, từ lâu, xe Hàn đã thường xuyên đứng đầu trong danh sách các thị trường Việt Nam nhập khẩu nhiều nhất.

Thống kê từ Tổng cục Hải quan cho thấy, quý I/2015, lượng ô tô nhập khẩu từ Hàn Quốc dẫn đầu với 6.050 chiếc trong tổng số 25.200 chiếc, tăng gần 63%. Đấy là chưa kể, số lượng gần 5.000 xe Hyundai i10 thương hiệu Hàn Quốc nhưng được sản xuất tại Ấn Độ, xuất sang Việt Nam.

Xe Hàn được người Việt ưa chuộng bởi có thiết kế ngoại thất hiện đại, trẻ trung, tích hợp nhiều tính năng thời thượng nhưng lại có giá rất cạnh tranh so với xe Nhật, xe Mỹ,... Nói theo cách người tiêu dùng là "trả ít hơn, dùng nhiều hơn". Việt Nam hiện là thị trường ô tô lớn nhất của Hàn Quốc tại khu vực Đông Nam Á.

Tại Việt Nam có nhiều mẫu xe Hàn thuộc các thương hiệu Hyundai, Kia đang tiêu thụ mạnh. Chẳng hạn như mẫu Hyundai i10 cho dù nhập khẩu nguyên chiếc từ Ấn Độ với mức thuế suất thuế nhập khẩu gần 70%, nhưng trong năm 2014 đã tiêu thụ tới 14.000 chiếc và là mẫu xe bán chạy nhất năm ngoái.

Tiếp theo là Kia Morning cũng bán khá tốt với gần 10.000 chiếc. Xe này được lắp ráp tại Việt Nam với 7 phiên bản và bản số sàn, sử dụng động cơ 1.0L, có mức giá 324 triệu đồng, là mẫu xe có giá rẻ nhất tại Việt Nam.

Các tính toán cho thấy, khi thuế suất thuế nhập khẩu linh kiện giảm về 0-5%, giá xe Hàn có thể giảm thêm khoảng 7%. Nhờ đó, một loạt mẫu xe Hàn Quốc khác được lắp ráp tại Việt Nam như Kia Morning, Kia New Sorento, Hyundai Santa Fe,... cũng sẽ được hưởng lợi, giá giảm.

Một số nguồn tin cho biết, thời gian tới, có thể mẫu Hyundai i10 cũng sẽ được tiến hành lắp ráp tại Việt Nam. Thuế nhập khẩu linh kiện giảm thì giá mẫu xe này cũng sẽ rẻ hơn khi nhập nguyên chiếc từ Ấn Độ.

Bên cạnh đó, xe tải Hàn Quốc cũng có cơ hội thâm nhập thị trường Việt Nam nhiều hơn. Ngoài linh kiện nhập về lắp ráp, xe tải nguyên chiếc còn được giảm thuế.

Các loại xe tải Hàn Quốc được giảm thuế là những xe có tải trọng từ 15 tấn trở lên, nếu giảm giá chắc chắn sẽ cạnh tranh mạnh với xe Trung Quốc

Thaco phân phối xe KIA xuất sắc nhất ở châu Á năm 2015

Ngoài ra, hệ thống dịch vụ - phụ tùng cũng là điểm mạnh của KIA khi thực hiện nhiều hoạt động chăm sóc khách hàng và bảo dưỡng xe theo đúng tiêu chuẩn từ tập đoàn KIA Motors như: chăm sóc xe toàn diện FLC+; tư vấn các hình thức bảo dưỡng, xử lý sự cố trên đường; ... Cùng với sự tăng trưởng về mặt doanh số thì hoạt động dịch vụ phụ tùng của Thaco KIA cũng đạt được nhiều thành công với 136.827 lượt xe dịch vụ năm 2014, tăng 43% so với năm 2013.

Ngày 12/5, tại Hội nghị các nhà phân phối 2015 được tổ chức tại Thái Lan, Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco) đã vinh dự nhận giải thưởng “Nhà phân phối thương hiệu xe KIA xuất sắc nhất châu Á năm 2015” do Tập đoàn KIA Motors trao tặng.

Sau 7 năm hợp tác chiến lược với Kia Motors, Thaco đã bán hơn 80.000 xe du lịch KIA các loại, với doanh số tăng trưởng qua từng năm. Hiện nay, Kia là thương hiệu xe du lịch có doanh số bán cao thứ hai trên thị trường Việt Nam (theo số liệu thống kê VAMA). Trong 4 tháng đầu năm 2015, Thaco bán ra hơn 5.500 xe KIA, tăng 76% so với cùng kỳ năm 2014, dự kiến năm 2015 là 19.000 xe.

Ông Bùi Kim Kha - Phó Tổng Giám đốc Thaco và Ông Yong Sung Kim - Giám đốc Kia toàn cầu tại lễ nhận giải.

Tại Việt Nam, KIA được xem là thương hiệu xe có số lượng dòng xe và các phiên bản nhiều hàng đầu trên thị trường, đáp ứng đầy đủ nhu cầu của khách hàng. Các mẫu xe như Morning, K3, Sorento đều nằm trong top mẫu xe bán chạy nhất phân khúc. Nhiều mẫu xe cao cấp hơn như Rondo, Sedona hay Optima cũng được người tiêu dùng đánh giá cao về kiểu dáng sang trọng, nội thất tiện nghi, công nghệ hiện đại, tiết kiệm nhiên liệu.

Không dừng lại ở đó, Thaco đã chú trọng phát triển hệ thống phân phối với 54 điểm bán hàng, trong đó có hơn 30 showroom đạt chuẩn 3S và 12 showroom đạt chuẩn KIA toàn cầu.

Với sự đầu tư nghiêm túc, chiến lược hiệu quả, thương hiệu KIA đã bất ngờ vượt qua nhiều tên tuổi lớn trong ngành ô tô như: Ford, Toyota, Chevrolet (GM),... đạt 830/1.000 điểm về chỉ số thỏa mãn khách hàng để vươn lên vị trí dẫn đầu đối với dịch vụ sau bán hàng CSI tại Việt Nam năm 2013.

Ba hãng xe lớn Nhật Bản triệu hồi hàng triệu ô tô

Toyota và Nissan cho biết: hai hãng này đã cho triệu hồi khoảng 6,5 triệu xe trên khắp thế giới. Trong khi Honda cho biết sẽ có động thái tương tự.

Theo thông tin từ hãng xe Honda, ít nhất 6 người đã thiệt mạng liên quan đến túi khí của Takata mà hãng này sản xuất

Ba tập đoàn ô tô lớn nhất tại Nhật Bản là Toyota Nissan và Honda hôm nay (13/05) cho biết sẽ mở rộng lệnh triệu hồi hàng triệu xe ô tô của các hãng này do lỗi túi khí được tập đoàn Takata sản xuất.

Xe sử dụng túi khí Takata
Theo thông tin từ hãng xe Honda, ít nhất 6 người đã thiệt mạng liên quan đến túi khí của Takata mà hãng này sản xuất. Toyota và Nissan thì cho biết, lệnh triệu hồi xe của họ chỉ mang tính đề phòng trường hợp bất trắc dù chưa có trường hợp tử vong nào có liên quan đến xe do hai hãng này sản xuất.
Tuyên bố trên của ba hãng ô tô Nhật Bản sẽ nâng tổng số xe có sử dụng túi khí do hãng Takata sản xuất từ năm 2008 đến nay lên 31 triệu xe. Lỗi túi khí do Takata sản xuất, được cho là có thể sinh áp lực quá lớn,  gây nổ từ bên trong động cơ ô tô

Bán tải Mitsubishi Triton chuẩn bị tới Việt Nam

Sau 10 năm tồn tại (2005-2015) của thế hệ thứ 4, Mitsubishi Triton được giới thiệu trở lại với phiên bản thế hệ thứ 5 hoàn toàn mới. Liên doanh Vinastar, nhà phân phối chính hãng của thương hiệu xe du lịch Mitsubishi tại Việt Nam đã hé lộ những thông tin ban đầu về sản phẩm Triton hoàn toàn mới, khả năng được giới thiệu trong thời gian ngắn tới đây.

Sau nhiều năm không có phiên bản nâng cấp, mẫu bán tải ‘hot’ một thời sắp được giới thiệu trở lại thị trường Việt Nam.

Triton thế hệ mới ra mắt tại triển lãm quốc tế Thái Lan vừa qua, sau nhiều năm lép vế trước sự nâng cấp của các đối thủ như Toyota Hilux, Nissan Navara hay Ford Ranger. Ngoại thất xe thay đổi khá nhiều so với phiên bản cũ, lấy cảm hứng từ mẫu xe ý tưởng Mitsubishi GR-HEV. Thân xe là những đường cong mềm mại, không vuông vức, phong trần như những mẫu xe cùng phân khúc. Nhà phân phối Vinastar úp mở về ngoại hình Triton sở hữu thiết kế J-line độc đáo.

Triton thế hệ mới tại triển lãm quốc tế Thái Lan.
Phiên bản mới sắp được giới thiệu tại Việt Nam được cho là sẽ sử dụng đèn chiếu sáng dạng HID kèm đèn LED định vị ban ngày. Độ ngả lưng ghế sau sẽ nhiều hơn và không dựng đứng như phiên bản cũ. Thêm vào đó, Triton được nâng cấp sử dụng chế độ chuyển cầu Supper Select 4WD thế hệ 2. Động cơ VGT công suất 177 mã lực. Lẫy chuyển số sau vô-lăng kèm chức năng khởi động bằng nút bấm...

Tại Thái Lan, Mitsubishi trang bị cho Triton 4 tùy chọn phiên bản động cơ. Động cơ xăng 2.4 lít (mã động cơ 4G64) cho công suất 128 mã lực, mô-men xoắn 194Nm. Ba bản động cơ dầu gồm loại 2.4 lít thế hệ mới, công suất 181 mã lực, mô-men xoắn 430Nm. Hai phiên bản còn lại là loại 2.5L thế hệ cũ, công suất 128 mã lực, mô-men xoắn 240Nm và bản 177 mã lực, mô-men xoắn 400Nm. Hộp số tùy chọn loại số sàn 6 cấp hoặc tự động 5 cấp.

Mercedes làm cuộc cách mạng thiết kế cùng với siêu xe C 111

Phiên bản C 111- IV mới nhất cho thấy Mercedes đã trình làng những siêu xe thực sự với động cơ 500 mã lực và vận tốc tối đa lên tới 403,978 km/giờ.

Siêu xe Công thức 1 Mercedes-Benz C 111 đã tạo nên kỳ tích khi vẫn giữ được nét độc đáo trong thiết kế cách đây hàng thế kỷ.

Dòng xe siêu sang của hãng sản xuất ô tô hàng đầu của Đức đã chinh phục được các “thượng đế” trong lần ra mắt đầu tiên tại triển lãm ở Frankfurt năm 1969. Đến nay, mẫu siêu xe Mercedes-Benz hạng C vẫn chưa hề “lỗi mốt”.

Hãng xe Mercedes-Benz mở bảo tàng trưng bày các dòng xe sang tại Stuttgart để công chúng có thể cập nhật được cả quá trình phát triển thương hiệu và các mẫu thiết kế “đi cùng năm tháng” của dòng xe siêu sang của hãng này.

Mercedes tiết lộ, mẫu xe C 111 vẫn giữ mẫu thiết kế từ năm 1969 với nước sơn bóng láng, màu cam nóng bỏng, thân xe “vâm váp”, cửa mái khớp hình cánh chim, và động cơ Wankel 280 mã lực. Khi ra mắt tại triển lãm ô tô tại Geneva, hãng Mercedes-Benz đã nâng cấp dòng xe C 111-II lên 4 động cơ Wankel 350 mã lực, với vận đốc tối đa 300km/giờ.

Hãng Mercedes không ngừng cải tiến để tạo ra các phiên bản mới tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường. Mẫu xe C 111 - III đã thay màu sơn cam truyền thống sang các màu bạc để tạo nên dòng xe đua Mercedes Silver Arrow 230 mã lực, ra mắt tại Nardo, Ý, thiết lập kỷ lục tốc độ thế giới.

Trải qua nhiều thập kỷ, xe siêu sang Mercedes C 111 vẫn chinh phục được khách hàng trên toàn thế giới bởi thiết kế độc đáo, bắt mắt và độ bền đã được kiểm nghiệm trong thời gian dài.

Thiếu nữ Việt dịu dàng ở bên Hyundai Accent

Thiếu nữ Việt nhẹ nhàng khoe sắc bên mẫu xe Hyundai Accent thế hệ mới.

Trong nắng chiều rực rỡ

Khách hàng Việt trải nghiệm về dàn xe sang Mercedes

 Chương trình đào tạo năm nay tập trung vào việc khám phá giới hạn của việc lái xe cùng công nghệ hỗ trợ. Trên 18 mẫu xe mới nhất của Mercedes tại Việt Nam, học viên sẽ được huấn luyện với bài tập chạy xe zig-zag ở tốc độ cao; kỹ năng sử dụng hệ thống ABS/BAS, đổi làn đường trên bề mặt trơn trượt và kỹ năng đổi làn đường đột xuất...

18 mẫu xe mới nhất của Mercedes được sử dụng nhằm tăng kỹ năng cầm lái cho khách hàng sở hữu xe tại Việt Nam.

“Học viện lái xe an toàn Mercedes-Benz” được tổ chức thường niên tại Việt Nam. Đây là khóa học do những chuyên gia hướng dẫn lái xe an toàn của Mercedes toàn cầu trực tiếp tham gia đào tạo. Chương trình dành cho chủ sở hữu xe Mercedes tại Việt Nam, giúp người tham gia nâng cao kỹ năng cầm lái cũng như cách sử dụng tối ưu các trang thiết bị an toàn có trên xe Mercedes.

Chương trình đào tạo với mục tiêu nâng cao kỹ năng cho chủ sở hữu xe Mercedes tại Việt Nam.

Ngoài ra, Mercedes cũng trưng bày những sản phẩm nổi danh của hãng tại Việt Nam như G63 AMG, AMG GTS hay siêu xe SLS AMG. Chương trình bắt đầu từ ngày 15/5 và dự kiến kết thúc ngày 17/5 tại Hà Nội.

Nhiều nước phải thi về bằng lái xe số tự động riêng

Tại Mỹ, xe số sàn lại là một khái niệm khá xa lạ, hầu hết người dân đều điều khiển xe số tự động trên đường. Ở đây, quy định bằng lái tùy từng tiểu bang, nhưng phần lớn đều không có sự phân biệt, dù thi bằng xe số sàn hay tự động thì khi được cấp bằng cũng có giá trị cho cả hai loại.

Hầu hết các nước phát triển như Nhật, Anh, Đức, Italy, Singapore đều có chương trình đào tạo và cấp giấy phép lái xe riêng cho loại xe số tự động.

Việc thi và cấp giấy phép lái xe hiện nay tại Việt Nam đều tiến hành trên số sàn, người vượt qua kỳ sát hạch có thể lái bất cứ loại xe với hộp số nào, dù là số sàn hay số tự động.

Tuy nhiên, thực tế gần đây số lượng xe sử dụng hộp số tự động ngày càng tăng, khiến Bộ Giao thông vận tải tiến hành sửa đổi quy định để có thêm cuộc thi sát hạch cấp giấy phép lái xe dành riêng cho loại xe số tự động, ghi rõ trên bằng lái. Ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Đường bộ cho biết điều này không còn mới ở trên thế giới. Vậy có những nước nào đã áp dụng cách cấp giấy phép lái xe như thế này?

Hầu hết các nước phát triển đều có thi bằng lái xe số tự động riêng.

Trước hết là ở Nhật, cái nôi của loại phương tiện bốn bánh. Tại đất nước mặt trời mọc, người dân có thể chọn số sàn hoặc số tự động. Nếu chọn số tự động thì không được lái số sàn, nhưng có bằng số sàn sẽ được lái cả hai loại.

Mức chi phí từ khi học tới lấy bằng lái cho số tự động rẻ hơn khoảng 100 USD so với bằng số sàn. Hiện nay hầu hết người dân Nhật chọn sử dụng xe số tự động chứ không thi lấy bằng số sàn.

Một cái nôi khác của ngành công nghiệp ôtô là Đức, bằng lái xe số sàn cũng là tiêu chuẩn để lái mọi loại hộp số. Nhưng nếu ai đó chỉ thích lái xe số tự động, có thể chọn thi bằng xe số tự động, tất nhiên người có bằng lái này không được phép chạy xe số sàn.

Các nước châu Âu khác như Italy, Anh, Pháp, Thụy Sĩ, Na Uy... cũng có quy định tương tự Đức. Australia từ châu Úc cũng sử dụng cách sát hạch này để mở rộng tùy chọn cho người dân.

Nếu gây tai nạn hoặc mắc lỗi, cảnh sát kiểm tra phát hiện tài xế lái số sàn nhưng chỉ có giấy phép lái xe số tự động, thì lỗi cũng tương tự việc chạy xe không có bằng lái. Bên cạnh đó, những tổn thất mà xe gặp phải cũng không được chi trả bởi hãng bảo hiểm.

Tuy nhiên, trường hợp này chỉ xảy ra ở Mỹ, nơi người dân chỉ chạy số tự động, rất hiếm người chọn xe số sàn.

Ở những nước cạnh Việt Nam cũng có quy định tương tự. Tại Singapore, bằng lái hạng 3 (Class 3) tương tự như bằng B2 tại Việt Nam, cho lái những xe con không quá 7 chỗ. Bên cạnh đó, để đáp ứng nhu cầu sử dụng xe số tự động, Singapore có thêm bằng 3A, với loại bằng này, giới hạn giống như bằng hạng 3, điểm khác là chỉ lái xe số tự động chứ không phải cả số tự động và số sàn. Malaysia, Myanmar cũng có quy định tương tự..

Land Rover Discovery Sport chính thức có mặt ở tại Việt Nam

Land Rover Discovery Sport 2015 được trang bị hàng loạt những công nghệ hiện đại như: hệ thống thông tin giải trí tích hợp màn hình cảm ứng 8 inch mới và định vị vệ tinh điều khiển giọng nói. Tiếp đến là hệ thống kết nối Bluetooth, chế độ lái mọi địa hình và điều hòa không khí điện tử 2 vùng tiêu chuẩn. 

Tại Việt Nam, Land Rover Discovery Sport 2015 được trang bị động cơ xăng tăng áp, dung tích 2.0 lít tương tự Range Rover Evoque.

Tập đoàn Tân Thành Đô vừa khai trương chính thức Showroom Jaguar – Land Rover Việt Nam tại số 3 Lô 3+5 Nguyễn Văn Linh – Long Biên – Hà Nội. Hiện nay, Công ty Cổ phần Tập đoàn Tân Thành Đô là nhà nhập khẩu và phân phối chính thức thương hiệu xe ô tô Jaguar và Land Rover của Anh Quốc tại Việt Nam.

Hãng xe  Anh cho ra đời chiếc xe Land Rover đầu tiên được thiết kế bởi anh em nhà Wilks là Spencer và Maurice và được sản xuất vào năm 1948. Những dòng xe Land Rovertrong hơn 60 năm qua đã phát triển trở thành 1 thương hiệu của tính mạnh mẽ, tiện nghi, bền bỉ và phong cách lịch thiệp.

Hệ thống bên trong của xe
Trình làng lần đầu tiên tại triển lãm Paris Motor Show 2014, Discovery Sport được nhận định là kẻ thay thế xứng đáng đàn anh Freelander trong tương lai. Chiếc crossover này vừa được bán ra thị trường Mỹ hồi đầu năm nay với giá từ 40.000 USD. Về Việt Nam, Discovery Sport 2015 sẽ cạnh tranh với những đối thủ hạng sang khác như BMW X3, Audi Q5 hay Mercedes GLK…
Tại Việt Nam, Land Rover Discovery Sport 2015 được trang bị động cơ xăng tăng áp, dung tích 2.0 lít tương tự Range Rover Evoque. Động cơ tạo ra công suất tối đa 240 mã lực và mô-men xoắn cực đại 340 Nm. Sức mạnh được truyền tới 4 bánh thông qua hộp số tự động 9 cấp tiêu chuẩn. Land Rover Discovery Sport 2015 về Việt Nam có giá từ 2,5 tỉ đồng.

Với thiết kế của Jaguar Land Rover những chiếc ghế trên mẫu SUV mới được thiết kế rất linh hoạt, người dùng có thể dễ dàng gấp hoặc tháo rời hàng ghế phía sau để tăng không gian tối đa khi cần thiết. Đồng thời, Discovery Sport sở hữu một cửa sổ trời lớn, màn hình điều khiển trung tâm hiện đại và vô-lăng đa chức năng được tích hợp nhiều công nghệ mới. Cấu trúc nội thất này làm chúng ta gợi nhớ đến những chiếc SUV hạng sang trước đây của Jaguar Land Rover

Ô tô có giá 100 triệu đồng: Đừng mong!

Cách tính thuế TTĐB cũng ảnh hưởng không nhỏ đến các nhà sản xuất lắp ráp ô tô trong nước. Đại diện một doanh nghiệp (DN) ô tô lắp ráp trong nước cho rằng nếu so sánh xe sản xuất trong nước với xe nhập khẩu thì xe sản xuất trong nước, ngoài chi phí sản xuất ra còn có nhiều chi phí khác như chi phí đầu tư vào hệ thống phân phối, dịch vụ sau bán hàng... Các chi phí này tạo nên giá thành của chiếc xe, song lại tiếp tục bị đánh thuế TTĐB.Trong khi đó, xe nhập khẩu chỉ tính giá tại thời điểm nhập khẩu và chưa có lợi nhuận của nhà phân phối. Vẫn thiệt thòi cho các nhà sản xuất xe trong nước.

Với đề xuất tăng thuế tiêu thụ đặc biệt, sắp tới giá ô tô có thể tăng cả trăm triệu đồng/chiếc.

Mới đây một công ty Việt Nam đã được Tập đoàn ô tô lớn nhất Ấn Độ - Tata chọn làm đối tác phân phối, lắp ráp và chuyển giaocông nghệ loại xeô tô Tata Nano được xem là xe giá rẻ nhất thế giới.

Theo thông tin ban đầu, nếu được nhập về bán ở Việt Nam xe chỉ có giá 100 triệu đồng, còn lắp ráp tại Việt Nam sẽ có giá khoảng 200 triệu đồng. Nhiều người tiêu dùng Việt Nam đã sôi sục tìm kiếm thông tin về dòng xe này trong thời gian qua. Tuy nhiên, một số chuyên gia cho biết nếu nhập khẩu từ Ấn Độ về Việt Nam sẽ khó có mức giá 100 triệu đồng/xe.

Không có chuyện ô tô giá 100 triệu đồng

Ông Trương Kim Phong, Giám đốc marketing Công ty Ford Việt Nam, cho biết thực ra loại xe giá rẻ này cũng không thành công ở chính thị trường nội địa Ấn Độ vì người tiêu dùng không chấp nhận do chất lượng, độ an toàn kém. Nếu nhập khẩu thì xe Tata Nano (loại rẻ nhất) khi bán ở thị trường Việt Nam cũng không có mức giá 100 triệu đồng/xe. Hiện nay thuế nhập khẩu ô tô từ Ấn Độ vào Việt Nam đang rất cao (70%), chưa kể phải chịu thêm thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) đối với xe có dung tích động cơ dưới 1,5 lít (45%). Ngoài ra còn chi phí vận chuyển, quảng cáo, trưng bày, bảo hành, lãi của nhà phân phối, đại lý...

một người tên Minh, quản lý diễn đàn mua bán ô tô trên mạng, giải thích với các mức thuế, phí xe nhập khẩu từ Ấn Độ phải chịu, loại xe Tata Nano giá bán 2.500 USD tại Ấn Độ (khoảng hơn 50 triệu đồng), khi nhập về VN giá xe đã đội lên gần 130 triệu đồng/xe. Nếu cộng chi phí khác giá cũng xấp xỉ 200 triệu đồng, chứ không có chuyện xe nhập về đến Việt Nam bán 100 triệu đồng/xe.

Xe ô tô Tata Nano được cho nhập khẩu về Việt Nam có giá 100 triệu đồng nhưng thật ra nếu tính đầy đủ khoản thuế phí, giá bán của nó gần 200 triệu đồng. (Ảnh: INTERNET)

“Có thể nói là phí tiền nếu bỏ ra gần 200 triệu đồng để mua xe này vì nó chẳng khác gì một đống sắt chạy được. Ở Ấn Độ, Tata Nano chia thành nhiều loại, giá rẻ nhất 2.500 USD/xe và cao nhất là 5.000 USD/xe tùy vào tiện ích trang bị. Đối với loại xe Tata Nano giá 2.500 USD - loại nguyên sơ nhất: Không có trợ lực, không điều hòa, không radio, không gương kính điện, chỉ có một bên gương hậu, không có cửa hậu, không túi khí, động cơ quá yếu chỉ 624 cc… Về cơ bản nó chẳng khác ô tô điện của Trung Quốc đang bán ở Việt Nam, chỉ khác là thay bằng động cơ xăng. Thế nên sẽ không có nhà nhập khẩu nào dám nhập loại xe này vào Việt Nam. Nếu có, nhà nhập khẩu sẽ nhập loại xe Tata Nano có đầy đủ tiện ích và giá bán cao hơn nhiều lần. Song mức giá 200 triệu đồng/xe cũng khó có đất sống để cạnh tranh với các loại xe giá rẻ trên dưới 300 triệu đồng của nhiều hãng xe lớn đang có mặt tại Việt Nam so về thiết kế, tiện ích và chất lượng” - ông Minh phân tích.

Lo ô tô tăng giá

Theo Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN, đến năm 2018 thuế nhập khẩu ô tô từ các nước ASEAN vào Việt Nam sẽ bằng 0. Thế nhưng ô tô nhập khẩu khó có giá rẻ vì Bộ Tài chính mới có đề xuất phương án điều chỉnh cách tính thuế TTĐB đối với ô tô nhập khẩu theo hướng tăng. Dự kiến giá ô tô sẽ tăng cả trăm triệu đồng/chiếc nếu cách tính này được áp dụng.

Ông Trương Kim Phong, Giám đốc marketing Công ty Ford Việt Nam, cho biết thuế nhập khẩu ô tô như Thái Lan về Việt Nam hiện ở mức 40%. Nếu với lộ trình giảm thuế về 0% thì đến năm 2018, giá xe chắc chắn sẽ giảm. Nhưng thuế nhập khẩu giảm mà thuế TTĐB tăng thì ô tô sẽ không có chuyện giảm giá. Cuối cùng, người tiêu dùng Việt Nam là đối tượng chịu thiệt hại nhiều nhất.

Còn theo ông Nguyễn Một, Giám đốc truyền thông Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco), khó khăn hiện nay của DN sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước là phải chịu thuế nhập khẩu linh phụ kiện 15%-30%. Nhập khẩu linh kiện từ các nước ASEAN sẽ được hưởng thuế nhập khẩu 0% vào năm 2018 nhưng đối với Thaco đang nhập linh kiện từ Hàn Quốc lại phải chờ rất lâu mới được hưởng thuế suất bằng 0 dù FTA Việt Nam-Hàn Quốc đã ký kết. Như hộp số phải thời hạn 10-15 năm mới giảm mức thuế nhập khẩu về 0%. Với lộ trình giảm thuế quá dài hơn 10 năm, mức thuế giảm từng năm nhích từng tí 1%/năm thì không đáng kể, không có lợi cho DN. Vì vậy, Thaco kiến nghị các cơ quan quản lý xem xét giảm thuế nhập khẩu linh kiện ô tô, có lộ trình giảm thuế này xuống 0% trong thời gian sớm hơn để khuyến khích DN tăng năng lực sản xuất kinh doanh cạnh tranh với xe nhập khẩu

Đổi cách tính thuế xe ôtô nhập khẩu, một mũi tên 2 đích ngắm?

Nếu như xe nhập khẩu phải chịu thêm đáng kể số thuế tiêu thụ đặc biệt phải nộp trên từng chiếc xe thì doanh nghiệp lắp ráp không được hưởng ưu đãi về thuế cho mục tiêu giảm giá thành để mở rộng thị trường, tăng tỷ lệ nội địa hóa.

Thị trường ôtô Việt Nam đang bắt đầu “dậy sóng” trước đề xuất thay đổi cách tính thuế đối với các loại xe chở người dưới 24 chỗ ngồi...

Mới đây, Bộ Tài chính đã tổ chức lấy ý kiến để hoàn thiện dự thảo nghị định quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt.

Theo đó, kể từ ngày 1/1/2016, giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ôtô nhập khẩu chở người dưới 24 chỗ ngồi sẽ được tính theo giá bán xe ở đơn vị nhập khẩu chính hãng thay vì tính trên giá C.I.F cộng với thuế suất thuế nhập khẩu. Thị trường ôtô Việt Nam đang bắt đầu “dậy sóng” trước đề xuất thay đổi cách tính thuế đối với các loại xe chở người dưới 24 chỗ ngồi.

“Hỗ trợ” công nghiệp ôtô

Theo phản ảnh của một số doanh nghiệp, thời hạn tổng hợp ý kiến phản hồi hay những đề xuất cụ thể đến Bộ Tài chính liên quan đến bản dự thảo này là ngày 20/5. Đây là quãng thời gian quá gấp gáp để doanh nghiệp có thể đóng góp những đề xuất chính xác và thiết thực nhất. Điều đó đồng nghĩa, việc thay đổi những đề xuất của Bộ Tài chính là rất khó cho dù nhiều doanh nghiệp cho rằng đó là sự điều chỉnh chưa phù hợp, làm khó doanh nghiệp.

Bởi vậy, đặt giả thiết nghị định mới của Chính phủ sẽ được ban hành theo đúng các đề xuất của Bộ Tài chính nêu trong dự thảo, thị trường ôtô Việt Nam kể từ năm tới sẽ có những biến động mạnh mẽ.

Dễ nhận thấy đây là thời điểm khá nhạy cảm của sự điều chỉnh chính sách thuế đối với mặt hàng ôtô. Trong khoảng thời gian này các ngành liên quan, nhất là Bộ Công Thương và Bộ Tài chính, đang có nhiệm vụ nghiên cứu, đề xuất và ban hành các chính sách nhằm hỗ trợ tối đa cho ngành sản xuất ôtô trong nước. Nhiệm vụ này là rất quan trọng và gấp gáp sau khi chiến lược và quy hoạch công nghiệp ôtô đã được Thủ tướng ký quyết định phê duyệt vào cuối năm ngoái.
Lưu ý rằng đây cũng chính là thời điểm mà nỗi lo về xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) từ các nước Đông Nam Á đang ngày càng đè nặng lên số phận của công nghiệp ôtô trong nước. Cụ thể là chỉ còn hơn 2 năm nữa, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô CBU từ khu vực này sẽ về mức 0%, kéo theo đó là giá bán lẻ sẽ giảm mạnh mẽ so với hiện nay và so với các loại xe có xuất xứ khác.

Giá bán lẻ luôn là yếu tố đặc biệt tạo nên khả năng cạnh tranh tại thị trường ôtô Việt Nam. Nếu các chính sách thuế giữ nguyên như hiện nay, xe CBU nhập khẩu từ Đông Nam Á sẽ có lợi thế cạnh tranh rất lớn, hoàn toàn đủ sức đẩy các loại xe lắp ráp trong nước (CKD) phổ thông rơi vào khó khăn, qua đó đẩy các doanh nghiệp ôtô trong nước vào nguy cơ phá sản.

Với cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt được đề xuất, giá bán lẻ của xe CBU xuất xứ Đông Nam Á sẽ không giảm, thậm chí còn tăng sớm ngay từ năm 2016, trước 2 năm so với thời điểm mức thuế suất 0% theo Hiệp định Thương mại Hàng hóa ASEAN (ATIGA) chính thức có hiệu lực.

Chưa kể, giá bán lẻ của các loại xe nhập khẩu từ các thị trường ngoài khu vực Đông Nam Á còn chịu tỷ lệ tăng mạnh hơn rất nhiều khi không được hưởng chính sách giảm thuế đáng kể theo các cam kết quốc tế.

Do đó, có thể hiểu đây chính là một trong những biện pháp nhằm hỗ trợ cho các loại xe CKD và xa hơn là các doanh nghiệp sản xuất ôtô trong nước.

Đảm bảo nguồn thu ngân sách

Một điểm cũng rất đáng lưu ý nữa là Bộ Tài chính đề xuất điều chỉnh cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe CBU chứ không phải với xe CKD.

Trên thực tế, tại các hội nghị, hội thảo được tổ chức gần đây, bản thân các doanh nghiệp sản xuất ôtô cũng đã có những đề xuất liên quan trực tiếp đến cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với mặt hàng ôtô.

Cụ thể, khối doanh nghiệp thành viên Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) đã đề nghị thay đổi cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe CKD.

Theo khối doanh nghiệp này, từ trước tới nay, các loại xe CKD đang phải chịu thiệt thòi so với xe CBU khi bị tính thuế tiêu thụ đặc biệt trên giá xuất xưởng trong khi xe CBU được tính trên giá tại cửa khẩu. Sự khác biệt là nếu như xe CKD phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt trên cả các loại chi phí sản xuất, marketing lẫn lợi nhuận… trong khi xe CBU thì không.

Tuy nhiên, thay vì chuyển sang tính thuế tiêu thụ đặc biệt trên giá linh kiện, tức chưa bao gồm các chi phí sau đó để công bằng với xe CBU như đề xuất thì Bộ Tài chính lại đề xuất thay đổi với xe CBU.

Có thể thấy rằng, đề xuất của Bộ Tài chính vừa đem lại “công bằng” về cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt giữa 2 loại xe vừa đảm bảo mục tiêu không bị suy giảm nguồn thu ngân sách từ ôtô sau khi thuế nhập khẩu xe CBU từ khu vực Đông Nam Á giảm xuống 0%.

Rõ ràng, chỉ một điều chỉnh của Bộ Tài chính song lại đảm bảo được đồng thời 2 mục tiêu quan trọng.

Tuy nhiên, điều khiến dư luận quan tâm hơn cả chính là thay đổi này lại đem đến những bất lợi không hề nhỏ đối với cả doanh nghiệp sản xuất ôtô trong nước, doanh nghiệp nhập khẩu xe CBU lẫn người tiêu dùng.

Đặc biệt, người tiêu dùng không những không được mua xe giá giảm do thuế nhập khẩu giảm mà còn phải mua xe với các mức giá bị đẩy lên cao.

Câu chuyện sau vô lăng

Nghe chương trình "Bạn hữu đường xa"

Đài TNVN phát sóng Chương trình “Bạn hữu đường xa” nhằm kết nối và giao lưu với các tài xế...

Chương trình chia sẻ những câu chuyện đời thường của một tài xế tên Thưởng ở Nghệ An với những tâm huyết trong nghề, những lo lắng thường nhật khi chạy xe đường dài ảnh hưởng đến sức khỏe, và sự sẻ chia của người vợ trong việc giữ gìn hạnh phúc gia đình...

Ngắm nhìn siêu xe môtô xăm trổ nghệ thuật

Hầu hết các chi tiết ngoại thất được thay thế và chỉ có khối động cơ cùng khung sườn xe được giữ lại. Để xăm trổ trên xe như trên người, chiếc The Recidivist được bọc da ở rất nhiều chi tiết như yên, bình xăng, chắn bùn sau và lốp để các nghệ nhân trực tiếp xăm các hình ảnh lên đó.

Các nghệ sĩ tattoo của Ba Lan đã mất 250 tiếng đồng hồ để tạo ra chiếc môtô khủng siêu dị với lớp da xăm trổ như trên da người.

Các nghệ sĩ tattoo (phun xăm) của Ba Lan đã mất 250 tiếng đồng hồ để tạo ra chiếc môtô độ có tên The Recidivist (Kẻ phạm tội) khiến ai cũng phải “sốc” khi ngắm nhìn.

Chiếc môtô khủng siêu dị với lớp da xăm trổ như trên da người là tác phẩm của hãng độ xe Ba Lan Game Over Cycles phối hợp cùng công ty chuyên cung cấp thiết bị phun xăm Cheyenne của Đức.

Chiếc xe này trở thành tâm điểm chú ý của các tín đồ thích nghệ thuật xăm tại triển lãm môtô mới được tổ chức tại Đức. Tác phẩm The Recidivist đã được trao giải tại triển lãm này cho hạng mục Best Paint (Trang trí đẹp nhất).

Chiếc xe độ này có một bản duy nhất và giá cũng như chi phí làm xe vẫn chưa được tiết lộ.

Trải nghiệm dàn xe sang Audi ở tại đảo Phú Quốc

Đây là chương trình trải nghiệm xe được Audi thiết kế để giới thiệu những tính năng nổi trội của xe Audi, giúp khách hàng nâng cao kỹ năng điều khiển. Chương trình năm nay có sự tham gia của tất cả những mẫu xe của Audi phân phối chính hãng tại Việt Nam, bao gồm 2 mẫu xe mới nhất là Audi TT và Audi A7 Sportback. Ngoài ra, 'ngôi sao' của chương trình là mẫu xe Audi R8 thế hệ mới.

 Từ ngày 26/6 đến 28/6/2015, Audi Việt Nam sẽ tổ chức cho khách hàng tham gia chương trình "Trải nghiệm xe sang Audi" tại đảo Phú Quốc.

Theo đó, khách hàng khi ký hợp đồng mua xe và thanh toán xe Audi chính hãng từ ngày 20/5 đến 20/6/2015 sẽ được Audi Việt Nam mời tham dự chương trình trải nghiệm xe sang Audi tại Phú Quốc. Đây là chương trình được Audi Việt Nam tổ chức thường niên tại nhiều quốc gia trên thế giới, và năm nay là tại Việt Nam.

Chia sẻ về chương trình, ông Trần Tấn Trung - Tổng giám đốc, nhà phân phối chính hãng Audi tại Việt Nam cho biết: "Trải nghiệm tính năng thể thao, hiện đại và tinh tế của các loại xe Audi với sự hướng dẫn chuyên nghiệp từ các chuyên gia của Audi tại hòn đảo xinh đẹp Phú quốc là phần quà Audi Việt nam dành tặng các khách hàng mua xe và thanh toán trong thời gian quy định".

Có gì bên trong Lexus RX350 chính hãng ở Việt Nam

Hãng xe hạng sang của Nhật Bản nhập khẩu và phân phối mẫu Lexus RX350 thuộc thế hệ thứ 3 (từ năm 2008 đến 2015). Trên thế giới, dòng xe Lexus RX đã có phiên bản thế hệ thứ 4 hoàn toàn mới, được ra mắt tại Mỹ vào tháng 4/2015. Tuy nhiên, dòng xe này vẫn là 'con át chủ bài' của thương hiệu xe Lexus tại Việt Nam. 

Mẫu SUV hạng sang bán chạy nhất của Lexus Việt Nam có mức giá 2,835 tỷ đồng và được phân phối duy nhất một phiên bản.

Lexus Việt Nam công bố mức giá bán của phiên bản duy nhất RX350 là 2,835 tỷ đồng. Khách hàng Việt chỉ có thể tùy chọn màu sắc nội, ngoại thất mà không được tùy chọn phiên bản khác hay thêm những tính năng tùy chọn.

Những sai lầm dễ trả giá đắt khi đi xe ôtô mùa hè

Vào mùa hè, hệ thống làm mát làm việc vất vả hơn để giải phóng nhiệt của động cơ. Hệ thống làm mát trên ôtô thường bằng dung dịch, nên dễ dàng kiểm tra thông qua các dấu hiệu như đường ống dẫn bị nứt vỡ, đầu nối hay két nước bị rò rỉ. Ngoài ra, kiểm tra mức nước ở bình chứa xem có đủ hay không. Lưu ý không để mức nước làm mát quá thấp (dưới mức Lower) và chú ý thời gian vệ sinh, bảo dưỡng hệ thống làm mát 2 năm một lần.

 Mùa hè, ô tô thường xuyên hoạt động trong thời tiết nắng nóng khiến nhiệt độ động cơ, dầu máy, nước mát, lốp tăng cao nên chủ xe cần phải chăm sóc sớm.

Lưu ý đầu tiên là lốp. Với thời tiết nóng của mùa hè, sức nóng có thể gây tác động lên bề mặt. Cao su và không khí nở ra hay co lại phụ thuộc vào thời tiết. Do đó, những ngày nắng nóng áp suất lốp thay đổi liên tục. Để giúp ngăn ngừa nguy hiểm và hỏng lốp bất thường, nên kiểm tra độ mòn của lốp và xem có vết rạn nứt nào không.

Lốp đủ áp suất giúp người lái cảm nhận tay lái dễ hơn và tiết kiệm nhiên liệu. Lốp quá căng khiến xe xóc hơn, lốp mòn nhanh phần giữa và lốp non lại khiến mòn nhanh ở 2 bên mép, đặc biệt làm xe tốn xăng hơn. Lưu ý, nên kiểm tra áp suất lốp theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất.

Hỏng lốp giữa đường hay nổ lốp ở tốc độ cao là điều không ai muốn. Bởi có thể mất nhiều thời gian sửa chữa hay thậm chí cả tính mạng.

Nếu hết nước làm mát, rất dễ dần tới cháy máy, hỏng động cơ và chi phí có thể lên tới hàng trăm triệu đồng.

Hệ thống điều hòa

Trong mùa nóng, kiểm tra hệ thống điều hòa là ưu tiên số một bởi khó ai chịu đựng được. Cần để ý các dấu hiệu về làm lạnh mạnh hay yếu, có mát nhưng độ lạnh không sâu, có mùi khó chịu. Việc vệ sinh hệ thống điều hòa cần đem đến các trung tâm sửa chữa bảo dưỡng có uy tín và bảo dưỡng định kỳ hệ thống này 6 tháng một lần hay đầu mùa hè, đầu mùa đông. Kiểm tra, vệ sinh cả lọc gió cabin.

Nếu hỏng điều hòa giữa đường, dưới cái nóng 38 độC, bạn sẽ thấy cái giá phải trả là như thế nào.

Không chỉ kiểm tra những thứ ở trên, chủ xe cũng cần chú ý thay dầu máy định kỳ. Dầu máy cũng có tác dụng bôi trơn và làm mát động cơ. Vệ sinh hoặc thay thế lọc gió động cơ nếu cần. Ắc-quy cũng là một yếu tố ảnh hưởng đến xe trong mùa hè, vì thời tiết nóng làm tăng nhanh phản ứng hóa học làm quá tải và giảm tuổi thọ.

Lexus NX có giá 2,4 tỷ đồng ở Việt Nam

Trang bị an toàn trên NX200t tại Việt Nam gồm : 8 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, kiểm soát độ bám đường TC, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA và kiểm soát thân xe điện tử VSC. Hệ thống kiểm soát hành trình Cruise control là trang bị sẵn có.

Lexus NX ra mắt tại Việt Nam được định vị nhỏ hơn so với dòng xe RX. Phiên bản duy nhất NX200t có giá 2,4 tỷ đồng.

NX ra mắt tại Việt Nam, mang theo triết lý thiết kế thế hệ mới nhất của thương hiệu Lexus toàn cầu. Cái tên NX được hiểu là “Nimble Crossover”, một mẫu crossover năng động. Tại Mỹ, thiết kế mới này đã hiện hữu trên dòng sedan IS, crossover RX, nhưng tại Việt Nam, NX mới là mẫu xe đầu tiên được đưa về giới thiệu.

Lexus NX200t ra mắt thị trường Việt Nam với một phiên bản duy nhất.
Ông Takeaki Kato, Kỹ sư trưởng dòng xe NX nhận định thị trường xe đa dụng cỡ nhỏ hạng sang ngày càng phát triển, và NX là câu trả lời của Lexus với các đối thủ cùng phân khúc. Ông cũng là người tham gia vào dự án phát triển siêu xe Lexus LF-A và các dòng xe RX và IS…

Vẻ ngoài của NX gây ấn tượng thị giác mạnh bởi những đường vát dứt khoát, đôi chút hơi tiêu cực với những khách hàng quen với sự thanh lịch trước đây của Lexus. Lưới tản nhiệt hình con suốt đặc trưng phía trước được tạo hình mạnh mẽ và nổi bật hơn. Cụm đèn chiếu sáng dạng LED toàn phần, đèn định vị ban ngày tách rời với thiết kế lấy cảm hứng từ chữ “L”. Thân xe là những đường vát đầy cá tính giúp NX trở nên bắt mắt hơn với khách hàng trẻ tuổi, những người đang phân vân với Land Rover Evoque hay thậm chí là Porsche Macan.

Lexus NX200t được trang bị động cơ tăng áp đơn.
Tổng giám đốc Toyota Việt Nam, ông Yoshihisa Maruta cho biết, Lexus NX được kỳ vọng sẽ tạo sức hút đối với những khách hàng trẻ thành đạt vốn yêu thích phong cách thể thao cá tính, sự sang trọng, tiện nghi…

NX ra đời, đánh dấu việc Lexus lần đầu tiên trang bị bộ tăng áp turbo cuộn đôi trên khối động cơ 2.0L. Phiên bản Lexus NX200t được giới thiệu tại Việt Nam sử dụng động cơ 2.0L, 4 xi-lanh thẳng hàng tích hợp bộ tăng áp. Xe đạt công suất tối đa 235 mã lực từ ngưỡng tua máy 4.800 – 5.600 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại đạt 350Nm ngay từ dải tua máy 1.650 đến 4.000 vòng/ phút. Công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp trên đỉnh xi-lanh kết hợp với phun đa điểm. Lexus Việt Nam cho biết, NX200t có mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 8,2L/100km đường hỗn hợp.

Nội thất xe Lexus NX200t tại Việt Nam.
Phiên bản NX200t được trang bị hộp số tự động 6 cấp với lẫy chuyển số sau vô-lăng, hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian là trang bị sẵn có. Các chế độ lái của NX200t gồm Normal, Eco, Sport và Sport+.

Kích thước dài, rộng, cao của NX200t lần lượt là 4.630 x 1.845 x 1.645 (mm). Chiều dài trục cơ sở là 2.660mm, tương đương mẫu Toyota RAV4 do NX được phát triển trên nền tảng (platform) của mẫu xe này.

Nhà phân phối Lexus bán ra phiên bản NX200t duy nhất, đi kèm mức giá 2,4 tỷ đồng. Xe được bảo hành 3 năm không giới hạn số km. Màu sắc chọn lựa gồm 7 màu ngoại thất và 3 màu nội thất.

Khách hàng Việt nói gì về Hyundai SantaFe năm 2015?

 Một điểm khá thú vị là những khách hàng của SantaFe CKD 2015 có tương đối nhiều doanh nhân, hiện đang quản lí điều hành các công ty, tổ chức lớn. Đây là lớp khách hàng khá khó tính, yêu cầu cao với chiếc xe của mình : kiểu dáng đẹp, hiện đại, trang bị nội thất sang trọng cũng như hoạt động, chi phí hiệu quả. Qua đây có thể thấy chiếc SUV của Hyundai hội tụ nhiều yếu tố hấp dẫn khách hàng, kể cả những người khó tính và kĩ lưỡng nhất.

Xuất hiện tại Việt Nam từ năm 2007 với thế hệ II, SantaFe gây ấn tượng với khách hàng Việt bởi thiết kế mới lạ kết hợp với nhiều tính năng hiện đại.

Bước sang thế hệ thứ 3, mác xe SantaFe đánh dấu mốc quan trọng khi được lắp ráp tại Việt Nam (dưới dạng CKD) thông qua nhà phân phối Hyundai Thành Công. Đầu tiên là phiên bản 7 chỗ có mức giá từ 1,070 tỷ đồng. Sau đó, phiên bản SantaFe 5 chỗ được ra mắt với mức giá chỉ từ 999 triệu đồng.

Hyundai SantaFe phiên bản lắp ráp trong nước có giá khởi điểm từ 999 triệu đồng.
Lợi thế của SantaFe là khá rõ ràng. Đầu tiên là về mức giá rẻ hơn do được lắp ráp trong nước. Thứ hai, SantaFe có tới 6 tùy chọn phiên bản lựa chọn dành cho khách hàng. Và cuối cùng, SantaFe là mẫu xe toàn cầu chủ lực của tập đoàn Hyundai, nên dù cho được lắp ráp ở bất kỳ đâu trên thế giới, chất lượng xe vẫn là thứ luôn được Hyundai chăm chút kỹ càng nhất.

Vậy, với giá bán từ 1 tỷ đến 1,3 tỷ đồng, những khách hàng mới của SantaFe đã có những cảm nhận gì?

Anh Phạm Đức Thuận, hiện đang điều hành một công ty hoạt động trong lĩnh vực dược phẩm, ở Thanh Xuân, Hà Nội là một trong những khách hàng đầu tiên của SantaFe phiên bản lắp ráp. Anh cho biết quyết định mua SantaFe của mình khá nhanh chóng, sau khi đã nghiên cứu một số sản phẩm khác. Chiếc xe đầu tiên của anh là Vios, anh có dự định nâng cấp chiếc xe của mình lên 1 chiếc SUV để có góc nhìn thoáng đãng và không gian rộng rãi thay vì một chiếc sedan truyền thống. Thiết kế mới của SantaFe là thứ khiến anh bị thuyết phục ngay đầu tiên, khi so sánh lựa chọn giữa mẫu xe 7 chỗ khác là Fortuner. Và lựa chọn của anh là chiếc SantaFe bản đặc biệt, động cơ xăng 2.4L.

Cùng chung cảm giác như anh Thuận, anh Hoàng Kinh Bang, giám đốc một công ty điện tử, ở Tân Mai, Hà Nội cũng bị thiết kế nội thất của SantaFe hấp dẫn ngay khi ngồi vào trong cabin lái. Anh cho biết trước khi lựa chọn xe, anh đã có ý định mua 1 chiếc SUV song 2 mẫu xe anh đã tham khảo là Fortuner và Pajero Sport đều chưa khiến anh hài lòng khi tỏ ra khá nghèo nàn về trang bị nội thất. Quan điểm của anh là chiếc xe phải đem đến cho mình sự thỏa mái, tiện ích, dù không nhất thiết phải cực xịn như những chiếc xe 4-5 tỷ nhưng bỏ ra hơn 1 tỷ đồng cho một chiếc xe mà trang bị nghèo như những chiếc xe hạng B giá rẻ thì khó chấp nhận được. Vì lẽ đó, khi ngồi và lái thử chiếc SantaFe, anh đã bị xe thuyết phục với không gian nội thất da, các trang bị hiện đại: bản đồ Navigation chính hãng, hệ thống giao diện giải trí thông minh,…Ngoài ra, khả năng cách âm của xe tốt cộng với động cơ êm ái cũng là điểm ấn tượng đối với anh Bang. Vì vậy, anh quyết định lấy cho mình chiếc SantaFe máy dầu 2.2L bản đặc biệt, hiện tại sau gần 5 tháng sử dụng anh cảm thấy hài lòng với lựa chọn của mình.

Hyundai SantaFe phiên bản đặc biệt ấn tượng với cửa sổ trời cỡ lớn.
Có cùng sự lựa chọn chiếc SantaFe phiên bản đặc biệt máy dầu như anh Bang, anh Thành, hiện đang quản lí một công ty kĩ thuật viễn thông tại Long Biên, Hà Nội chia sẻ khá kĩ về chiếc xe của mình. Do đặc thù công việc liên tục phải đi xa về các tỉnh, nên mới chỉ 3 tháng anh đã chạy được khoảngg 10.000 km, tính trung bình mỗi ngày chiếc xe phải chạy hơn 100km, một con số không nhỏ. Với tần suất sử dụng cao như vậy, song anh Thành khá ấn tượng khi mọi chức năng trên xe, từ hệ thống điều khiển, điều hòa, giải trí đều hoạt động rất tốt và chưa hề phát sinh lỗi.

Thêm một điểm cộng của chiếc xe đối với anh là chi phí bảo dưỡng cho xe hợp lí, sau mỗi 5.000 km tiến hành bảo dưỡng xe định kì, chiếc xe chỉ tốn của anh khoảng 1 triệu đồng. Ngoài ra, anh chưa phải bỏ ra thêm một khoản nào để tiến hành sửa chữa, thay mới các linh kiện trên xe. Điều này chứng tỏ SantaFe CKD 2015 vẫn duy trì được truyền thống bền bỉ, và mạnh mẽ.

Điểm làm anh tâm đắc nhất với chiếc xe chính là khối động cơ diesel 2.2L cho công suất gần 200 mã lực. Trái với suy nghĩ ban đầu là máy dầu thường ầm ĩ, thực tế sử dụng anh khá ngạc nhiên khi khối động cơ trên SantaFe vận hành êm ái không kém gì những chiếc xe trang bị máy xăng. Sức mạnh của xe thể hiện trên các cung đường cũng là vượt trội so với nhiều chiếc 7 chỗ khác, đồng thời sức tiêu thụ nhiên liệu cũng rất đáng kể khi chỉ 6,5l/100km cho đường trường và 8-9l/100km cho đường đô thị. Việc lựa chọn SantaFe với anh cũng là lựa chọn hợp lí vì gia đình anh cũng đông người, thường xuyên sử dụng 6-7 chỗ ngồi, giá bán của xe với điều kiện tài chính của gia đình là thích hợp và những gì nhận được thì rất tốt. Theo anh, để tìm được điểm chưa hài lòng của mình với chiếc xe hiện tại bây giờ là khá khó, có lẽ cần phải thêm thời gian “săm soi” thêm.

Hiện nay tại Việt Nam, có một thực tế là phân khúc xe SUV 7 chỗ hạng trung đang khá thiệt thòi khi các sản phẩm của các hãng đa số là model cũ và chưa có bản nâng cấp như Toyota Fortuner, Ford Everest hay Chevrolet Captiva. Hyundai SantaFe có lợi thế hơn bởi là phiên bản toàn cầu mới nhất, chất lượng tương đương với mọi thị trường trên thế giới. Việc lắp ráp tại Việt Nam khiến mức giá hợp lý, tiếp cận được nhiều hơn với khách hàng bởi 6 phiên bản. Có lẽ, định kiến không tốt về xe Hàn đã và đang dần bị xóa bỏ, mà SantaFe CKD 2015 đang là tiên phong.

Họp kín về giá xe ô tô: Lợi ích người tiêu dùng nằm ở đâu?

Tổng Giám đốc một Cty nhập khẩu ô tô phân tích: “Thuế TTĐB đánh vào người tiêu dùng, tại sao lại áp dụng cách tính thuế khác nhau giữa các nhà sản xuất. Thuế TTĐB không phải là công cụ để hỗ trợ doanh nghiệp, mà đánh vào người tiêu dùng có nhu cầu đặc biệt”.

Vừa qua, Bộ Tài chính đã tổ chức một cuộc họp kín để lấy ý kiến quyết định giá xe hơi tại Việt Nam.

Một cuộc họp kín do Bộ Tài chính tổ chức lấy ý kiến quyết định giá ô tô (thực ra bàn điều chỉnh về thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô nhập khẩu) diễn ra chiều 27/5. Ở đó, mỗi bên tham gia đều có lợi ích riêng. Một cuộc họp cho thấy: Quyền lợi người tiêu dùng rất xa vời…

Họp một đằng,góp ý một nẻo

Mở đầu, Vụ trưởng Chính sách thuế Phạm Đình Thi khẳng định cuộc họp bàn về tính công bằng trong giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB). Thế nhưng không hiểu do người phiên dịch dịch sai hay các bên có cách hiểu khác nhau, mà đại diện Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) lại nói về một nội dung khác, theo hướng: Tạo nhiều ưu đãi, bảo hộ hơn nữa cho các nhà sản xuất, lắp ráp trong nước.

Theo đó, ông Toshihisa Maruta, Tổng Giám đốc Cty Toyota Việt Nam đồng thời là chủ tịch luân phiên VAMA, đề nghị: Giá tính thuế TTĐB đối với xe sản xuất, lắp ráp trong nước phải chuyển từ giá bán buôn sang giá xuất xưởng. Lý do là để đảm bảo đúng chiến lược phát triển ngành ô tô đã được phê duyệt cũng như mở rộng thị trường. Tuy nhiên, ông Thi nhắc: Đây là cuộc họp về tính công bằng trong cách tính thuế TTĐB, không phải họp xác định ưu đãi, bảo hộ cho doanh nghiệp hay phát triển ngành ô tô.

Lãnh đạo Toyota liên tiếp quay lại “cầu cứu” thư ký đi theo. Tuy nhiên, sau mỗi ý kiến thư ký của vị này phân tích, chỉ thấy khán phòng cười ồ lên. Nhiều thành viên dự họp lắc đầu ra điều không hiểu ý của người phát biểu.

Chưa hết, ngay giữa cuộc họp, nội bộ VAMA bỗng dưng thể hiện sự bất đồng. Một trong 3 thành viên có ý kiến khác với đa số thành viên còn lại là Cty CP Ô tô Trường Hải (Thaco). Ông Trương Đình Huy, phụ trách chiến lược Thaco khẳng định ủng hộ với đề xuất của Bộ Tài chính (tăng thuế TTĐB-đồng nghĩa giá ô tô nhập đáng lý giảm theo cam kết, sẽ bị tăng). Trong quá trình thảo luận tại VAMA, Thaco đã gửi 2 công văn với nội dung cần nghiên cứu kỹ trước khi góp ý. “Với tư cách doanh nghiệp có đến 90% xe sản xuất, lắp ráp trong nước, suy đi tính lại, chúng tôi thấy đề nghị của Bộ Tài chính sẽ đảm bảo công bằng”, ông Huy nêu quan điểm.

Sự khác biệt quan điểm trong nội bộ VAMA còn thể hiện rõ hơn khi hai hãng xe đến từ Nhật Bản Toyota Việt Nam và Honda Việt Nam có nhìn nhận khác nhau. Phó Tổng Giám đốc Honda Việt Nam Hồ Mạnh Tuấn nói giá xe nhập về chưa có các chi phí liên quan đến marketing, bán hàng… Tuy nhiên, ông Maruta lập tức quay sang “đính chính” và khẳng định họ vẫn có sự hỗ trợ chi phí đó từ các công ty mẹ phụ trách khu vực.

Ở đâu tiếng nói người tiêu dùng?

Cao trào của buổi họp diễn ra khi các bên bàn đến giá tính thuế. Mỗi bên đưa ra một quan điểm. Bên nọ đòi áp giá nhập khẩu, bên kia muốn áp giá xuất xưởng, hãng khác đòi áp giá bán buôn. Các ý kiến tham gia từ hãng xe bình dân như Hyundai Thành Công, Suzuki Việt Nam hay các ông lớn hạng sang đều thể hiện các quan điểm khác nhau khi dựa trên vị thế của họ.

Còn ông Phạm Đình Thi nói: Với tư cách người làm chính sách, áp giá nào phải đảm bảo hài hòa lợi ích ba bên gồm: nhà nước, doanh nghiệp và người tiêu dùng. Vị này cũng cho biết, Vụ Chính sách thuế đã nhận được ý kiến thống nhất của 20 cơ quan bộ, ban ngành và địa phương liên quan. Không thấy ông này nói gì tới tiếng nói của hội bảo vệ người tiêu dùng hoặc cơ quan tương tự.

Một nhà nhập khẩu khác tuyên bố: Hoặc giữ nguyên phương án hiện tại, hoặc là áp dụng giá bán tới tay người tiêu dùng. Có thể điều này sẽ tạo ra sự công bằng cho các doanh nghiệp kinh doanh ô tô, nhưng lại gây bất lợi cho người tiêu dùng. Vị này nói: “Nếu áp dụng cách tính giá bán tới tay người tiêu dùng, giá xe chắc chắn tăng tối thiểu 10%”. Điều này là hiện thực trong bối cảnh chưa biết thuế nhập khẩu sẽ như thế nào tới năm 2018.

Mercedes-Benz và An Du ra mắt Andu Autohaus

Trung tâm dịch vụ hậu mãi ủy quyền của An Du Hà Nội đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng toàn cầu cao nhất của Mercedes-Benz. Xưởng dịch vụ với 12 trạm sửa chữa có khả năng bảo dưỡng và cung ứng dịch vụ cho 50 xe mỗi ngày. Đội ngũ tư vấn dịch vụ, kỹ thuật viên hệ thống, kỹ thuật viên chẩn đoán và sửa chữa tại An Du Hà Nội đã được đào tạo theo quy trình nghiêm ngặt của Mercedes-Benz. Trong quý III/2015, một trung tâm Sơn & Gò hiện đại với công nghệ gốc nước sẽ chính thức đi vào hoạt động.

Sự đầu tư này là nỗ lực nhằm nâng cao hơn nữa các tiêu chuẩn chất lượng của hệ thống đại lý sau quá trình mở rộng của Mercedes-Benz.

Ngày 30/5, Mercedes-Benz Việt Nam và đại lý chính hãng An Du đã chính thức ra mắt Trung tâm bán hàng và dịch vụ Autohaus Hà Nội với hệ thống nhận diện thương hiệu hoàn toàn mới.

Sự đầu tư này là nỗ lực nhằm nâng cao hơn nữa các tiêu chuẩn chất lượng của hệ thống đại lý sau quá trình mở rộng với 12 trung tâm bán hàng và dịch vụ trên toàn quốc của Mercedes-Benz.

Ông Michael Behrens, Tổng Giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam cho biết: “Trong những năm vừa qua, chúng tôi đã nỗ lực tiếp cận khách hàng thông qua 12 trung tâm bán hàng và dịch vụ trên toàn quốc. Và giờ đây, chúng tôi sẽ làm hài lòng khách hàng ở mức độ cao nhất, bắt đầu với hệ thống đại lý hiện đại vì đây chính là ấn tượng đầu tiên với thương hiệu Mercedes-Benz”.

Theo ông Michael Behrens, Tổng Giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam, sự đầu tư này là nỗ lực nhằm nâng cao hơn nữa các tiêu chuẩn chất lượng của hệ thống đại lý

An Du Hà Nội là một trong những trung tâm bán hàng và dịch vụ đầu tiên của Mercedes-Benz tại Việt Nam. Autohaus 300 này chính thức đi vào hoạt động từ ngày 1/9/2005 – đánh dấu sự hợp tác của thương hiệu Mercedes-Benz với tập đoàn GAMI trong lĩnh vực phân phối.

An Du Hà Nội tọa lạc trên đường Phạm Hùng, quận Từ Liêm – khu vực phát triển nhanh và đầy tiềm năng tại thủ đô Hà Nội. Autohaus với diện tích 4.000 m2 này được chia làm hai khu vực chính, bao gồm khu vực trưng bày sản phẩm và xưởng dịch vụ.

Trung tâm bán hàng và dịch vụ Autohaus Hà Nội với hệ thống nhận diện thương hiệu hoàn toàn mới.
Phòng trưng bày có sức chứa 8 xe của An Du Hà Nội sử dụng thiết kế và chất liệu cao cấp, thể hiện tinh thần “độc đáo mà gần gũi” trong định hướng “đẳng cấp thời thượng” mà Mercedes-Benz đang theo đuổi. Ngoài ra, khu vực đỗ xe dành cho khách hàng có sức chứa đến 20 xe.

Nhân dịp khai trương, An Du Hà Nội sẽ khuyến mãi đặc biệt dành cho khách hàng khi thay nhớt & lọc nhớt và phụ tùng chính hãng, áp dụng từ 30/5 - 30/6

1,2 tỷ USD nhập xe ô tô trong 5 tháng

Bộ Công Thương cho biết, trong 5 tháng, nhập khẩu ô tô nguyên chiếc dưới 9 chỗ vào Việt Nam tăng 62,8% về lượng và tăng 60,1% về trị giá so với cùng kỳ.

Kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc đa đạt gần tổng kim ngạch nhập khẩu mặt hàng này của cả năm 2014 (72.000 chiếc và 1,57 tỷ USD)

Khoảng 45.000 ô tô nguyên chiếc đã được nhập khẩu trong 5 tháng qua, đạt giá trị trên 1,2 tỷ USD...

Như vậy, xét cả về lượng và giá trị thì chỉ 5 tháng đầu năm nay, kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc đa đạt gần tổng kim ngạch nhập khẩu mặt hàng này của cả năm 2014 (72.000 chiếc và 1,57 tỷ USD)

Cũng theo Bộ Công Thương, 5 tháng qua, sản xuất ô tô đạt 72,4 nghìn cái, tăng 62,3% so với cùng kỳ năm ngoái ; sản lượng xe máy ước đạt 1191,3 nghìn cái, giảm 14,2% so với cùng kỳ./.

Kiếm bộn tiền nhờ vào dịch vụ chân dài mặc bikini rửa xe

Một ông chủ của dịch vụ này cho hay, mỗi chiếc xe rửa có giá 600 tệ/chiếc (hơn 2 triệu/chiếc). Chỉ sau nửa ngày khai trương, ông đã thu về được hơn 30 triệu đồng. Theo dự tính, nếu nguồn thu cứ đều đặn như vậy, trong vòng 1 tháng, ông sẽ thu hồi được hết vốn của mình.

 Một số gara rửa xe ô tô ở Trung Quốc đã thuê hẳn dàn mỹ nhân chân dài mặc bikini đứng rửa xe nhằm hút khách.

Tuy chiêu trò PR câu khách này của các ông chủ Trung Quốc không còn mới mẻ, nhưng vẫn thu hút được khá nhiều khách hàng do hiếu kì.

Một số hiệu rửa xe còn dùng tiền thu được từ dịch vụ độc đáo này để làm từ thiện.

Khách hàng cũng khá hài lòng với dịch vụ mỹ nữ rửa xe bởi, theo họ, vừa có xe sạch mà lại chẳng tốn nhiều tiền để ngắm các cô gái xinh đẹp.

Ngoài dịch vụ rửa xe, mới đây, một cửa hàng bán máy ảnh ở Sơn Tây, Trung Quốc cũng đã “chơi trội” khi thuê người mẫu mặc bikini lau cửa kính và lau sàn nhà.

GM Việt Nam khởi động về hành trình lái thử xe toàn quốc

Cụ thể, hành trình ‘Lái thử xe Mỹ, trúng quà như ý’ năm 2015 sẽ diễn ra từ ngày 1/6, dự kiến kết thúc ngày 18/7 với đa số những mẫu xe mà GM Việt Nam đang kinh doanh.

Hành trình lái thử xe có quy mô lớn nhất của GM Việt Nam sẽ diễn ra trên 11 tỉnh thành trong gần 2 tháng.

Lãnh đạo GM Việt Nam khởi động hành trình lái thử xe năm 2015.

Khởi hành tại thành phố Hồ Chí Minh, chương trình sẽ tới các tỉnh thành từ Nam ra Bắc, bao gồm :

Đồng Nai, Bình Dương, Kiên Giang, Đăk Lawk, Đà Nẵng, Quảng Bình, Bắc Ninh, Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh. Khách hàng tham dự sẽ được lái thử các dòng xe thế hệ mới của GM Việt Nam như Aveo, Cruze, Orlando, Captiva và bán tải Colorado. Tại thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội, khách hàng sẽ có trải nghiệm nhiều hơn với dòng xe bán tải Colorado thế hệ mới nhất.

Kèm theo chương trình lái thử xe, GM Việt Nam mang đến dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa xe lưu động cho khách hàng tại một vài tỉnh thành

Hyundai Grand i10 sedan AT có giá là 479 triệu đồng

Động cơ của Grand i10 sedan vẫn sử dụng loại Kappa 1.2 lít, Dual CVVT. Công suất cực đại 87 mã lực tại 6.000 vòng/ phút. Mô-men xoắn tối đa đạt 120Nm tại 4.000 vòng/ phút. Lựa chọn hộp số gồm số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp. Xe sử dụng phanh đĩa trước, phanh sau dạng tang trống. Khoảng sáng gầm đạt mức 165mm.

Hyundai Thành Công tiếp tục cung cấp thêm hai phiên bản mới dòng sedan của Grand i10, phiên bản cao cấp nhất sử dụng hộp số tự động.

Sự tăng trưởng tích cực từ doanh số bán dòng xe cỡ nhỏ Grand i10 khiến Hyundai Thành Công khi tiếp tục nhập khẩu thêm phiên bản nâng cấp từ Ấn Độ. Phiên bản sedan Grand i10 số sàn có giá 439 triệu đồng, số tự động có giá 479 triệu đồng. Hyundai cho biết, nhờ thiết kế trẻ trung đi cùng trang bị tính năng phù hợp, chỉ sau 1 tháng ra mắt, mẫu xe này đã nhận được 11.000 đơn đặt hàng từ thị trường Ấn Độ.

Phiên bản cao cấp của Grand i10 không khác quá nhiều so với phiên bản sedan trước đó. Triết lý thiết kế ‘điêu khắc dòng chảy’ tiếp tục được áp dụng, giúp mẫu xe cỡ nhỏ này trở nên bắt mắt hơn. Các tính năng của xe bao gồm : nội thất bọc da; chìa khóa thông minh tích hợp khởi động nút bấm; trợ lực lái điện; vô-lăng bọc da, chỉnh đa hướng; cửa sổ chỉnh điện; hệ thống giải trí CD-USB-Bluetooth… Ngoài ra, xe được trang bị hệ thống túi khí kép, chống bó cứng phanh ABS, gương hậu chống chói tích hợp camera lùi...

Hyundai Grand i10 sedan được bán ra với 4 màu bao gồm : trắng, bạc, đen và đỏ. Mức giá 399 triệu đồng cho phiên bản 1.2MT tiêu chuẩn. Phiên bản cao cấp 1.2MT  giá 439 triệu đồng và 479 triệu đồng phiên bản 1.2AT

Lưu ý gì khi đi xe máy ở dưới trời nắng nóng?

Di chuyển xe máy dưới trời nắng nóng luôn tiềm ẩn nhiều nguy hiểm, không chỉ cho chiếc xe mà cho cả người điều khiển. Nhiệt độ cao khiến nhiều bộ phận hoạt động quá tải. Hai vấn đề lớn mà người đi xe máy cần quan tâm là bảo vệ sức khỏe và chăm sóc xe. Dưới đây là những lời khuyên của các chuyên gia khi đi xe máy vào mùa hè.

Người đi xe máy nên mặc quần áo dày, che kín cơ thể, đồng thời kiểm tra hệ thống làm mát cũng như lốp xe thường xuyên.

Phần 1: Chăm sóc sức khỏe

Lựa chọn thời gian phù hợp

Nếu không có những việc gấp cần ra ngoài, người đi xe máy nên lựa chọn những khung giờ buổi sáng hoặc chiều để lưu thông trên đường, tránh những giờ nắng nóng cao điểm. Khoảng thời gian nóng nhất trong ngày là khoảng 12 giờ trưa đến 2 giờ chiều.

Uống nhiều nước

Đi xe máy phải đối diện với nhiệt độ cao hơn nhiều so với trong xe hơi. Mồ hôi ra nhiều khiến cơ thể nhanh mất nước, vì thế, phải cần bù nhiều nước hơn so với bình thường. Nên uống thêm những loại nước chứa nhiều muối khoáng để bù lại lượng muối đã mất khi ra nhiều mồ hôi. Nếu di chuyển đường dài, có thể mang theo bình nước dự trữ.

Che chắn cơ thể

Để bảo vệ cơ thể dưới nhiệt độ cao và ánh nắng mặt trời trực tiếp, người đi xe máy nên che chắn kín khít cả cơ thể. Nhiều người có tâm lý mùa nóng thì mặc thoáng cho mát, nhưng ánh nắng mặt trời và nhiệt độ cao rất nguy hại cho da.

Vì vậy, các chuyên gia khuyên nên có đầy đủ đồ che chắn cơ thể. Nên mặc quần áo dài, dày, đi giày, găng tay, kính mát. Áo chống nắng nên là loại tối màu, bởi lẽ loại sáng màu không chống được những tia tử ngoại gây ngại cho cơ thể. Mặc áo dày cũng là cách tạo ra lớp ngăn, không cho nhiệt độ cao xâm nhập vào cơ thể.

Nghỉ nhiều

Với những người phải di chuyển quãng đường xa bằng xe máy thì nên nghỉ nhiều. Tập trung lái xe dưới trời nắng trong thời gian dài dễ khiến người lái xe bị choáng, thậm chí có thể ngất, cảm nắng. Do đó, nên nghỉ dọc đường nhiều hơn, tìm bóng râm để cơ thể hạ nhiệt, đồng thời kịp uống bù nước.

Chú ý lái xe

Trời nắng nóng khiến người đi xe máy thường có tâm lý chạy thật nhanh hoặc tìm chỗ mát đi, tuy nhiên tâm lý này có thể gây nguy hiểm cho chính người đi xe máy và các phương tiện khác. Do đó, cần chú ý quan sát đầy đủ các hướng, nhất là với chị em phụ nữ, khi đã quấn kín đồ chống nắng thì phải quan sát gương chiếu hậu hoặc quay cả đầu để quan sát phía sau.

Tâm lý tìm chỗ mát còn thể hiện ở cách người đi xe máy đứng chờ đèn đỏ ở bóng cây trước khi đến ngã tư. Việc đột ngột dừng xe ở bóng cây trước ngã tư có thể khiến xe phía sau đâm vào, hoặc gây cản trở giao thông cho xe khác. Vì thế, người đi xe máy cần dừng xe đúng nơi quy định để an toàn cho chính bản thân và những người tham gia giao thông khác.

Phần 2: chăm sóc xe

Rửa xe

Bụi bẩn, cát bám ở động cơ, lọc gió, đường ống dẫn... khiến động cơ làm việc nhanh nóng hơn, giảm hiệu quả, đặc biệt dưới nhiệt độ cao. Do đó, nên rửa xe thường xuyên để làm sạch động cơ, kiểm tra lọc gió, làm sạch, thay thế nếu cần thiết. Không nên rửa xe khi máy đang còn nóng, sau khi di chuyển đoạn đường dài, nên đợi máy nguội mới rửa xe.

Kiểm tra hệ thống chất lỏng

Hệ thống chất lỏng trong xe bao gồm dầu động cơ, dầu láp, nước làm mát, dầu phanh... Thay dầu mới để khả năng làm mát tốt hơn, mùa hè nên dùng loại dầu có độ nhớt cao. Dầu láp trên xe ga cũng nên lưu ý theo thứ tự 3 lần thay dầu máy, một lần thay dầu láp. Nước mát mùa hè có thể hết nhanh hơn do đó cần chú ý để bù kịp thời.

Lốp xe

Di chuyển dưới trời nắng nóng khiến lốp xe biến dạng liên tục, khối không khí bên trong lốp giãn nở, gây nguy cơ nổ lốp nếu bề mặt lốp không tốt. Do đó, cần kiểm tra bề mặt lốp, quá mòn thì nên thay. Bên cạnh đó, săm xe nếu có trên hai miếng vá cũng không nên sử dụng tiếp, dễ nổ. Cuối cùng, không nên bơm lốp quá căng, giữ mức áp suất lốp vừa phải chừa chỗ giãn nở khi nhiệt độ tăng cao

Chevrolet Cruze hoàn toàn chuẩn bị ra mắt

Những nâng cấp mới trên Cruze nhiều khả năng sẽ đi theo định hướng thiết kế tương tự các mẫu xe mới ra mắt của Chevrolet như Volt, Spark, Malibu hay Camaro. Nhiều thông tin cho rằng, Cruze mới sẽ là mẫu xe đầu tiên tương thích với các ứng dụng Androi Auto và Apple CarPlay.

Cruze, mẫu xe bán chạy nhất toàn cầu của thương hiệu Chevrolet chuẩn bị ra mắt phiên bản nâng cấp hoàn toàn mới.

Theo Chevrolet, phiên bản Cruze thế hệ hoàn toàn mới dự kiến được ra mắt vào ngày 24/06 tới đây. Doanh số năm 2014 của Cruze tại Mỹ đạt khoảng 273.060 chiếc, tăng 10% so với năm 2013. Trong phân khúc sedan hạng trung, Cruze là mẫu xe bán chạy thứ 2, trong nhóm khách hàng dưới 25 tuổi tại Mỹ. Chevrolet Cruze hiện đang được bán tại 115 quốc gia, trong đó, Trung Quốc, Mỹ, Brazin và Canada là khu vực có doanh số bán cao nhất.

Phiên bản thế hệ mới Cruze 2016 được cho là sẽ bổ sung thêm nhiều tính năng và tiện ích mới nhằm theo kịp xu hướng của khách hàng. Chevrolet cho biết, Cruze mới sẽ có kích thước lớn hơn, nhưng lại nhẹ hơn so với phiên bản hiện tại. Thêm vào đó, xe sẽ được nâng cấp hệ truyền động, công nghệ và bổ sung thêm tính năng an toàn.

Tại Việt Nam, Chevrolet Cruze nằm cùng phân khúc với các đối thủ như Honda Civic, Toyota Altis hay Ford Focus sedan nhưng có mức giá bán thấp hơn.

Vừa bán ở Việt Nam, Mitsubishi Outlander đã có phiên bản mới

Động cơ của xe là loại 2.4 lít, 4 xi-lanh thẳng hàng cho công suất tối đa 166 mã lực. Mô-men xoắn cực đại đạt 219 Nm. Phiên bản cao cấp hơn sở hữu động cơ 3.0 lít, V6 cho công suất 224 mã lực. Mô-men xoắn cực đại 291Nm. Tùy chọn hộp số gồm loạt tự động vô cấp CVT hoặc hộp số tự động 6 cấp.

Phiên bản mới của Outlander được Mitsubishi nâng cấp hơn 100 chi tiết, bao gồm cả thiết kế và công nghệ. Mức giá rẻ hơn 200USD so với phiên bản trước.

Cụ thể, Mitsubishi ra mắt Outlander phiên bản mới tại triển lãm New York Auto Show với tùy chọn động cơ 2.4 lít hoặc 3.0 lít. Mức giá khởi điểm tại Mỹ từ 22.995 USD, rẻ hơn 200 USD so với phiên bản cũ.

Tuy rẻ hơn phiên bản cũ, nhưng Outlander thế hệ mới được nâng cấp hàng loạt chi tiết mới, bao gồm từ thiết kế cho đến công nghệ trên xe. Đèn định vị ban ngày dạng LED, đèn hậu LED, bộ vành đa chấu kích thước 18inch được thiết kế lại. Trong cabin sở hữu vô-lăng và bảng điều khiển giải trí với nhiều tính năng hấp dẫn hơn. Theo Mitsubishi, Outlander thế hệ mới có hàng ghế thứ hai rộng rãi hơn phiên bản tiền nhiệm.

Lấy cảm hứng từ thiết kế của mẫu xe ý tưởng Outlander PHEV, phiên bản mới này được thiết kế với vẻ ‘thể thao và phức tạp’, đầy tính tương lai. Phần đầu xe là bộ thiết kế mới nhất của Mitsubishi với lưới tản nhiệt cỡ lớn, nhiều chi tiết mạ cờ-rôm. Đuôi xe gần như ít còn liên quan đến phiên bản cũ.

Nội thất xe được nâng cấp với nhiều hơn sự tiện nghi.
Những thay đổi về ngoại hình so với phiên bản đang bán tại Việt Nam có thể dễ dàng nhận thấy. Nhưng ở bên trong, các kỹ sư cũng nâng cấp hàng loạt giải pháp nhằm tăng tính cạnh tranh cho Outlander. Cụ thể, hệ thống giảm xóc, trợ lực vô-lăng và hệ khung sườn được nâng cấp. Độ ồn, rung và xóc của khung xe cũng được công bố là giảm đáng kể. Mitsubishi cũng trang bị nhiều hơn vật liệu cách âm trên Outlander thế hệ mới. Trên tạp chí Car and Driver, Mitsubishi khẳng định sự tĩnh lặng trong cabin là ưu tiên số một trên phiên bản mới này.

Tùy vào từng phiên bản, Outlander thế hệ mới sẽ được trang bị công nghệ an toàn khác nhau. Những tùy chọn đưa ra bao gồm hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo làn đường, cảnh báo đón đầu va chạm…

Outlander đi theo truyền thống không thực sự định vị phân khúc như các dòng sản phẩm khác của Mitsubishi mà nằm khá lỡ cỡ ở giữa, khiến khách hàng có nhiều phân vân. Tại Mỹ, Outlander cạnh tranh với các đối thủ như Hyundai Santa Fe hay Kia Sorento nhưng trục cơ sở lại ngắn hơn so với hai mẫu xe Hàn

BMW X6 máy dầu - sự khác lạ cho khách hàng Việt

Hàng ghế thứ hai có 3 vị trí ngồi (thay vì 2 như phiên bản trước) không thực sự thỏa mái bởi lưng ghế dựng lên cao như dòng xe bán tải. Nhược điểm này đến từ thiết kế mui xe vát dần xuống tạo cảm giác điệu đà như những mẫu xe coupe khiến không gian trần xe bị hạ thấp. Hệ thống điều hòa trên xe làm lạnh chậm và lạnh không sâu như những mẫu xe phổ thông ở Việt Nam. Nhà phân phối Euro Auto cũng cắt toàn bộ tay nắm trên trần xe, ghế lái không chỉnh bơm hơi tựa lưng trong khi lại trang bị chỉnh điện cho gối đầu. Núm điều khiển iDrive dạng cảm ứng, màn hình gối sẽ là tùy chọn đặt thêm thay vì là trang bị sẵn có.

X6 khiến ‘level’ người lái như tăng lên nhờ vô-lăng điều hướng chính xác, tùy biến bởi 4 chế độ vận hành nhưng vẫn có những điểm yếu cố hữu của động cơ dầu.

Thế hệ xe X6 mới (F16) được giới thiệu tại Việt Nam bằng phiên bản động cơ diesel thay vì chỉ động cơ xăng như trước đây. Nhà phân phối tại Việt Nam cho biết, những chuyên gia của BMW đã tiến hành nghiên cứu kỹ lưỡng chất lượng dầu diesel tại Việt Nam và có một số tinh chỉnh về động cơ nhằm đảm bảo vận hành ổn định và bền bỉ nhất (bảo hành 2 năm). Song song với động cơ xăng, BMW giờ đây phân phối X3, X5 và X6 diesel, trong khi động cơ này vẫn là sự đau đầu của Audi tại Việt Nam.

Ưu thế của động cơ diesel được thể hiện rõ ràng trên X6 thế hệ mới. Xe sử dụng động cơ 3.0 lít, 6 xi-lanh thẳng hàng (I6, mã động cơ N57) cho công suất cực đại 258 mã lực tại tua máy 4.000 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại lên tới 560Nm ngay tại ngưỡng vòng tua 1.500 – 3.000 vòng/ phút, được điều phối tới 4 bánh xe (xDrive) thông qua hộp số tự động 8 cấp Steptronic. X6 tăng tốc từ 0-100km/h trong khoảng 6,7 giây trước khi đạt vận tốc cực đại khoảng 222km/h. Trị số cản gió 0,32cD.

Động cơ N57 mới trên X6 được trang bị công nghệ tăng áp kép (TwinPower Turbo) với bộ tăng áp điều khiển cánh (Turbo VGT). Hệ phun nhiên liệu trên động cơ là loại phun trực tiếp (Common Rail) với áp suất cao điều khiển điện tử. Trong thực tế sử dụng, X6 diesel cho độ vọt không tức thì như động cơ xăng. Nhưng khi tua máy chạm tới 1.500 vòng/ phút, cỗ xe nặng khoảng 2 tấn lao đi như tên bắn với tiếng động cơ trầm đục đặc trưng động cơ dầu.

Trên X6 thế hệ mới, 4 chế độ vận hành được hiển thị sinh động thông qua màn hình giải trí trung tâm là món quà đáng khám phá cho những tín đồ yêu chuộng thương hiệu xe BMW. Chế độ vận hành (Driving Experience Control) là một loạt những giải pháp được tác động vào động cơ, hộp số, vô-lăng và hệ thống treo tùy biến theo cá tính người lái.

Eco Pro là chế độ lái tiết kiệm nhiên liệu nằm trong gói công nghệ Efficient Dynamics của BMW, được hiển thị với màu xanh dương mát mắt. Tại chế độ này, vô-lăng nhẹ và linh hoạt hơn. Phản ứng chân ga từ tốn, hệ thống treo mềm mại và êm ái hơn (nhưng cũng bồng bềnh và dễ say xe hơn). Hộp số 8 cấp chuyển số nhẹ nhàng và sớm hơn so với 3 chế độ còn lại.

Tại Eco Pro mode, hệ thống tái tạo năng lượng phanh (Brake Energy Regeneration) hoạt động mỗi khi người lái nhấc chân ra khỏi bàn ga. Khi xe giảm tốc và chạy theo quán tính, hệ thống này ngay lập tức chuyển đổi động năng của xe thành điện năng được tích trữ trong tụ điện nằm ở phía cốp xe (xe chạy trớn gằn hơn).

Cửa phía sau đặc trưng trên BMW X6.
Lượng điện năng này sẽ được sử dụng để cung cấp cho hệ thống điều hòa, âm thanh và các thiết bị điện tử khác đang hoạt động. Vận hành X6 ở chế độ Eco Pro trong thành phố giờ tan tầm, X6 báo mức nhiên liệu tiêu thụ trung bình chỉ khoảng 8,9 lít/ 100km so với con số khoảng 20 lít/ 100km như ở phiên bản trước sử dụng động cơ xăng. Trên điều kiện đường trường (Đại lộ Thăng Long, Hà Nội), ở dải tốc độ đều đặn từ 80-100km/h, X6 báo mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 7L/ 100km. Con số nhà sản xuất đưa ra theo tiêu chuẩn EU là 6L/ 100km.

Chế độ Comfort nhỉnh hơn đôi chút so với Eco Pro ở vô-lăng nặng hơn, bàn đạp ga nhạy hơn đôi chút khiến động cơ linh hoạt hơn nhưng không tạo cảm giác lái quá phấn khích.

Sự phấn khích được tạo ra bởi chế độ Sport và Sport+. Ở Sport, màn hình trung tâm hiển thị dạng 3D với màu cam từ vô-lăng, hộp số, hệ truyền động và hệ thống treo. Chân ga nhạy bén hơn, vô-lăng cứng vững đúng kiểu trợ lực thủy lực truyền thống của BMW (dù X6 được trang bị trợ lực điện tử Servo Tronic).

Nếu muốn cảm giác đạp ga, lưng dính chặt vào ghế, Sport+ hiển thị màu đỏ rực sẽ giúp người lái thỏa mãn cá tính. Tại chế độ này, hệ thống kiểm soát độ bám đường (Traction Control) tạm thời được tắt nhằm hỗ trợ X6 có thể lao đi nhanh nhất có thể. Vô-lăng cứng ngắc, hệ thống treo chặt lại giúp X6 từ một chiếc gầm cao kềnh càng, trở thành một khối thống nhất và dễ kiểm soát như một chiếc sedan dành cho tốc độ cao.

Hệ dẫn động toàn phần xDrive quản lý chủ động và linh hoạt mô-men xoắn ở cầu trước và cầu sau. xDrive trên X6 mới được nâng cấp và nhẹ hơn khoảng 1,4kg so với phiên bản tiền nhiệm. Bằng công nghệ điện tử, xDrive cảm nhận vận tốc, tốc độ quay của bánh xe và đưa ra mức điều phối mô-men xoắn linh hoạt nhằm giảm thiểu tối đa hiện tượng trượt bánh gây mất an toàn toàn. BMW cho biết, toàn bộ quy trình trên được xDrive xử lý trong 1/1000 giây.

Hơn nữa, xDrive khác biệt với 4Matic của Mercedes hay Quattro của Audi nhờ khả năng có thể phân bổ lực truyền động ở mức 0% cầu trước và 100% cầu sau đúng chất BMW truyền thống. Người lái có thể quan sát tình trạng hoạt động của xDrive thông qua màn hình giải trí trung tâm dạng đồ họa 3 chiều trên X6 thế hệ mới.

Thử nghiệm X6 mới trên sa hình zig-zag ở chế độ Eco Pro, độ trượt của bánh xe bị hạn chế bởi tác động của hệ thống kiểm soát độ bám đường (DTC) khiến xe lách qua chướng ngại vật khó hơn, người lái chỉ kiểm soát tốt ở dải tốc độ 30-35km/h. Hệ thống treo mềm khiến cảm giác lái trở nên bồng bềnh, khó điều khiển.

Chuyển sang chế độ Sport+, X6 thể hiện cá tính hoàn toàn khác. Hệ thống treo và vô-lăng được siết chặt lại, xe trượt lốp nhiều hơn đôi chút do DTC được tắt. X6 dễ dàng lách qua chướng ngại vật một cách thuần thục và dải tốc độ có thể đẩy cao lên ở mức trên 40km/h.

Hệ thống điều phối lực kéo bánh sau chủ động (DPC) hỗ trợ người lái rất nhiều khi đánh lái liên tục ở tốc độ cao trong mỗi lần buông chân ga mà không sử dụng phanh. Hệ thống này cho phép phân bổ mô-men xoắn độc lập đến từng bánh sau và kết hợp hoàn hảo với xDrive nhằm giúp X6 có độ bám đường ổn định nhất.

Tính năng này cũng được thể hiện tối ưu trong điều kiện đường offroad và vượt chướng ngại vật khó. Mô-men xoắn được điều phối linh hoạt giữa cầu trước/ sau, bánh xe trái/ phải ở cầu sau khiến xe vượt khó dễ dàng. Gói trang bị hệ thống treo êm ái (Adaptive Suppension package Comfort) trên X5 giờ đây lần đầu tiên được tích hợp sẵn có trên X6 thế hệ mới. Giải pháp này bao gồm hệ giảm xóc điều khiển điện tử và hệ thống hỗ trợ cân bằng thân xe dạng khí nén (ở cầu sau) nhằm tạo cảm giác ổn định và phù hợp với đa địa hình.

Vòng đánh lái vô-lăng của X6 ít như những mẫu sedan khiến bán kính vòng quay tối thiểu của xe lên tới 6,4m (so với bán tải Chevrolet Colorado là 6,3m), việc xoay sở trong thành phố trở nên khó khăn. Thêm vào đó, động cơ dầu hoạt động ồn ào, tạo độ rung trực tiếp lên người lái và mùi hôi khi xe vận hành (ở bên ngoài) chưa được xử lý thật sự tốt, dẫu đây là mẫu xe hạng sang.

Hiện tại, X6 phiên bản xDrive30d được phân phối chính hãng với mức giá 3,389 tỷ đồng. Phiên bản động cơ xăng xDrive 35i được chào bán với mức giá 3,638 tỷ đồng. Ngoài ra, khách hàng có thể tùy chọn nhiều màu sắc nội/ ngoại thất, trang bị thêm tiện ích, giải trí…

Mua sắm xe sang tại Việt Nam tăng mạnh, sắp vượt Singapore

Singapore đứng đầu con số tăng trưởng xe của khu vực, ở mức 30% từ 2015-2019. Tuy nhiên, vị trí này đang bị đe dọa bởi hai nước là Philippines và Việt Nam. Số lượng người dân sở hữu xe hơi thấp và nhu cầu cao đang là yếu tố thuận lợi cho việc tăng trưởng doanh số bán ôtô ở hai nước này.

Theo Straitstimes, việc nới lỏng tín dụng cùng với những tích cực của nền kinh tế sẽ thúc đẩy nhu cầu mua xe ôtô hạng sang của Việt Nam tăng mạnh.

Dẫn báo cáo về số liệu tăng trưởng ngành công nghiệp ôtô ở khu vực Đông Nam Á, tờ Straitstimes cho hay, doanh số bán hàng ở Việt Nam là 37,6% năm 2014 và dự báo con số này đạt 19,9% trong năm nay.

Trong khi đó, tại Philippines, doanh số bán xe ôtô đạt 29% trong năm ngoái nhưng dự báo trong năm nay chỉ có 13,2%.

Tại Indonesia, con số dự báo chỉ đạt 6,6% trong năm nay nguyên nhân chính từ việc lãi suất cao và thắt chặt cho vay mua ôtô đã ảnh hưởng tới ngành công nghiệp ở nước này.

Mặc dù có những tích cực trong thời gian gần đây nhưng doanh số bán xe ở Malaysia chỉ có 1,9%.

Xe sang ở Việt Nam tăng mạnh
Bên cạnh đó, bài báo cũng cho thấy, nhu cầu xe hạng sang của hai nước Philippines và Việt Nam rất lớn. Hãng Rolls-Royce đã khai trương showroom tại Manila vào tháng 3 vừa qua.

Còn ở Việt Nam, nhu cầu hãng xe sang cũng đang nhanh chóng đổ bộ. Còn theôtô Los Angeles Times, nếu vài năm trước, Mercedes và BMW còn thống trị thị trường xe sang Việt Nam, thì gần đây đã có thêm Rolls-Royce, Porsche, Audi, Lexus, Infiniti và cả Lamborghini đã tới Hà Nội.

Lượng xe hơi bán tại Việt Nam đã tăng hơn gấp đôi trong 2 năm, từ 9.500 chiếc vào năm 2012 lên 21.700 chiếc năm 2014.

Những chiếc Rolls-Royce nhập khẩu về Việt Nam có giá từ 979.000 USD cho đến 2,5 triệu USD, không ít phiên bản đặc biệt, mạ vàng thể hiện nhu cầu xa xỉ của dân Việt

Làm thế nào để “hiểu” được công an giao thông?

Nếu đồng thời tay trái của người CSGT giơ về phía trước song song với tay phải và lặp đi lặp lại nhiều lần thì đó là báo hiệu người tham gia giao thông ở phía bên trái CSGT được rẽ trái qua trước mặt người điều khiển giao thông.

 Dù là một lái xe lâu năm hay là người tham gia giao thông hàng ngày, bạn đã thực sự hiểu những hiệu lệnh của Cảnh sát giao thông?

Lưu thông trên đường, đặc biệt là tại các thành phố lớn, ngoài các tín hiệu đèn giao thông, người lái xe còn phải lưu ý đến hiệu lệnh của cảnh sát giao thông - những người điều khiển giao thông. Tuy nhiên, không phải lúc nào chúng ta cũng thuộc những kí hiệu này…

Để điều khiển giao thông, cảnh sát giao thông thể hiện các dấu hiệu chỉ dẫn bằng tay, gậy chỉ huy giao thông hoặc bằng còi, và tần suất được chú ý nhiều nhất chính là cánh tay và gậy giao thông. Những hướng dẫn tại các văn bản pháp quy sau sẽ giúp bạn lưu thông đúng hiệu lệnh của CSGT:

- Khi CSGT giơ tay thẳng đứng để báo hiệu cho người tham gia giao thông ở các hướng đều phải dừng lại.

- Khi hai tay hoặc một tay dang ngang để báo hiệu cho người tham gia giao thông ở phía trước và ở phía sau người điều khiển phải dừng lại; người tham gia giao thông ở phía bên phải và bên trái người điều khiển được đi tất cả các hướng.

- Khi cánh tay trái người điều khiển gập đi gập lại sau gáy để báo hiệu người tham gia giao thông bên trái người điều khiển đi nhanh hơn hoặc cánh tay phải người điều khiển gập đi gập lại trước ngực để báo hiệu người tham gia giao thông bên phải người điều khiển đi nhanh hơn.

- Khi bàn tay trái hoặc phải của người điều khiển ở vị trí ngang thắt lưng và đưa lên, xuống báo hiệu người tham gia giao thông ở bên trái hoặc bên phải người điều khiển đi chậm lại; bàn tay trái hoặc phải của người điều khiển giơ thẳng đứng vuông góc với mặt đất báo hiệu người tham gia giao thông ở bên trái hoặc bên phải người điều khiển dừng lại;

- Khi tay phải của CSGT giơ về phía trước: báo hiệu cho người tham gia giao thông ở phía sau và bên phải người điều khiển dừng lại, người đi ở phía trước người điều khiển chỉ được rẽ phả, người đi ở phía bên trái người điều khiển được đi tất cả các hướng.

Ngoài ra, một số quy định về sử dụng âm hiệu còi trong điều khiển giao thông trong điều kiện lưu hành hiện nay sẽ khó thực hiện, tuy nhiên những lưu ý sau cũng giúp bạn hiểu phần nào các âm hiệu này:

- Một tiếng còi dài, mạnh: Ra lệnh dừng lại

- Một tiếng còi ngắn: Cho phép đi

- Một tiếng còi dài và một tiếng còi ngắn: Cho phép rẽ trái

- Hai tiếng còi ngắn, mạnh: Ra hiệu nguy hiểm đi chậm lại

- Ba tiếng còi ngắn, nhanh: Báo hiệu đi nhanh lên

- Thổi liên tiếp tiếng một, nhiều lần, mạnh: Báo hiệu phương tiện dừng lại để kiểm tra hoặc báo hiệu phương tiện vi phạm.

Chúc các bạn lái xe an toàn!/.

BMW 7-serie thế hệ mới, đối thủ Mercedes S-class vừa trình làng

BMW cũng ứng dụng công nghệ khung thế hệ mới cho 7-serie. Cụ thể, hệ khung của 7-serie mới là sự kết hợp của vật liệu sợi carbon, nhôm siêu nhẹ và thép cường lực. Hãng công bố, 7-serie thế hệ mới giảm tới 130kg so với phiên bản trước đó, dẫu cho kích thước tổng thể của xe có tăng lên.

Mẫu sedan hạng sang của BMW ra mắt thế hệ hoàn toàn mới. Những nâng cấp chủ yếu ở nội thất, giảm trọng lượng và công nghệ đỉnh cao.

Sau nhiều hình ảnh, thông tin rò rỉ, ngày 10/6 vừa qua, BMW đã chính thức công bố mẫu sedan đầu bảng 7-serie thế hệ hoàn toàn mới. 7-serie mới ra mắt, được mô tả là mẫu xe kết hợp giữa yếu tố linh hoạt truyền thống của BMW và những tiện nghi, công nghệ và độ sang trọng của thế kỷ mới.

Ra đời với thế hệ đầu tiên năm 1977, 7-serie được định vị là mẫu sedan hạng sang, cỡ lớn nhất của thương hiệu BMW. 7-serie vừa ra mắt thuộc thế hệ thứ 6, là đối thủ cạnh tranh với Mercedes S-class, Audi A8 hay Jaguar XJ.

Xe được bán ra tại Mỹ với hai phiên bản gồm 740i với động cơ xăng 6 xi-lanh, dung tích 3.0L cho công suất 320 mã lực. Phiên bản 750i dẫn động bốn bánh xDrive sử dụng động cơ V8 tăng áp kép dung tích 4.4L, công suất cực đại 445 mã lực. Tất cả các phiên bản được trang bị hộp số tự động 8 cấp, sử dụng hệ thống GPS tích hợp sẵn để xác định cấp số phù hợp với địa hình. Đây là công nghệ mà Rolls-Royce đã ứng dụng trong nhiều năm.

Tại châu Âu, BMW cung cấp phiên bản 730d và 730Ld, tùy chọn hệ dẫn động cầu sau, hoặc bốn bánh toàn thời gian xDrive. Phiên bản 7-serie sử dụng pin hybrid (Plug-in Hybrid) cũng sẽ được giới thiệu trong thời gian tới.

Phiên bản trục cơ sở kéo dài (LWB) sở hữu chiều dài tổng thể lên tới 5.238mm, rộng 1.902mm và cao 1.479mm. Trục cơ sở ở mức 3.210mm. Phiên bản tiêu chuẩn có chiều dài tổng thể 5.098mm, rộng 1.902mm và cao 1.467mm. Trục cơ sở tiêu chuẩn là 3.070mm.

Tiện ích giải trí dành cho người ngồi phía sau.
Mẫu xe ‘flagship’ của BMW sở hữu những công nghệ mới như điều khiển hệ thống giải trí bằng cử chỉ, hệ thống sạc không dây, cửa sổ trời toàn cảnh panorama, hệ thống âm thanh vòm cao cấp đến từ Bowers & Wilkins, hệ thống đèn pha laser chống lóa mắt. Ngoài ra, 7-serie thế hệ mới còn được trang bị hệ thống đỗ xe điều khiển từ xa.

Nội thất của 7-serie thế hệ mới có tùy chọn da thuộc Dakota hoặc da Nappa. Tùy chọn bổ sung gồm vật liệu gỗ tự nhiên hoặc ốp nhôm thể thao. BMW nâng cấp hệ thống giải trí iDrive mới, màn hình cảm ứng 7inch, tùy chọn màn hình 10,2inch…

BMW 7-serie thế hệ mới sẽ được bán ra tại Mỹ với mức giá 81.300 USD cho phiên bản 740i. Phiên bản 750i xDrive có giá 97.400 USD chưa bao gồm các tùy chọn đặt thêm.

Mercedes đã trao tặng siêu xe 12 tỷ đồng cho golf thủ xuất sắc

Theo đó, SeABank sẽ tài trợ hai thẻ tín dụng với tổng trị giá 1 tỉ VND cho hai giải HiO phụ tại hai lỗ: 8 LakeSide và 15 Moutain View. Glenmorangie cũng tài trợ hai giải HiO, mỗi giải là chuyến đi trọn gói dự khán giải golf Vô địch Anh mở rộng và thăm Glenmorangie House tại Scotland dành cho một người. 

Tại giải golf MercedesTrophy 2015, Mercedes sẽ trao chiếc siêu xe SLS AMG Coupé trị giá 12 tỷ đồng cho golf thủ có thể đánh vào lỗ chỉ với một gậy duy nhất.

MercedesTrophy là giải golf đẳng cấp quốc tế dành cho các khách hàng của Mercedes-Benz và một số khách mời đặc biệt. Hơn 25 năm kể từ khi ra đời, đã có hơn một triệu golf thủ tranh tài tại MercedesTrophy. Mercedes-Benz đã mang đến một sân chơi đẳng cấp và hào hứng tới những khách hàng có đam mê golf.

Hằng năm, có đến hơn 60.000 golf thủ từ 60 quốc gia hội tụ tại giải golf doanh nghiệp danh giá nhất thế giới này. Năm 2014, lượng thành viên đến từ 32 sân golf tại Việt Nam tham gia giải đấu đã đạt gần 5.000 người. Trong đó, không ít tay golf dù đã sở hữu xe Mercedes-Benz nhưng vẫn nuôi hy vọng “săn” giải HiO (một gậy vào lỗ).

Ông Michael Behrens, Tổng giám đốc Mercedes-Benz Việt Nam cho biết: “Hơn 35% golf thủ tham gia MercedesTrophy là giám đốc và chủ doanh nghiệp của các tập đoàn trong nước và đa quốc gia". Ảnh: Autonet

Năm nay, ngày 12/6, giải golf MercedesTrophy 2015 đã chính thức bước vào vòng Chung kết toàn quốc, tại sân golf 36 lỗ Kings’ Island (Đồng Mô, Sơn Tây, Hà Nội).
Trong mùa giải thứ 14 của MercedesTrophy tại Việt Nam, Mercedes-Benz đã tài trợ cho hơn 30 vòng đấu loại, thu hút hơn 6.000 golf thủ với phần lớn là chủ sở hữu xe Mercedes-Benz. 200 golf thủ xuất sắc nhất tại vòng Chung kết toàn quốc đang đứng trước cơ hội trúng thưởng chiếc SLS AMG Coupé trị giá 12 tỷ đồng nếu thực hiện thành công cú Hole-in-One.

Đây là giải thưởng HiO lớn nhất trong lịch sử các mùa giải MercedesTrophy. Ngoài ra, Mercedes-Benz cũng tài trợ thêm một giải HiO là chiếc E 250 AMG mới.

Chiếc SLS AMG Coupé trị giá 12 tỷ đồng thuộc về golf thủ thực hiện thành công cú Hole-in-One.
Theo thống kê, xác suất thành công của một cú đánh Hole-in-One “thần kì” là 1/12.500. Điều đáng ngạc nhiên là những mùa giải MercedesTrophy gần đây đã chứng kiến nhiều golf thủ Việt Nam đạt được thành tích đáng nể này. Ngay tại vòng loại MercedesTrophy diễn ra tại sân golf Thủ Đức vào 26/12/2014, golf thủ Nguyễn Ngọc Thư đã xuất sắc đạt được A250 AMG chỉ bằng một cú swing chính xác.

Ông Dirk Adelmann, Giám đốc Kinh doanh & Tiếp thị Mercedes-Benz Việt Nam chia sẻ: “Chưa từng có doanh nghiệp nào có thể trao giải thưởng HiO hấp dẫn như Mercedes-Benz. Đây là món quà đặc biệt mà chúng tôi dành tặng cho khách hàng nhân dịp kỉ niệm 20 năm Mercedes-Benz hoạt động tại Việt Nam”.

Sau vòng Chung kết toàn quốc, 7 golf thủ đạt thành tích xuất sắc nhất sẽ đại diện Việt Nam đến Úc thi đấu vòng chung kết châu Á.

Bên cạnh chiếc SLS AMG Coupé trị giá 12 tỷ đồng, golf thủ cũng có thể thử vận may với giải thưởng HiO đầy hấp dẫn từ hai đối tác chiến lược SeABank và Glenmorangie.

Sau vòng Chung kết toàn quốc, 7 golf thủ đạt thành tích xuất sắc nhất sẽ đại diện Việt Nam đến Úc thi đấu vòng chung kết châu Á. Sau đó, golf thủ xuất sắc nhất sẽ đại diện Việt Nam tham gia vòng Chung kết thế giới tổ chức tại Đức

Ôtô có thể gánh thêm về nhiều loại phí, lệ phí

Ngoại trừ phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng sẽ thu nộp về ngân sách Nhà nước, hai loại phí thử nghiệm khí thải và tiêu thụ nhiên liệu đều thuộc quyền sử dụng của cơ quan thu phí là Cục Đăng kiểm Việt Nam.

Xe hơi từ 7 chỗ trở xuống có thể phải chịu thêm phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu, lệ phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn năng lượng theo đề xuất mới của Bộ Tài chính.

Bộ Tài chính đang lấy ý kiến Dự thảo Thông tư Hướng dẫn thu phí thử nghiệm khí thải, thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu và lệ phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.

Theo dự thảo này, thay vì chịu mức phí thử nghiệm khí thải như quy định hiện hành, ôtô dưới 7 chỗ sẽ phải nộp phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu và phí cấp giấy chứng nhận dán nhãn. Quy định này áp dụng với cả ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước lẫn nhập khẩu.

Phí thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu theo quy định mới là 16 triệu đồng (với ôô sử dụng xăng) và 16,5 triệu đồng (với xe dùng diesel).

Theo một khảo sát gần đây của VnExpress, để lăn bánh trên đường, ôtô của Việt Nam phải chịu mức thuế, phí gấp ba lần ở Mỹ. Cụ thể, lấy ví dụ với xe Honda CR-V, tại Việt Nam, chiếc xe này phải chịu hơn 9.000 USD thuế phí trong khi tại Mỹ chỉ phải mất hơn 3.800 USD.

Đại gia Việt chi tiền mua 18.000 ô tô trong tháng 5

Trong tháng 5, thị trường tiêu thụ 7796 xe thương mại với doanh số tăng 5%. Trong khi xe du lịch đạt 8946 chiếc, giảm 5,1%. Thị trường trong tháng 5 cũng tiêu thụ ở mức 1.179 chiếc xe chuyên dụng. Với con số này, doanh số xe chuyên dụng giảm 10% so với tháng trước.

Trong tháng 5, mặc dù đạt mức tiêu thụ gần 18.000 chiếc xe nhưng doanh số của thị trường xe ô tô trong nước vẫn giảm so với tháng trước.

Sau khi mất đà tăng trưởng trong tháng 4 với mức tăng trưởng chậm, thị trường ô tô tháng 5 đã sụt giảm so với sức tiêu thụ của tháng trước.

Theo Báo cáo thường kỳ từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô (VAMA), trong tháng 5, kết quả bán hàng của toàn thị trường đạt 17921 xe, giảm 1% so với tháng trước. Tuy thế, với doanh số này, thị trường vẫn đạt mức tăng trưởng gần 47,7% so với cùng kỳ năm ngoái.

Toyota Vios là một trong những mẫu xe bán chạy nhất tháng 5

Cũng theo Báo cáo phân tích chi tiết của VAMA, tháng 5, sản lượng xe lắp ráp trong nước đạt 14.032 xe, tăng 0,4% so với tháng trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 3.889 xe, giảm 7% so với tháng trước.

Như vậy, tính cả 5 tháng đầu năm 2015, tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt gần  84.806  xe, tăng 59% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, xe ô tô du lịch tăng 48%; xe thương mại tăng 72% và xe chuyên dụng tăng 116% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tính đến hết 5/2015, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước tăng 58%, trong khi xe nhập khẩu tăng 61% so với cùng kỳ năm ngoái.

Nissan NV350 cạnh tranh với Ford Transit ở tại Việt Nam

Xe có chiều dài tổng thể 5.230mm, rộng 1.880mm và cao 2.285mm. Phần đầu xe sở hữu lưới tản nhiệt đặc trưng Nissan được mạ chrome. Đèn chiếu sáng dạng halogen, đèn sương mù được cách điệu ở phía dưới. Ở nội thất, NV350 sở hữu cửa gió điều hòa riêng biệt cho từng vị trí ngồi. Ghế xe bọc nỉ. Nissan NV350 sử dụng cấu trúc thân xe Zone Body, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA và cửa khóa an toàn trẻ em.

Nissan Việt Nam lần đầu tiên giới thiệu mẫu NV350 thuộc dòng xe Minibus với tham vọng cạnh tranh thị phần của Ford Transit.

Nissan Việt Nam dẫn chứng hàng loạt những tín hiệu khả quan trong phân khúc xe Minibus dưới 16 chỗ tại Việt Nam trong buổi lễ ra mắt sản phẩm mới của hãng, Nissan NV350 Urvan. Những con số luôn tăng trưởng so với cùng kỳ năm ngoái, cùng với đó, phân khúc xe Minibus dưới 16 chỗ tại Việt Nam không có nhiều đối thủ cạnh tranh. Cái bóng lớn mà NV350 phải vượt qua có lẽ là đối thủ Ford Transit.

Nissan NV350 Urvan được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản.
NV350 Urvan được giới thiệu tại Việt Nam thuộc thế hệ xe thứ 6 (từ năm 2012-nay) của dòng xe Minibus đã có lịch sử từ năm 1973. Xe được trang bị động cơ dầu (mã động cơ YD25DDTi) dung tích 2,5 lít cho công suất cực đại 127 mã lực tại 3.200 vòng/ phút. Mô-men xoắn tối đa 256Nm ngay từ dải vòng tua 1.400 – 2.000 vòng/ phút. Theo Nissan, động cơ của NV350 Urvan ‘sử dụng tối đa công nghệ diesel sạch’ của Nhật Bản.

Mẫu Minibus NV350 Urvan được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản, cạnh tranh với đối thủ Ford Transit lắp ráp trong nước. Phiên bản duy nhất NV350 có giá 1,18 tỷ đồng, so với mức giá của Ford Transit tiêu chuẩn 856 triệu đồng và Ford Transit cao cấp 904 triệu đồng. Ngoài ra, trong phân khúc này còn có sự hiện diện của Toyota Hiace.

NV350 Urvan được bán ra tại Việt Nam với tùy chọn hai màu sắc gồm trắng và bạc. Nhà phân phối Nissan Việt Nam đưa ra chính sách bảo hành 3 năm hoặc 100.000km tùy điều kiện nào đến trước. Ngoài ra, khách hàng có thể đặt bộ phụ kiện cho xe trị giá khoảng 13 triệu đồng.

Honda Accord bị khai tử chỉ vì doanh số thấp

Honda Anh  quốc cho biết họ tập trung vào sản phẩm mà khách hàng mong muốn, đó là phân khúc C, SUV và crossover. Đây cũng là xu thế chung ở nhiều thị trường trên thế giới. 

Doanh số bán quá thấp là lý do mà Honda Anh quốc chính thức khai tử Accord. Ngoài ra, một số thị trường khác cũng chuẩn bị dừng bán mẫu xe này.

Hãng xe Nhật chính thức công bố kế hoạch rút mẫu sedan bình dân cỡ trung ra khỏi thị trường Anh, bởi doanh số tồi tệ. Năm 2014, Honda bán vỏn vẹn 518 chiếc Accord tại đây.

Honda Accord saloon phiên bản châu Âu.
Thị trường Anh cũng như các nước châu Âu nổi tiếng khó tính, rất nhiều mẫu xe bán chạy ở Mỹ nhưng thất bại tại lục địa già. Trước Accord, Honda từng khai tử hatchback Insight và chiếc sport hybrid coupe CR-Z.

Honda cho biết chưa có kế hoạch ra sản phẩm mới thay thế Accord. Theo Worldcarfans, không chỉ Anh mà còn nhiều thị trường khác cũng chuẩn bị khai tử Accord, gần nhất sẽ là Australia.

Tại Việt Nam, Accord cũng không có kết quả tốt. Năm 2014, Honda bán 84 chiếc Accord nhập khẩu từ Thái Lan, trong khi đối thủ Toyota bán tới 4.685 chiếc Camry lắp ráp./.

Kia Morning Si 2016 phiên bản châu Âu có giá từ 388 triệu

Với chiều dài tổng thể 3.595 mm, Kia Morning Si 2016 được đánh giá có không gian rộng rãi, sang trọng hơn với nội thất da và trang bị nhiều tiện nghi công nghệ hơn so với các đối thủ trong cùng phân khúc gồm: Tay lái bọc da tích hợp điều khiển âm thanh; Màn hình DVD cảm ứng kết nối USB/Bluetooth, 4 loa tích hợp hệ thống dẫn đường GPS tiện dụng cho những hành trình; Điều hòa tự động; Kính cửa điều khiển điện, tự động cửa người lái.

Phiên bản Kia Morning Si 2016 có nhiều thay đổi ở cả ngoại thất lẫn nội thất. Kiểu dáng xe được thiết kế lại trẻ trung, năng động, thể thao hơn...

Ngày 13/6, Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco) giới thiệu mẫu xe Kia Morning Si 2016 phiên bản châu Âu với mức giá công bố là 388 triệu đồng (số sàn) và 422 triệu đồng (số tự động).
Phiên bản mới này có nhiều thay đổi ở cả ngoại thất lẫn nội thất. Kiểu dáng xe được thiết kế lại trẻ trung, năng động, thể thao hơn so với phiên bản cũ.
Chính thức có mặt tại Việt Nam vào năm 2007, Kia Morning với thiết kế nhỏ gọn, linh hoạt, tiết kiệm nhiên liệu, giá bán hợp lý đã nhanh chóng trở thành mẫu xe cỡ nhỏ bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam. Hiện nay, doanh số cộng dồn Kia Morning lên đến hơn 22.000 xe.

Sau nhiều đổi mới, đến nay Morning vẫn là một trong những mẫu xe chủ lực luôn đạt doanh số bán cao nhất của thương hiệu Kia tại thị trường Việt Nam (trung bình đạt 600 xe/tháng). Hiện nay, Kia Morning chiếm đến 65% thị phần trong phân khúc dòng xe cỡ nhỏ trên thị trường. Doanh số bán 5 tháng đầu năm 2015 của Kia Morning đạt 2.550 xe, tăng 56% so với cùng năm 2014. Trên thị trường thế giới, doanh số Kia Morning đạt con số hơn 2 triệu xe kể từ lần đầu tiên ra đời từ năm 2004.

So với phiên bản hiện tại, ngoại thất Kia Morning Si 2016 có cản trước và sau được thiết kế lại chắc đậm và hiện đại hơn, lưới tản nhiệt mũi hổ đặc trưng được trau chuốt, đèn sương mù dạng thấu kính, đèn báo lùi được thiết kế lại dạng tròn cá tính hơn. Nội thất Kia Morning Si 2016 sang trọng hơn với nhiều chi tiết sơn kim loại, ốp cần số được sơn đen bóng ấn tượng.

Ngoài những điểm khác biệt trên, Kia Morning Si 2016 vẫn sở hữu kích thước 3.595 x 1.595 x 1.490 mm (dài x rộng x cao). Ngoại thất Kia Morning Si 2016 thu hút với nhiều trang bị nổi bật như: Đèn pha Halogen gương  cầu  tích hợp đèn LED chạy ban ngày và đèn pha tự động; Cụm đèn sau dạng LED; Ống xả kép khỏe khắn và năng động hơn; Gương chiếu hậu ngoài chỉnh điện, gập điện tích hợp đèn báo rẽ thuận tiện; Mâm đúc hợp kim nhôm 15 inches thiết kế ấn tượng; Phim cách nhiệt; kính lái chống tia UV…

Kia Morning Si 2016 được trang bị động cơ 1.25L, 4 xi-lanh, DOHC cho công suất cực đại 86 hp/6.000 rpm và mô-men xoắn cực đại 120Nm/4.000 rpm giúp xe vận hành mạnh mẽ và bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu. Có hai chọn lựa cho khách hàng là hộp số sàn 5 cấp và hộp số tự động 4 cấp. Kia Morning Si 2016 được trang bị đầy đủ các tính năng an toàn cho một chiếc xe cỡ nhỏ, nổi bật là hệ thống chống bó cứng phanh ABS; Hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD; Dây đai an toàn các hàng ghế có chức năng tự động căng đai; Cảm biến lùi (Si MT); Túi khí người lái…giúp xe vận hành ổn định